一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，包括底座，所述底座上方设有两个凹槽向下设置的凹形板，且底座位于凹槽中设置，所述底座的两侧侧壁均开设有螺纹孔，且凹形板的两侧侧壁均插设有与螺纹孔螺纹连接的螺钉，两个所述凹形板的上端侧壁均固定连接有竖直设置的支柱，且两个支柱远离凹形板的一端侧壁均固定连接有L型板，两个所述L型板的竖直端侧壁设有均设有空腔，且空腔中设有升降机构。本实用新型专利技术中，通过底座与凹形板的滑动连接，以及L型板通过升降机构调节挡板的高度，来实现工装调节夹口规格的作用，解决了对不同车型的车钩座搅拌摩擦焊接，使工装具有通用性，从而减少工装的制造成本及周期，提高了生产效率。

A Friction Stir Welding Tool for Coupler Seat

The utility model discloses a friction stir welding tool for the coupler seat, which comprises a base, two concave plates with grooves arranged downward above the base, and the bottom seat is arranged in the groove. The two side walls of the base are provided with threaded holes, and the two side walls of the concave plate are inserted with screws connected with threaded holes, and the upper side walls of the two concave plates are equal. A vertical strut is fixed connected, and the L-shaped plate is fixed at one end of the two struts away from the concave plate. The vertical end side wall of the two L-shaped plates is provided with a cavity, and a lifting mechanism is arranged in the cavity. In the utility model, by sliding connection between the base and concave plate, and adjusting the height of baffle plate by lifting mechanism of L-shaped plate, the effect of fixture adjusting the size of clamp is realized, friction stir welding of coupler seat for different types of vehicles is solved, and the fixture has universality, thereby reducing the cost and cycle of fixture manufacturing and improving production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装
本技术涉及搅拌摩擦焊
，尤其涉及一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装。
技术介绍
搅拌摩擦焊技术是90年代发展起来的、自专利技术到工业应用时间跨度最短和发展最快的一项新型固相连接新技术，公认为是最有前途和最适合航空材料以及结构件制造的工艺方法之一，由于搅拌摩擦焊焊缝组织均匀、接头力学性能优异,生产过程中安全、无飞溅、无烟尘烟气、无辐射，污染小、成本低等技术优势，因而在许多工业领域获得了广泛应用。现有技术只能是根据不同的车钩座型材配备对应的工装，其制造周期长，结构复杂，工装制造成本高昂，并且在焊接过程中，工装一般采用液压式锁紧，因摩擦焊接时工件起热，温度过高，容易使液压油缸油封总损坏，油管接口处渗油，卸压后压力变小，工件之间间隙变大，导致工件焊后合格率下降，从而会导致厚板变形。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，包括底座，所述底座上方设有两个凹槽向下设置的凹形板，且底座位于凹槽中设置，所述底座的两侧侧壁均开设有螺纹孔，且凹形板的两侧侧壁均插设有与螺纹孔螺纹连接的螺钉，两个所述凹形板的上端侧壁均固定连接有竖直设置的支柱，且两个支柱远离凹形板的一端侧壁均固定连接有L型板，两个所述L型板的竖直端侧壁设有均设有空腔，且空腔中设有升降机构，所述升降机构贯穿L型板的上端侧壁设置，位于L型板外侧的所述升降机构的一端固定连接有横向设置的挡板。作为上述技术方案的进一步描述：所述升降机构包括横向设置的蜗杆，所述蜗杆的一端侧壁通过第一转动件与空腔靠近支柱的一侧侧壁转动连接，且蜗杆远离第一转动件的一端贯穿L型板的侧壁设置，所述空腔的下端侧壁通过第二转动件转动连接有竖直设置的螺纹杆，且螺纹杆上套设有与蜗杆啮合连接的蜗轮，所述螺纹杆远离第二转动件的一端侧壁螺纹连接有螺母柱，且螺母柱远离螺纹杆的一端贯穿L型板的上端侧壁设置，位于L型板外侧的所述螺母柱的一端侧壁与挡板固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：位于L型板外侧的所述蜗杆的一端设有把手，且把手上包裹有海绵保护套。作为上述技术方案的进一步描述：所述底座的上端内壁开设有两条滑道，且凹形板的凹槽底壁固定连接有两个滑块，且两个滑块远离凹槽底壁的一侧侧壁与滑道滑动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述螺母柱为内螺纹设置，且螺母柱呈矩形设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述L型板采用复合型不锈钢材质，且L型板的表面涂覆有防腐蚀材料。本技术具有如下有益效果：通过底座与凹形板的滑动连接，以及L型板通过升降机构调节挡板的高度，来实现工装调节夹口规格的作用，解决了对不同车型的车钩座搅拌摩擦焊接，使工装具有通用性，从而减少工装的制造成本及周期，提高了生产效率，同时，通过螺钉固定的方式，以及挡板的夹紧固定方式，改变了液压固定方式，结构简单，成本低，而且避免了因液压器损坏导致焊接失败的问题。附图说明图1为本技术提出的一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装的正视图；图2为本技术提出的一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装的侧视图；图3为图1中A处的放大结构示意图。图例说明：1、底座；2、凹形板；3、螺纹孔；4、螺钉；5、支柱；6、L型板；7、空腔；8、升降机构；81、蜗杆；82、第一转动件；83、第二转动件；84、螺纹杆；85、蜗轮；86、螺母柱；9、挡板；10、把手；11、滑道；12、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，包括底座1，底座1上方设有两个凹槽向下设置的凹形板2，且底座1位于凹槽中设置，底座1的两侧侧壁均开设有螺纹孔3，且凹形板2的两侧侧壁均插设有与螺纹孔3螺纹连接的螺钉4，两个凹形板2的上端侧壁均固定连接有竖直设置的支柱5，且两个支柱5远离凹形板2的一端侧壁均固定连接有L型板6，两个L型板6的竖直端侧壁设有均设有空腔7，且空腔7中设有升降机构8，升降机构8贯穿L型板6的上端侧壁设置，位于L型板6外侧的升降机构8的一端固定连接有横向设置的挡板9，当需要对车钩座进行固定时，松动螺钉4，将螺钉4与螺纹孔3分离，此时凹形板2失去限制，且由于凹形板2通过滑块12与滑道11滑动连接，此时可轻易移动凹形板2，来调节支柱5之间的距离，从而根据车钩座的长度来调节L型板6之间的距离，调整好后，再将螺钉4与螺纹孔3拧紧，从而对L型板6进行固定，结构简单，节省成本，操作方便，改变了传统的液压夹紧固定方式，避免了焊接过程中由于高温损害液压器的夹紧效果从而降低焊接质量的弊端；升降机构8包括横向设置的蜗杆81，蜗杆81的一端侧壁通过第一转动件82与空腔7靠近支柱5的一侧侧壁转动连接，且蜗杆81远离第一转动件82的一端贯穿L型板6的侧壁设置，空腔7的下端侧壁通过第二转动件83转动连接有竖直设置的螺纹杆84，且螺纹杆84上套设有与蜗杆81啮合连接的蜗轮85，螺纹杆84远离第二转动件83的一端侧壁螺纹连接有螺母柱86，且螺母柱86远离螺纹杆84的一端贯穿L型板6的上端侧壁设置，位于L型板6外侧的螺母柱86的一端侧壁与挡板9固定连接，将车钩座放入L型板6中，此时转动蜗杆81，由于蜗杆81与蜗轮85啮合，此时可带动螺纹杆84转动，由于螺纹杆84与螺母柱86转动连接，且螺母柱86贯穿L型板6的侧壁，由于螺母柱86呈矩形，此时螺母柱86的轴向转动力受到L型板6的限制，此时螺母柱86可做上下位移运动，从而控制挡板9的高度，调节挡板9与L型板6之间夹角的距离，来适应车钩座的规格大小，对其进行固定，解决了对不同车型的车钩座搅拌摩擦焊接，使工装具有通用性，从而减少工装的制造成本及周期，提高了生产效率；位于L型板6外侧的蜗杆81的一端设有把手10，方便人员转动蜗杆81，且把手10上包裹有海绵保护套，防止擦伤人员的手，底座1的上端内壁开设有两条滑道11，且凹形板2的凹槽底壁固定连接有两个滑块12，且两个滑块12远离凹槽底壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方设有两个凹槽向下设置的凹形板(2)，且底座(1)位于凹槽中设置，所述底座(1)的两侧侧壁均开设有螺纹孔(3)，且凹形板(2)的两侧侧壁均插设有与螺纹孔(3)螺纹连接的螺钉(4)，两个所述凹形板(2)的上端侧壁均固定连接有竖直设置的支柱(5)，且两个支柱(5)远离凹形板(2)的一端侧壁均固定连接有L型板(6)，两个所述L型板(6)的竖直端侧壁设有均设有空腔(7)，且空腔(7)中设有升降机构(8)，所述升降机构(8)贯穿L型板(6)的上端侧壁设置，位于L型板(6)外侧的所述升降机构(8)的一端固定连接有横向设置的挡板(9)。

