一种基于电磁兼容性能的新型汽车空调制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种基于电磁兼容性能的新型汽车空调。本实用新型专利技术具体公开了一种基于电磁兼容性能的新型汽车空调，一种基于电磁兼容性能的新型汽车空调，包括压缩机、高压三通接头、低压三通接头、冷凝器、干燥瓶、蒸发箱，所述压缩机一端与所述冷凝器连接，所述压缩机另一端通过低压三通接头与所述蒸发箱连接，所述蒸发箱通过高压三通接头与所述干燥瓶连接，所述干燥瓶另一端所述冷凝器连接，所述蒸发箱内部设置有具备电磁兼容新型的无刷风机和双温控制器；本实用新型专利技术解决了空调系统风道过长，导致远离蒸发器的制冷效果很差的问题；并且有效解决了大驾驶室和冷风道较远导致的末端风量不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于电磁兼容性能的新型汽车空调
本技术涉及汽车空调
，具体涉及一种基于电磁兼容性能的新型汽车空调。
技术介绍
针对现在汽车空间越来越大，传统空调采用一个压缩机带动一个蒸发器的设计，已经不能满足客户需求，且空调风道走向过长，导致风道后端的出风口风量很小，远离蒸发器的座位制冷效果很差，本技术解决了大驾驶室和小安装空间所需要满足的大制冷效果要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的是提供一种基于电磁兼容性能的新型汽车空调。本技术采用的技术方案是：一种基于电磁兼容性能的新型汽车空调，包括压缩机、高压三通接头、低压三通接头、冷凝器、干燥瓶、蒸发箱，所述压缩机一端通过压冷管与所述冷凝器连接，所述压缩机另一端通过低压三通接头与所述蒸发箱连接，所述蒸发箱通过高压三通接头与所述干燥瓶连接，所述干燥瓶另一端通过冷储管与所述冷凝器连接，所述蒸发箱内部设置有具备电磁兼容新型的无刷风机和双温控制器，且所述双温控制器通过串联控制蒸发箱。所述高压三通接头和低压三通接头结构相同，均包括固定板，所述固定板呈等腰三角形结构，在所述固定板的三个角上分别通过螺母固定有第一接头、第二接头和第三接头，且所述第一接头、第二接头和第三接头通过管道相互连通，所述第一接头、第二接头和第三接头的内侧还设有与外部设备连接的螺纹孔,在所述固定板沿管道布设方向设置有安装孔,所述安装孔设置有3个,且设置在管道的外侧。进一步地，所述蒸发箱为模块化蒸发箱，可以安装到任何位置。进一步地，所述蒸发箱的数量为两个。进一步地，所述压缩机为活塞式压缩机。进一步地，所述冷凝器为平行流式冷凝器。进一步地，所述管道为两根直径相同管道A和管道B焊接而成，所述管道A弯折120度，且所述管道A和管道B形成的夹角为120度。。进一步地，所述第一接头、第二接头、第三接头以及管道A和管道B均为金属材质。进一步地，所述第一接头、第二接头和第三接头的直径大于所述管道A和管道B的直径。进一步地，所述安装孔为圆形安装孔。本技术的有益效果：本技术解决了空调系统风道过长，导致远离蒸发器的制冷效果很差的问题；其次，本技术解决了由于汽车内部空间有限，而不允许大尺寸的零部件配置的问题；其次，对于客户驾驶室需求的不同，选配新的压缩机型号和冷凝器外形及结构以及重新布局管路和重新设计电器原理；本技术有效解决了大驾驶室和冷风道较远导致的末端风量不足的问题。附图说明图1为本技术的流程图；图2为高压三通接头和低压三通接头的结构示意图；图3为高压三通接头和低压三通接头的俯视图1、压缩机；2、低压三通接头；3、蒸发箱；4、高压三通接头；5、干燥瓶；6、冷凝器；7、管道A；8、管道B；9、第一接头；10、第二接头；11、第三接头；12、螺母；13、螺纹孔；14、固定板；15、安装孔。具体实施方式下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术，在此本技术的示意性实施例以及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。参照图1所示，本技术公开了一种基于电磁兼容性能的新型汽车空调，包括压缩机1、高压三通接头4、低压三通接头2、冷凝器6、干燥瓶5、蒸发箱3，所述压缩机1一端通过压冷管与所述冷凝器6连接，所述压缩机1另一端通过低压三通接头2与两个蒸发箱3连接，且所述蒸发箱3为模块化蒸发箱，所述蒸发箱3通过高压三通接头2与所述干燥瓶5连接，所述干燥瓶5另一端通过冷储管与所述冷凝器6连接，所述蒸发箱3内部设置有具备电磁兼容新型的无刷风机和双温控制器，且所述双温控制器通过串联控制蒸发箱3。