一种铁路轨道回流系统技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路轨道回流系统，包括：铁路钢轨（1）、模块端面连接件（2）、压缩弹簧垫（3）、紧固不锈钢螺母（4）、电缆线耳（5）和电缆（6）、模块末端燕尾（7）、末端燕尾紧固垫（8）、紧固不锈钢螺栓（9）和U形防水紧固帽（10）、模块端面（14）、模块孔（13）和模块配件（12），其中，所述铁路钢轨（1）上设置所述模块孔（13），把回流系统导电或信号线的连接模块放到该模块孔内，回流系统导电模块尾部内孔带有燕尾形凹槽，且在模块末端燕尾（7）设置所述末端燕尾紧固垫（8），燕尾形凹槽压缩紧固垫，是装在回流导电模块尾部的，刚好与回流导电模块燕尾的燕尾形相吻合。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道回流系统
本专利技术属于一种铁路用设备，具体指一种铁路轨道回流系统及信号的连接导通。
技术介绍
铁路轨道回流系统，原开始，是意大利森博尔电力设备科技集团研发生产，由于使用效果突出，对轨道回流起着新的突发性进展，在世界各国就开始使用轨道回流专用系统。我国在多方面考察取证，发现轨道回流系统确实效果突出，也就有意向使用。轨道回流系统，使用方便、省时省力，效果又非常好，我国就开始进口意大利森博尔轨道回流系统，产品在国内铁路建设中施工，得到广泛应用及推广，在当时，这款轨道回流系统是世界上最先进、最好用的一款轨道回流系统，由于意大利森博尔铁路轨道回流系统使用效果非常好用，国内一些供应商就开始仿制国外的铁路轨道回流系统，由于是仿制，那些仿制国内供应商，只注重生产效率，不注重产品存在的缺点，所以在使用中还是存在一些缺点及一些技术问题，包括国外现有产品也是存在有技术缺陷的问题。比如缺点一、不管进口或者是国产仿品，产品的T字型回流部件采用铸铁铸造而成，体积外观粗略，在使用中，外部接触点于轨道接触不上很密切。缺点二、外观粗，于轨道制接触性不好，很容易发热，会导致烧掉回流连接电缆。缺点三、不管是国产、还是进口产品，他们使用的回流系统防水帽，都是采用冲压而成，冲压而成的防水帽，顶部很薄，拉拔时很容易变形，会照成于内部的回流系统相连处导致雨水侵入，时间久了就会导致生锈，接触不良等缺点。缺点四、雨水侵入回流系统部件后，因为雨水含有腐蚀性，回流部件就会很快生锈。这样下去会回流系统就缩短了使用寿命，时间一长回流系统就会出现很多问题，更浪费更多的回流部件及材料及车辆的导电性和运行信号，直接威胁着铁路运输的安全性。缺点五、不管是进口产品，或者是国内仿品，他们对回流系统的外部都采用镀镍方式，大家都知道镀镍是为了防锈，也是一种防护作用，但是，镀镍不是为了导电，而是防止生锈。缺点六、国外、国内一些厂家，为了节省成本，防水帽采用劣质的不锈钢材料来制作轨道回流系统，这样会对铁路施工浪费人力、物力与宝贵的施工工作时间，和影响着车辆的运输安全。缺点七、以前现有产品，轨道流量紧固螺栓是直柄形，把回流模块放进事先打好的孔内，于回流电缆连接一起就行了，这样回流模块与轨道只有回流模块的端面接触，电力回流接触面具有局限性，回流速度慢，又很容易起热，很快就会烧掉回流电缆。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种铁路轨道回流系统。本专利技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下：一种铁路轨道回流系统，包括：铁路钢轨（1）、模块端面连接件（2）、压缩弹簧垫（3）、紧固不锈钢螺母（4）、电缆线耳（5）和电缆（6）、模块末端燕尾（7）、末端燕尾紧固垫（8）、紧固不锈钢螺栓（9）和U形防水紧固帽（10）、模块端面（14）、模块孔（13）和模块配件（12），其中，所述铁路钢轨（1）上设置所述模块孔（13），把回流系统导电或信号线的连接模块放到该模块孔内，回流系统导电模块尾部内孔带有燕尾形凹槽，且在模块末端燕尾（7）设置所述末端燕尾紧固垫（8），燕尾形凹槽压缩紧固垫，是装在回流导电模块尾部的，刚好与回流导电模块燕尾的燕尾形相吻合。优选的是，所述末端燕尾紧固垫（8）连接紧固不锈钢螺栓（9），且内扣U形防水紧固帽（10），所述紧固不锈钢螺栓（9）采用微型锥度的螺栓，在紧固拉伸下，会把紫铜材料做成的回流导电系统模块向外扩张，保证回流系统导电模块外壁完全与轨道内孔完全接触，并且具有一定的外撑力，保证与轨道回流孔的导电回流质量。优选的是，所述电缆（6）连接所述电缆线耳（5），其和压缩弹性弹簧垫（3）一起放在不锈钢螺栓（9）上，且不锈钢螺栓（9）和紧固不锈钢螺母（4）相连接。优选的是，所述电缆（6）与变压器的回流线路合并并连接。本专利技术采取了上述方案以后，能够保证在回流模块拉拔中越拉越紧，越紧尾部的燕尾张开的就越大，随着紧固螺栓的紧固移动，把整个回流模块向外部扩张，保证了回流模块及轨道孔内壁完全接触，增大了5-10倍的回流流量，确保了回流系统的回流电量及回流安全性。