轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法和装置，其中，方法包括：通过获取计轴区段的运行信息之后，根据所述计轴区段的运行信息，查询预先建立的状态机，确定所述计轴区段占用状态，针对该计轴区段占用状态为通信列车占用时，根据通信列车的头尾筛选状态确定各个逻辑区段对应的占用状态，从而无需维护各个逻辑区段的历史状态变化，解决现有技术中由于需要维护各个逻辑区段的历史状态变化所导致的逻辑区段占用状态检测效率较低的技术问题。

Detection Method and Device for Occupancy State of Logical Section in Rail Transit

The invention provides a method and device for detecting the occupancy state of logical section of rail transit. The method includes: after obtaining the operation information of the axle counting section, querying the pre-established state machine according to the operation information of the axle counting section, determining the occupancy state of the axle counting section, and according to the communication train when the occupancy state of the axle counting section is the occupancy state of the communication train. The head-and-tail filtering state determines the occupancy state of each logical section, so that it does not need to maintain the historical state changes of each logical section. It solves the technical problem of low efficiency of occupancy state detection of the logical section caused by the need to maintain the historical state changes of each logical section in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法和装置
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法和装置。
技术介绍
为了便于对轨道交通的自动化控制，需要实时监测计轴区段以及计轴区段中每一个逻辑区段的占用状态。在现有技术中，需要维护各个逻辑区段的历史状态变化，进而根据历史状态变化，确定当前逻辑区段占用状态，因此，信息维护量较大，逻辑复杂，导致逻辑区段占用状态的检测效率较低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法，以提高逻辑区段占用状态检测效率。本专利技术的第二个目的在于提出一种轨道交通的逻辑区段占用状态检测装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种计算机设备。本专利技术的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法，包括以下步骤：获取计轴区段的运行信息；根据所述计轴区段的运行信息，查询预先建立的状态机，确定所述计轴区段占用状态；当所述计轴区段占用状态指示所述计轴区段由通信列车占用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法，其特征在于，包括以下步骤：获取计轴区段的运行信息；根据所述计轴区段的运行信息，查询预先建立的状态机，确定所述计轴区段占用状态；当所述计轴区段占用状态指示所述计轴区段由通信列车占用时，根据所述计轴区段内通信列车的头尾筛选状态，确定所述计轴区段内各逻辑区段占用状态。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通的逻辑区段占用状态检测方法，其特征在于，包括以下步骤：获取计轴区段的运行信息；根据所述计轴区段的运行信息，查询预先建立的状态机，确定所述计轴区段占用状态；当所述计轴区段占用状态指示所述计轴区段由通信列车占用时，根据所述计轴区段内通信列车的头尾筛选状态，确定所述计轴区段内各逻辑区段占用状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述计轴区段内通信列车的头尾筛选状态，确定所述计轴区段内各逻辑区段占用状态之前，还包括：确定所述计轴区段对应的计轴为占用状态；所述方法还包括：当所述计轴区段占用状态为至少一列通信列车占用PAT状态，且对应计轴为出清状态时，获取所述计轴区段内通信列车的安全包络；若所述安全包络中的安全车头位于所述计轴区段，针对所述安全车头所在逻辑区段，确定逻辑区段占用状态为逻辑区段出清LCL状态；若所述安全包络中的安全车尾位于所述计轴区段，针对所述安全车尾所在逻辑区段，确定逻辑区段占用状态为逻辑区段通信列车占用LAT状态。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计轴区段占用状态为至少一辆通信列车占用PAT状态，所述根据所述计轴区段内通信列车的头尾筛选状态，确定所述计轴区段内各逻辑区段占用状态，包括：确定所述通信列车在所述计轴区段内排序；在所述计轴区段内的通信列车为所述计轴区段内的首列列车的情况下，判断所述通信列车是否通过头尾筛选；若所述通信列车通过头部筛选，针对从所述通信列车所在逻辑区段至所述计轴区段终点所在逻辑区段，确定各逻辑区段占用状态为所述LAT状态；若所述通信列车未通过头部筛选，针对从所述通信列车的上报位置所在逻辑区段至所述计轴区段终点所在逻辑区段，确定各逻辑区段占用状态为逻辑区段非通信列车占用LUT状态；若所述通信列车通过尾部筛选，针对所述通信列车所在逻辑区段，确定逻辑区段占用状态为所述LAT状态；以及针对所述通信列车所在逻辑区段的下一逻辑区段至下一列车车头所在逻辑区段，确定各逻辑区段占用状态为所述LCL状态；若所述通信列车未通过尾部筛选，针对所述通信列车车尾所在逻辑区段至下一列车车头所在逻辑区段，确定各逻辑区段占用状态为所述LUT状态。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定所述通信列车在所述计轴区段内排序之后，还包括：在所述通信列车为所述计轴区段内的最后一列列车的情况下，判断所述通信列车是否通过尾部筛选；若所述通信列车通过尾部筛选，针对所述通信列车车尾所在逻辑区段，确定逻辑区段占用状态为所述LAT状态；以及针对所述通信列车车尾所在逻辑区段的下一逻辑区段至所述计轴区段起点所在逻辑区段，确定各逻辑区段占用状态为所述LCL状态；若所述通信列车未通过尾部筛选，针对所述通信列车车尾所在逻辑区段至所述计轴区段起点所在逻辑区段，确定各逻辑区段占用状态为所述LUT状态。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定所述通信列车在所述计轴区段内排序之后，还包括：在所述通信列车不为所述计轴区段内的最后一列列车且不为首列列车的情况下，若所述通信列车通过头部筛选，针对所述通信列车所在逻辑区段，确定逻辑区段占用状态为所述LAT状态。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计轴区段占用状态为计轴区段故障时由至少一辆通信列车占用PARBAT状态，所述根据所述计轴区段内通信列车的头尾筛选状态，确定所述计轴区段内各逻辑区段占用状态，包括：确定所述通信列车在所述计轴区段内排序；在所述计轴区段内的通信列车为所述计轴区段内的首列列车的情况下，判断所述通信列车是否通过头尾筛选；若所述通信列车通过头部筛选，针对从所述通信列车所在逻辑区段至所述计轴区段终点所在逻辑区段，确定各逻辑区段占用状态为逻辑区段故障时通信列车占用LARBAT状态；若所述通信列车未通过头部筛选，针对从所述通信列车的上报位置所在逻辑区段至所述计轴区段终点所在逻辑区段，确定各逻辑区段占用状态为逻辑区段故障时非通信列车占用LOD状态；若所述通信列车通过尾部筛选，针对所述通信列车所在逻...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟霞，王发平，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44