一种活塞式压缩机的刮油装置制造方法及图纸

一种活塞式压缩机的刮油装置，具有一盒体、至少一个刮油单元和一压盖；盒体的圆形槽体部分的圆筒形内壁上具有一纵向储油槽；压盖具有一纵向排油孔；纵向储油槽与纵向排油孔在同一直线上并且相连通；压盖还具有一竖直排油孔，竖直排油孔与纵向排油孔相连通。本实用新型专利技术的活塞式压缩机的刮油装置与现有的活塞式压缩机的刮油装置相比，竖直排油孔处于竖直状态，有利于润滑油的顺利排出。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞式压缩机的刮油装置
本技术涉及活塞式压缩机，具体涉及一种活塞式压缩机的刮油装置。
技术介绍
如图2所示，一种现有的DW-97/8.5(二列二级对称平衡式)型活塞式压缩机100具有一曲轴箱110、两中体120、两接筒130和两气缸140。两中体120分别固定连接在曲轴箱110左右两侧。两接筒130分别固定连接在两中体120左右两侧。两气缸140分别固定连接在两接筒左右两侧。曲轴箱110内可转动地安装一曲轴(未示出)。曲轴通过一联轴器(未示出)与曲轴箱110外的一电动机(未示出)可驱动地联结。曲轴的两偏心曲柄轴10上分别可枢转地安装一曲柄20。两曲柄20的左右两端分别可枢转地安装一滑块30。两滑块30能够沿各自的导轨121滑动。导轨121位于中体120内，是中体120的一部分。两滑块30的左右两侧分别连接一活塞杆50。两活塞杆50左右两端分别连接一活塞60。活塞60位于气缸140内。两接筒130右、左两底壁131的中心孔部分别固定安装一刮油装置70。两气缸140右、左两侧壁141的中心孔部分别固定安装一填料密封装置80。参见图3，刮油装置70具有一盒体1、两个结构相同的刮油单元2和一压盖3。盒体1具有一圆形法兰部分11和一圆形槽体部分12。圆形槽体部分12的圆筒形内壁上具有一纵向储油槽121。圆形槽体部分12的底壁具有一中心圆孔122。每个刮油单元2都具有一圆筒21、一隔板22和两组刮油组件23。圆筒21上具有一出油口211。隔板22具有一中心圆孔。每组刮油组件23都具有一由三瓣刮油板组成的圆形刮油环231和一圆形箍紧弹簧232。圆形刮油环231具有一中心孔，其直径基本上等于活塞杆50的直径。这样使得刮油环的锋利的棱口与活塞杆外圆始终密切贴合。为了减少刮油环伸缩缝的漏刮，每组刮油组件23还设有用以定位的一个销钉(未示出)，装配时要保证刮油环锋利的棱口朝向来油侧。刮油组件23的结构是公知的。压盖3为圆形，具有一纵向排油孔31和一中心圆孔32。刮油装置70借助盒体1的圆形法兰部分11固定安装在接筒130的底壁131的中心孔部分内。在两接筒130的顶部A处各具有一废气排出孔。在两接筒130的底部B处各具有一废油排出孔。现有的DW-97/8.5(二列二级对称平衡式)型活塞式压缩机100的工作过程如下：启动电动机，曲轴高速转动，在曲轴的两偏心曲柄轴10的驱动下，两曲柄20带动两滑块30沿各自的导轨121滑动，通过相应的活塞杆50驱动各自的活塞60在相应的气缸140内作往复运动，实现对气体的压缩。为了保障两滑块30沿各自的导轨121正常滑动，要对滑块30与导轨121的接触表面进行润滑，因此具有压力的润滑油通过设置在曲柄20和滑块30内部的通道和滑块30与导轨121相接触的表面上的孔喷射到滑块30与导轨121的接触表面上。由于滑块30沿导轨121往复高速滑动，润滑油会飞溅到活塞杆50上，设置刮油装置70的目的在于，将飞溅到活塞杆50上的润滑油刮掉，防止其穿过填料密封装置80进入气缸140内，污染正在被压缩的气体。现有的刮油装置70的盒体1的纵向储油槽121浅，不能储存较多的刮下来的润滑油，压盖3的纵向排油孔31不能顺利地排出纵向储油槽121内的润滑油，这样，刮下来的润滑油在盒体1内积聚起来，油位直达活塞杆50。显然，现有的刮油装置70失掉了其作用。