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明下面结合附图对本专利技术进行详细的描述，以使得本专利技术的上述优点更加明确。其中，图1是本专利技术铁路轨道回流系统的结构示意图。具体实施方式以下将结合附图及实施例来详细说明本专利技术的实施方式，借此对本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本专利技术中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本专利技术的保护范围之内。如图1所示，为了避免在以后施工使用中不在出现以上的技术问题及产品缺陷，我们对现有产品进行技术改造升级，保障在以后施工使用中，确保工程质量及人回流系统的安全。我们对整个产品进行技术功能添加设计，提高了现有产品的技术质量，增加很多新的功能及优点。其中，一种铁路轨道回流系统，包括：铁路钢轨（1）、模块端面连接件（2）、压缩弹簧垫（3）、紧固不锈钢螺母（4）、电缆线耳（5）和电缆（6）、模块末端燕尾（7）、末端燕尾紧固垫（8）、紧固不锈钢螺栓（9）和U形防水紧固帽（10）、模块端面（14）、模块孔（13）和模块配件（12），其中，所述铁路钢轨（1）上设置所述模块孔（13），把回流系统导电或信号线的连接模块放到该模块孔内，回流系统导电模块尾部内孔带有燕尾形凹槽，且在模块末端燕尾（7）设置所述末端燕尾紧固垫（8），燕尾形凹槽压缩紧固垫，是装在回流导电模块尾部的，刚好与回流导电模块燕尾的燕尾形相吻合。优选的是，所述末端燕尾紧固垫（8）连接紧固不锈钢螺栓（9），且内扣U形防水紧固帽（10），所述紧固不锈钢螺栓（9）采用微型锥度的螺栓，在紧固拉伸下，会把紫铜材料做成的回流导电系统模块向外扩张，保证回流系统导电模块外壁完全与轨道内孔完全接触，并且具有一定的外撑力，保证与轨道回流孔的导电回流质量。优选的是，所述电缆（6）连接所述电缆线耳（5），其和压缩弹性弹簧垫（3）一起放在不锈钢螺栓（9）上，且不锈钢螺栓（9）和紧固不锈钢螺母（4）相连接。优选的是，所述电缆（6）与变压器的回流线路合并并连接。更具体地说，本专利技术基于以下的构思而设计：接触网铁路都是使用电能来驱动列车行走的，电能接触网都会有电能回流线路，列车才能运行行走。电能接触网的回流线路也就是铁路轨道。铁路轨道回流线路，要和变压器的回流线路要合并才能起到回流作用。轨道回流线路要接上一根回流电缆，并且要与变压器的回流线路合并。轨道回流电缆要接在一个导电最佳的部位，又能和回流电缆线耳融合的部件。接触网的回流系统就是以铁路轨道了来做回流系统，另一头和变压器的回流合并才能回流。首先确认要将回流电缆接在钢轨的某个部位，进行打孔。使用轨道专用打孔机，并选好回流系统接触模块的大小的钻孔钻头进行打孔。打好孔后，把回流系统导电模块放到事先打好空的孔内。回流系统导电模块块是我们研发出来的一款轨道回流系统专用产品。新型轨道回流系统导电模块尾部内孔带有燕尾形凹槽。为了避免回流系统在列车经过时产生振动，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道回流系统，其特征在于，包括：铁路钢轨（1）、模块端面连接件（2）、压缩弹簧垫（3）、紧固不锈钢螺母（4）、电缆线耳（5）和电缆（6）、模块末端燕尾（7）、末端燕尾紧固垫（8）、紧固不锈钢螺栓（9）和U形防水紧固帽（10）、模块端面（14）、模块孔（13）和模块配件（12），其中，所述铁路钢轨（1）上设置所述模块孔（13），把回流系统导电或信号线的连接模块放到该模块孔内，回流系统导电模块尾部内孔带有燕尾形凹槽，且在模块末端燕尾（7）设置所述末端燕尾紧固垫（8），燕尾形凹槽压缩紧固垫，是装在回流导电模块尾部的，刚好与回流导电模块燕尾的燕尾形相吻合。

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道回流系统，其特征在于，包括：铁路钢轨（1）、模块端面连接件（2）、压缩弹簧垫（3）、紧固不锈钢螺母（4）、电缆线耳（5）和电缆（6）、模块末端燕尾（7）、末端燕尾紧固垫（8）、紧固不锈钢螺栓（9）和U形防水紧固帽（10）、模块端面（14）、模块孔（13）和模块配件（12），其中，所述铁路钢轨（1）上设置所述模块孔（13），把回流系统导电或信号线的连接模块放到该模块孔内，回流系统导电模块尾部内孔带有燕尾形凹槽，且在模块末端燕尾（7）设置所述末端燕尾紧固垫（8），燕尾形凹槽压缩紧固垫，是装在回流导电模块尾部的，刚好与回流导电模块燕尾的燕尾形相吻合。2.根据权利要求1所述的铁路轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：王通，
申请(专利权)人：深圳市森博尔电力设备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44