【技术特征摘要】
1.一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方设有两个凹槽向下设置的凹形板(2)，且底座(1)位于凹槽中设置，所述底座(1)的两侧侧壁均开设有螺纹孔(3)，且凹形板(2)的两侧侧壁均插设有与螺纹孔(3)螺纹连接的螺钉(4)，两个所述凹形板(2)的上端侧壁均固定连接有竖直设置的支柱(5)，且两个支柱(5)远离凹形板(2)的一端侧壁均固定连接有L型板(6)，两个所述L型板(6)的竖直端侧壁设有均设有空腔(7)，且空腔(7)中设有升降机构(8)，所述升降机构(8)贯穿L型板(6)的上端侧壁设置，位于L型板(6)外侧的所述升降机构(8)的一端固定连接有横向设置的挡板(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，其特征在于：所述升降机构(8)包括横向设置的蜗杆(81)，所述蜗杆(81)的一端侧壁通过第一转动件(82)与空腔(7)靠近支柱(5)的一侧侧壁转动连接，且蜗杆(81)远离第一转动件(82)的一端贯穿L型板(6)的侧壁设置，所述空腔(7)的下端侧壁通过第二转动件(83)转动连接有竖直设置的螺纹杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：许彦生，
申请(专利权)人：重庆硬汉机床有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50