自行车把横及自行车制造技术

本公开是关于一种自行车把横及自行车，所述自行车把横包括把横主体、固化在所述把横主体上的保护层和组装在所述把横主体上的立管件。通过为自行车把横设置把横主体和固化在把横主体上的保护层，以使保护层完全包裹把横主体，且形成表面连续的外侧面。上述结构设置避免了把横主体的结构直接暴露，防止把横主体因硬性碰撞而损伤，也避免了用户与把横主体的直接碰撞，提升了车架主体的美观性。此外，保护层与自行车把横的立管件一体成型，形成了流畅的外侧面，进一步增加了自行车把横的美观性。

【技术实现步骤摘要】
自行车把横及自行车
本公开涉及自行车
，尤其涉及自行车把横及自行车。
技术介绍
在相关技术中，把横是自行车的重要部件，通常由金属型材焊接，再经过表面打磨、喷漆等多项负载的工艺成型，以保证其自身的强度和外观效果。因此，如何提升自行车把横的使用安全性、加工效率和美观性成为当前领域研究的热点问题。
技术实现思路
为解决相关技术中存在的问题，本公开提供一种自行车把横及自行车，以提升自行车把横的使用安全性、加工效率和美观性。根据本公开的第一方面提出一种自行车把横，所述自行车把横包括把横主体、固化在所述把横主体上的保护层和组装在所述把横主体上的立管件；所述保护层覆盖所述把横主体；所述保护层与立管件一体成型，以形成表面连续的外侧面。可选的，所述自行车把横还包括柔性护套，所述柔性护套包裹所述外侧面的至少一部分。可选的，所述保护层包括与所述立管件相连的中部区段，所述柔性护套包括第一部分，所述第一部分覆盖所述中部区段。可选的，所述立管件包括靠近所述把横的上部区段，所述柔性护套还包括自所述第一部分延伸形成的第二部分，所述第二部分覆盖所述上部区段。可选的，所述柔性护套上设有与所述立管件对应的安装孔；所述自行车把横还包括封堵件，所述封堵件与所述安装孔密封配合，且所述封堵件朝向所述把横外部的顶面与所述柔性护套的外表面共面。可选的，所述自行车把横还包括固定连接件，所述固定连接件穿设在所述立管件中，且与所述立管件固定连接；所述把横主体上设有螺纹组装孔，所述固定连接件与所述螺纹组装孔固定连接。可选的，所述把横主体包括金属材质。可选的，所述保护层的厚度范围包括4mm-80mm。可选的，所述保护层通过模内注塑工艺固化在所述把横主体的外表面。根据本公开的第二方面提出一种自行车，所述自行车包括上述自行车把横。本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本公开通过为自行车把横设置把横主体和固化在把横主体上的保护层，以使保护层完全包裹把横主体，且形成表面连续的外侧面。上述结构设置避免了把横主体的结构直接暴露，防止把横主体因硬性碰撞而损伤，也避免了用户与把横主体的直接碰撞，提升了车架主体的美观性和使用安全性。此外，保护层与自行车把横的立管件一体成型，形成了流畅的外侧面，进一步增加了自行车把横的美观性。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。图1是本公开一示例性实施例中一种自行车把横的结构示意图；图2是本公开另一示例性实施例中一种自行车把横的结构示意图；图3是本公开又一示例性实施例中一种自行车把横的结构示意图；图4是本公开一示例性实施例中一种自行车的结构示意图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。在自行车的组装过程中，把横通常需要通过焊接、螺纹连接等方式与车架等结构进行固定。以把横为焊接固定为例，把横在连接后通常会留下明显痕迹，影响自行车的整体外观效果。此外，自行车把横受用户直接操纵，且在使用过程中处于用户的前方，在自行车受到冲撞时极易与用户发生碰撞接触，难免会因为意外的碰撞，造成安全隐患。为了解决上述技术问题，本公开对自行车把横的结构进行改进，现描述如下：图1是本公开一示例性实施例中一种自行车把横的结构示意图。如图1所示，该自行车把横1包括把横主体11、固化在把横主体11上的保护层12和组装在把横主体11上的立管件13。其中，保护层12覆盖把横主体11，且保护层12与立管件13一体成型，以形成表面连续的外侧面。通过为自行车把横1设置把横主体11和固化在把横主体11上的保护层12，以使保护层12完全包裹把横主体11，且形成表面连续的外侧面。上述结构设置避免了把横主体11的结构直接暴露，防止把横主体11因硬性碰撞而损伤，也避免了用户与把横主体11的直接碰撞，提升了车架主体的美观性和使用安全性。