一种电动车电池盒制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车电池盒，包括盒盖、盒体、电池组和辅助组件，辅助组件与盒盖之间存在空隙，所述空隙内填充有缓冲绝缘材料，缓冲绝缘材料的成分按质量份数计：线性低密度聚乙烯，密度为0.92～0.925g/cm

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电池盒
本专利技术涉及一种电动车电池盒，属于材料领域。
技术介绍
电动车的电池盒内安装电池，电池为了能和外部电源连接需要一些辅助组件，辅助组件同样是安装在电池盒内的，但是辅助组件的形状并不是规则的，这就导致了盒体内部的局部空置，因此需要填充一些材料以对电池进行防护。但是传统材料重量重，易磨损，不仅容易损坏电池，还使得电池盒的比容量急速下降。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种电动车电池盒，减少电池损伤，同时尽可能减少电池盒的比容量下降。解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种电动车电池盒，包括盒盖、盒体、电池组和辅助组件，电池组和辅助组件均设置在盒体内，盒盖盖在盒体的开口处，电池组与辅助组件电连接以的实现电池组的充放电，盒体包括相对设置的前侧壁和后侧壁，电池组挤压在前侧壁上，辅助组件挤压在后侧壁上，辅助组件与盒盖之间存在空隙，所述空隙内填充有缓冲绝缘材料，缓冲绝缘材料的成分按质量份数计：线性低密度聚乙烯，密度为0.92～0.925g/cm3，50-60份；聚乙二醇，分子量800-1000，20-30份；添加剂，10-30份。采取较低密度的线性低密度聚乙烯作为缓冲绝缘材料的主体一方面能尽可能以较低的质量填充满空隙，另一方面具有良好的比热系数以及热稳定性，能够尽可能降低电池使用过程中温度的升高。线性低密度聚乙烯的支链较少，因此使得缓冲绝缘材料主体形变能力较好，能够有效填充至形状不规则的空隙中，起到对电池的全防护。此外具有一定对称的线性低密度聚乙烯还能够起到抗磁作用，对电池进行一定的抗磁防护。聚乙二醇则作为溶剂，使得线性低密度聚乙烯形成具有一定黏性的状态。分子量800-1000的聚乙二醇一方面使得缓冲绝缘材料具有一定流体性能，容易自行填充至细小的空隙处，同时能够表现出足够的疏水性。本专利技术所述添加剂包括聚丙烯，按质量份数计，聚丙烯的质量份数为线性低密度聚乙烯质量份数的10-20％。本专利技术所述添加剂还包括磷酸三甲苯酯，按质量份数计，磷酸三甲苯酯的质量份数为聚丙烯质量份数的80％-100％。本专利技术的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。【附图说明】下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：图1为本专利技术实施例1电动车电池盒的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例1电动车电池盒的爆炸结构示意图。【具体实施方式】下面结合本专利技术实施例的附图对本专利技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系的为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例1。参见图1-2。本实施例提供了一种电动车电池盒，包括盒盖1、盒体2、电池组3和辅助组件4。电池组3和辅助组件4均设置在盒体2内，盒盖1盖在盒体2的开口处，电池组3与辅助组件4电连接以的实现电池组3的充放电，盒体2包括相对设置的前侧壁和后侧壁，电池组3挤压在前侧壁上，辅助组件4挤压在后侧壁上，辅助组件4与盒盖1之间存在空隙，空隙内填充有缓冲绝缘材料。缓冲绝缘材料的成分按质量份数计：线性低密度聚乙烯，密度为0.92g/cm3，50份；聚乙二醇，分子量800-1000，30份；聚丙烯，10份；磷酸三甲苯酯，10份。采取较低密度的线性低密度聚乙烯作为缓冲绝缘材料的主体一方面能尽可能以较低的质量填充满空隙，另一方面具有良好的比热系数以及热稳定性，能够尽可能降低电池使用过程中温度的升高。线性低密度聚乙烯的支链较少，因此使得缓冲绝缘材料主体形变能力较好，能够有效填充至形状不规则的空隙中，起到对电池的全防护。此外具有一定对称的线性低密度聚乙烯还能够起到抗磁作用，对电池进行一定的抗磁防护。