参照图2至图3所示，所述高压三通接头4和低压三通接头2结构相同，均包括固定板14，所述固定板14呈等腰三角形结构，在所述固定板14的三个角上分别通过螺母12固定有第一接头9、第二接头10和第三接头11，且所述第一接头9、第二接头10和第三接头11通过管道相互连通，所述第一接头9、第二接头10和第三接头11的内侧还设有与外部设备连接的螺纹孔13,在所述固定板14沿管道布设方向设置有安装孔15,所述安装孔15为3个圆形安装孔,且设置在管道的外侧，所述管道为两根直径相同管道A17和管道B28焊接而成，所述管道A17弯折120度，且所述管道A17和管道B28形成的夹角为120度，所述第一接头9、第二接头10、第三接头11以及管道A17和管道B28均为金属材质，所述第一接头9、第二接头10和第三接头11的直径大于所述管道A17和管道B28的直径。举例一：客户驾驶室需求空调制冷量应10000W，按照10000W制冷量设计，压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥瓶均应该选用大尺寸零部件，但是客户驾驶室内部尺寸限制，不允许使用大尺寸零件，所以只能选用1套空调系统带用两套5000W制冷量的蒸发器结构。根据客户驾驶室内部尺寸大小，选择压缩量更大的活塞式压缩机；压缩机连接的冷凝器由原来的管片式改为平行流式；压缩机另一端通过蒸压管上设置的低压三通接头连接两个蒸发箱，并且该蒸发箱由双温控串联控制，蒸发箱内部安装通过电磁兼容的无刷风机；两个蒸发箱另一端分别连接到高压三通接头的第一接头和第二接头，高压三通接头的第三接头通过储蒸管连接至干燥瓶。蒸发箱模块化设计，可根据需要安装到任意位置，弥补了由于距离蒸发器远而引起的制冷效果差的问题。干燥瓶选用储液、干燥功能更强劲的干燥瓶；蒸发箱内设置的无刷风机能满足整体系统的电磁兼容测试。以上对本技术实施例所公开的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体实施例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于电磁兼容性能的新型汽车空调，包括压缩机(1)、高压三通接头(4)、低压三通接头(2)、冷凝器(6)、干燥瓶(5)、蒸发箱(3)，所述压缩机(1)一端通过压冷管与所述冷凝器(6)连接，所述压缩机(1)另一端通过低压三通接头(2)与所述蒸发箱(3)连接，所述蒸发箱(3)通过高压三通接头(4)与所述干燥瓶(5)连接，所述干燥瓶(5)另一端通过冷储管与所述冷凝器(6)连接，所述蒸发箱(3)内部设置有具备电磁兼容新型的无刷风机和双温控制器，且所述双温控制器通过串联控制蒸发箱(3)；所述高压三通接头(4)和低压三通接头(2)结构相同，均包括固定板(14)，所述固定板(14)呈等腰三角形结构，在所述固定板(14)的三个角上分别通过螺母固定有第一接头(9)、第二接头(10)和第三接头(11)，且所述第一接头(9)、第二接头(10)和第三接头(11)通过管道相互连通，所述第一接头(9)、第二接头(10)和第三接头(11)的内侧还设有与外部设备连接的螺纹孔(13),在所述固定板(14)沿管道布设方向设置有安装孔(15),所述安装孔(15)设置有3个,且设置在管道的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种基于电磁兼容性能的新型汽车空调，包括压缩机(1)、高压三通接头(4)、低压三通接头(2)、冷凝器(6)、干燥瓶(5)、蒸发箱(3)，所述压缩机(1)一端通过压冷管与所述冷凝器(6)连接，所述压缩机(1)另一端通过低压三通接头(2)与所述蒸发箱(3)连接，所述蒸发箱(3)通过高压三通接头(4)与所述干燥瓶(5)连接，所述干燥瓶(5)另一端通过冷储管与所述冷凝器(6)连接，所述蒸发箱(3)内部设置有具备电磁兼容新型的无刷风机和双温控制器，且所述双温控制器通过串联控制蒸发箱(3)；所述高压三通接头(4)和低压三通接头(2)结构相同，均包括固定板(14)，所述固定板(14)呈等腰三角形结构，在所述固定板(14)的三个角上分别通过螺母固定有第一接头(9)、第二接头(10)和第三接头(11)，且所述第一接头(9)、第二接头(10)和第三接头(11)通过管道相互连通，所述第一接头(9)、第二接头(10)和第三接头(11)的内侧还设有与外部设备连接的螺纹孔(13),在所述固定板(14)沿管道布设方向设置有安装孔(15),所述安装孔(15)设置有3个,且设置在管道的外侧。2.根据权利要求1所述的一种基于电磁兼容性能的新型汽车空调，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝勇奇，李伟亮，焦一峰，
申请(专利权)人：西安伊克赛尔汽车新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61