此外，保护层12与自行车把横1的立管件13一体成型，形成了流畅的外侧面，避免了接缝、不平整等外观问题，进一步增加了自行车把横1的美观性。需要说明的是，上述把横主体11可以采用重力浇铸的方式一体成型，此时保护层12覆盖把横主体11，且与立管件13一体成型，形成流畅的连续外侧面，提升了把横主体11的外观效果。或者，把横主体11也可以包括至少两部分结构，至少两部分结构可以通过焊接以实现固定连接，此时保护层12覆盖上述至少两部分结构以及其间的焊接结构，形成流畅的连续外侧面，提升了焊接把横主体11的外观效果。在把横主体11上设置保护层12避免了用户与把横主体11的直接碰撞，增加了自行车把横1的使用安全性。为了进一步提升把横主体11的防撞特性，对上述自行车把横1的结构进行改进，现具体描述如下：在一实施例中，如图2所示，自行车把横1还可以包括柔性护套14，柔性护套14包裹上述外侧面的一部分。柔性护套14也可以针对保护层12和立管件13对应外侧面部分区域进行防撞保护，以降低成本。例如，保护层12包括与立管件13相连的中部区段121，立管件13包括靠近把横的上部区段131，上述区域是在自行车发生冲撞时与用户接触的重点保护区域。柔性护套14包括第一部分141和自第一部分141延伸形成的第二部分142，第一部分141覆盖所述中部区段121，第二部分142覆盖所述上部区段131。通过一体成型的柔性护套14仅对重点保护区域进行覆盖，进一步提升了自行车把横1的使用安全性，同时降低了自行车把横1的整体成本。或者，柔性护套14可以同时对保护层12和立管件13对应的全部外侧面进行保护，以对自行车把横1整体进行进一步的防撞保护。在另一实施例中，上述柔性护套14还可以单独包裹保护层12对应的外侧面至少一部分，以对把横主体11部分进行防撞保护；柔性护套14也可以单独保护立管件13对应的外侧面的至少一部分，以对立管件13部分进行防撞保护。在上述实施例中，自行车把横1还可以包括封堵件15，柔性护套14上设有与立管件13对应的安装孔143。上述封堵件15与安装孔143密封配合，且封堵件15朝向所述把横外部的顶面与柔性护套14的外表面共面。通过封堵件15来密封柔性护套14上的安装孔143，一方面能够起到防尘防水作用，避免自行车把横1的金属部件发生锈蚀；另一方面，封堵件15的顶面与柔性护套14的外表面共面，行车了一致的外观面，提升了自行车把横1的整体美观性。在上述实施例中，如图3所示，把横主体11和立管件13可以通过多种方式实现固定连接，本公开并不对此进行限制。现以螺纹连接固定进行示例性说明：自行车把横1还包括固定连接件16，固定连接件16穿设在立管件13中，且与立管件13固定连接，把横主体11上设有螺纹组装孔，固定连接件16与螺纹组装孔固定连接。在一实施例中，上述保护层12的厚度范围可以为4mm-80mm，保护层12各处的厚度可以根据把横主体11各个区段的功能进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车把横，其特征在于，包括把横主体、固化在所述把横主体上的保护层和组装在所述把横主体上的立管件；所述保护层覆盖所述把横主体；所述保护层与立管件一体成型，以形成表面连续的外侧面。

【技术特征摘要】
1.一种自行车把横，其特征在于，包括把横主体、固化在所述把横主体上的保护层和组装在所述把横主体上的立管件；所述保护层覆盖所述把横主体；所述保护层与立管件一体成型，以形成表面连续的外侧面。2.根据权利要求1所述的自行车把横，其特征在于，还包括柔性护套，所述柔性护套包裹所述外侧面的至少一部分。3.根据权利要求2所述的自行车把横，其特征在于，所述保护层包括与所述立管件相连的中部区段，所述柔性护套包括第一部分，所述第一部分覆盖所述中部区段。4.根据权利要求3所述的自行车把横，其特征在于，所述立管件包括靠近所述把横的上部区段，所述柔性护套还包括自所述第一部分延伸形成的第二部分，所述第二部分覆盖所述上部区段。5.根据权利要求2所述的自行车把横，其特征在于，所述柔性护套上设有与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，叶学强，周拓，张磊，李宁宁，
申请(专利权)人：北京小米移动软件有限公司，骑记厦门科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11