聚乙二醇则作为溶剂，使得线性低密度聚乙烯形成具有一定黏性的状态。分子量800-1000的聚乙二醇一方面使得缓冲绝缘材料具有一定流体性能，容易自行填充至细小的空隙处，同时能够表现出足够的疏水性。而聚乙二醇易于与线性低密度聚乙烯形成氢键，能够提升缓冲绝缘材料内部的分子间间距，有利于降低缓冲绝缘材料内部的密度。聚丙烯本身具有良好的绝缘性，对电池组3能够进行电防护，但是受热易膨胀，此时利用线性低密度聚乙烯较大的比热容能有效减少聚丙烯的热胀程度，防止顶起盒盖1，聚丙烯的含量依赖于线性低密度聚乙烯的含量，以保证绝缘性的基础上保证热胀系数控制在一个标准范围内。磷酸三甲苯酯作为阻燃剂，以提升缓冲绝缘材料的安全性。同时磷酸三甲苯酯能够作为一种辅助溶剂，提升缓冲绝缘材料的安全性。但是其密度大，过多添加会影响电动车电池盒的比容量。本实施例中缓冲绝缘材料的平均密度为1.15g/cm3。实施例2：本实施例缓冲绝缘材料的成分按质量份数计：线性低密度聚乙烯，密度为0.925g/cm3，50份；聚乙二醇，分子量800-1000，30份；聚丙烯，10份；磷酸三甲苯酯，10份。本实施例中缓冲绝缘材料的平均密度为1.17g/cm3。实施例3：本实施例缓冲绝缘材料的成分按质量份数计：线性低密度聚乙烯，密度为0.92g/cm3，60份；聚乙二醇，分子量800-1000，20份；聚丙烯，10份；磷酸三甲苯酯，10份。本实施例中缓冲绝缘材料的平均密度为1.08g/cm3。此外缓冲绝缘材料流动性相比实施例1有了一定程度下降，不易于进入空隙。实施例4：缓冲绝缘材料的成分按质量份数计：线性低密度聚乙烯，密度为0.92g/cm3，60份；聚乙二醇，分子量800-1000，22份；聚丙烯，10份；磷酸三甲苯酯，8份。本实施例中缓冲绝缘材料的平均密度为1.07g/cm3。本实施例中缓冲绝缘材料与实施例3没有明显区别，粘滞系数与实施例3中缓冲绝缘材料基本相同，但是在同样加热条件下相比实施例3更易燃烧。实施例5：本实施例缓冲绝缘材料的成分按质量份数计：线性低密度聚乙烯，密度为0.92g/cm3，50份；聚乙二醇，分子量:1000-1500，30份；聚丙烯，10份；磷酸三甲苯酯，10份。本实施例中聚乙二醇粘滞系数大，在混合过程中十分困难，同时不易填充至空隙。同时在实际使用过程中偶有刮伤盒盖和电池组的情况发生。实施例6：本实施例缓冲绝缘材料的成分按质量份数计：线性低密度聚乙烯，密度为0.92g/cm3，50份；聚乙二醇，分子量200-600，30份；聚丙烯，10份；磷酸三甲苯酯，10份。本实施例中聚乙二醇粘滞系数很小，制得的缓冲绝缘材料偶尔会从盒盖和盒体连接的缝隙处漏出。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本专利技术包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本专利技术的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车电池盒，包括盒盖、盒体、电池组和辅助组件，电池组和辅助组件均设置在盒体内，盒盖盖在盒体的开口处，电池组与辅助组件电连接以的实现电池组的充放电，盒体包括相对设置的前侧壁和后侧壁，电池组挤压在前侧壁上，辅助组件挤压在后侧壁上，辅助组件与盒盖之间存在空隙，其特征在于：所述空隙内填充有缓冲绝缘材料，缓冲绝缘材料的成分按质量份数计：线性低密度聚乙烯，密度为0.92～0.925g/cm3，50‑60份；聚乙二醇，分子量800‑1000，20‑30份；添加剂，10‑30份。

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池盒，包括盒盖、盒体、电池组和辅助组件，电池组和辅助组件均设置在盒体内，盒盖盖在盒体的开口处，电池组与辅助组件电连接以的实现电池组的充放电，盒体包括相对设置的前侧壁和后侧壁，电池组挤压在前侧壁上，辅助组件挤压在后侧壁上，辅助组件与盒盖之间存在空隙，其特征在于：所述空隙内填充有缓冲绝缘材料，缓冲绝缘材料的成分按质量份数计：线性低密度聚乙烯，密度为0.92～0.925g/...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新伙，
申请(专利权)人：金华安靠电源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33