A high dynamic conversion device for high-speed broadband dedicated network includes high-speed rail roof and multi-high dynamic converters. Each high dynamic converter is fixed on the left and right sides of the roof. The middle position of the bottom of the high dynamic converter corresponding to the top face of the roof is provided with the first through hole. The upper part of the high dynamic converter is provided with a streamlined cover body with the opening facing down and the first through hole. The upper end of the vertical pipe passes through the corresponding high dynamic converter and is fixed to the top of the corresponding hood body. The upper end of the vertical pipe is fixed to the top of the corresponding high dynamic converter through the bearing sleeve. The ring is fixed to the top of the corresponding high dynamic converter. The lower end of the vertical pipe is located in the interior of the car roof. The vertical pipe does not contact with the high dynamic converter through which it passes. Several uniformly distributed wind bowls are fixed around the hood body. The invention has the advantages of simple structure, convenient installation and disassembly, convenient installation, disassembly and maintenance of staff, self-generating supply capacity, energy saving and environmental protection requirements.
【技术实现步骤摘要】
一种高铁宽带专网高动态转换装置
本专利技术属于高铁移动通讯领域,具体地说是一种高铁宽带专网高动态转换装置。
技术介绍
目前,我国运营高铁总里程已达2万公里,居世界首位,未来到2020年,运营里程数将达到14.5万公里以上。中国高铁是我国在全球竞争中的一张王牌,未来必将掀起一股中国高铁风暴。但是高铁列车运营速度可达到350km/h以上,利用现有的移动通信方式高铁车厢内的用户通信存在较多的问题,导致用户体验较差。先进的高铁动力技术与落后的高铁信息服务技术方面的巨大矛盾,成为制约高铁进一步发展和走出去的瓶颈。目前为了解决这个问题往往需要在高铁列车上安装高动态转换器,然而传统的高动态转换器往往简单的固定安装在车顶部,安装、拆卸与维修都不够方便,列车长时间运行后,高动态转换器容易松动,而且传统的高动态转换器不具有自供电能力,多个高动态转换器的安装会造成列车整体耗电量明显增加,不符合节能环保的理念。
技术实现思路
本专利技术提供一种高铁宽带专网高动态转换装置,用以解决现有技术中的缺陷。本专利技术通过以下技术方案予以实现:一种高铁宽带专网高动态转换装置,包括高铁车顶与多对高动态转换器,每对高动态转换器分别固定安装在车顶的左右两侧,车顶顶面对应高动态转换器底部中间位置均开设而第一通孔,高动态转换器上部均套设有流线型的罩体,罩体开口朝下,第一通孔内均设有竖管,竖管的上端穿过对应的高动态转换器后与对应的罩体内顶部固定连接,竖管上端通过轴承套装圆环,圆环固定安装在对应的高动态转换器顶部,竖管的下端位于车顶内部,竖管不与其穿过的高动态转换器接触,罩体外周固定安装数个均匀分布的风碗,罩 ...
【技术保护点】
1.一种高铁宽带专网高动态转换装置,其特征在于:包括高铁车顶(1)与多对高动态转换器(2),每对高动态转换器(2)分别固定安装在车顶(1)的左右两侧,车顶(1)顶面对应高动态转换器(2)底部中间位置均开设而第一通孔(3),高动态转换器(2)上部均套设有流线型的罩体(4),罩体(4)开口朝下,第一通孔(3)内均设有竖管(5),竖管(5)的上端穿过对应的高动态转换器(2)后与对应的罩体(4)内顶部固定连接,竖管(5)上端通过轴承套装圆环(6),圆环(6)固定安装在对应的高动态转换器(2)顶部,竖管(5)的下端位于车顶(1)内部,竖管(5)不与其穿过的高动态转换器(2)接触,罩体(4)外周固定安装数个均匀分布的风碗(7),罩体(4)外周靠近下端处固定安装数个均匀分布的扰流板(8),车顶(1)内顶部对应每对高动态转换器(2)的下侧均设有扁平盒装的壳体(9),壳体(9)上端开口,车顶(1)内顶部对应壳体(9)上端处均开设环形的插槽(10),壳体(9)的上端能插入到对应的插槽(10)内部,壳体(9)上端内圈与外圈均固定安装环形的卡环(11),插槽(10)内部对应卡环(11)的位置均开设环形的卡槽( ...
【技术特征摘要】
1.一种高铁宽带专网高动态转换装置,其特征在于:包括高铁车顶(1)与多对高动态转换器(2),每对高动态转换器(2)分别固定安装在车顶(1)的左右两侧,车顶(1)顶面对应高动态转换器(2)底部中间位置均开设而第一通孔(3),高动态转换器(2)上部均套设有流线型的罩体(4),罩体(4)开口朝下,第一通孔(3)内均设有竖管(5),竖管(5)的上端穿过对应的高动态转换器(2)后与对应的罩体(4)内顶部固定连接,竖管(5)上端通过轴承套装圆环(6),圆环(6)固定安装在对应的高动态转换器(2)顶部,竖管(5)的下端位于车顶(1)内部,竖管(5)不与其穿过的高动态转换器(2)接触,罩体(4)外周固定安装数个均匀分布的风碗(7),罩体(4)外周靠近下端处固定安装数个均匀分布的扰流板(8),车顶(1)内顶部对应每对高动态转换器(2)的下侧均设有扁平盒装的壳体(9),壳体(9)上端开口,车顶(1)内顶部对应壳体(9)上端处均开设环形的插槽(10),壳体(9)的上端能插入到对应的插槽(10)内部,壳体(9)上端内圈与外圈均固定安装环形的卡环(11),插槽(10)内部对应卡环(11)的位置均开设环形的卡槽(12),卡环(11)能与对应的卡槽(12)卡接配合,壳体(9)上端面开设数个均匀分布的盲孔(13),盲孔(13)内均设有竖杆(14),竖杆(14)上通过直线轴承套装导向套(15),导向套(15)固定安装在对应的盲孔(13)内部,盲孔(13)内两侧均开设第二通孔(16),第二通孔(16)内均安装插杆(17),插槽(10)内壁上对应插杆(17)的位置均开设插孔(18),插杆(17)的外端能与对应的插孔(18)插接配合,插杆(17)的内端与对应的竖杆(14)侧部均通过斜向的连杆(19)铰接连接,盲孔(13)的上端均固定安装电磁铁(20),竖杆(14)的上端均固定安装铁块(21),铁块(21)能与对应的...
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