技术实现思路
本技术要解决现有的刮油装置排油不畅的技术问题。本技术的活塞式压缩机的刮油装置，具有一盒体、至少一个刮油单元和一压盖；盒体的圆形槽体部分的圆筒形内壁底部上具有一纵向储油槽；压盖具有一纵向排油孔；纵向储油槽与纵向排油孔在同一直线上并且相连通；其特征在于，压盖还具有一竖直排油孔，竖直排油孔与纵向排油孔相连通。本技术的活塞式压缩机的刮油装置与现有的活塞式压缩机的刮油装置相比，由于纵向排油孔基本上处于水平状态，润滑油中的污物会逐渐沉积在排油孔底部，导致孔径逐渐变小，影响润滑油的顺利排出，竖直排油孔能够很好地解决这一问题，竖直排油孔处于竖直状态，有利于润滑油的顺利排出。附图说明图1是本技术的活塞式压缩机的刮油装置的纵剖示意图；图2是现有的一种活塞式压缩机的纵剖示意图；图3是图2所示活塞式压缩机的刮油装置的放大纵剖示意图。具体实施方式下面，结合附图对本技术的活塞式压缩机的刮油装置的具体实施方式进行详细描述，本技术的活塞式压缩机的刮油装置的特征和优点将变得更加明显。参见图1，本技术的活塞式压缩机的刮油装置40具有一盒体4、两个结构相同的刮油单元2和一压盖5。盒体4具有一圆形法兰部分41和一圆形槽体部分42。圆形槽体部分42的圆筒形内壁上具有一纵向储油槽421。圆形槽体部分42的底壁具有一中心圆孔422。每个刮油单元2都具有一圆筒21、一隔板22和两组刮油组件23。圆筒21上具有一出油口211。隔板22具有一中心圆孔。每组刮油组件23都具有一由三瓣刮油板组成的圆形刮油环231和一圆形箍紧弹簧232。圆形刮油环231具有一中心孔，其直径基本上等于活塞杆50的直径。这样使得刮油环的锋利的棱口与活塞杆外圆始终密切贴合。为了减少刮油环伸缩缝的漏刮，每组刮油组件23还设有棱口同向，轴向用销钉定位的2组刮油环。刮油组件23的结构是公知的。压盖5为圆形，具有一纵向排油孔51和一中心圆孔52。压盖5还具有一竖直排油孔53，竖直排油孔53与纵向排油孔51相连通。刮油装置70借助盒体4的圆形法兰部分41固定安装在接筒130的底壁131的中心孔部分内。图3所示的现有的活塞式压缩机的刮油装置70的结构与图1所示的本技术的活塞式压缩机的刮油装置40的结构不同之处在于：图3所示的现有的活塞式压缩机的刮油装置70的纵向储油槽121是半径为5.5毫米的半圆槽，图1所示的本技术的活塞式压缩机的刮油装置40的纵向储油槽421是半径为15毫米的半圆槽。由于纵向储油槽421的半径远大于纵向储油槽121的半径，所以本技术的活塞式压缩机的刮油装置40的纵向储油槽421的储油能力得到很大提高。图3所示的现有的活塞式压缩机的刮油装置70的纵向排油孔31是直径为8毫米的圆孔，图1所示的本技术的活塞式压缩机的刮油装置40的纵向排油孔51是直径为15毫米的圆孔。由于纵向排油孔51的直径远大于纵向排油孔31的直径，所以本技术的活塞式压缩机的刮油装置40的纵向排油孔51的排油能力得到很大提高。此外，更重要的的结构不同之处是，压盖5还具有一竖直排油孔53，竖直排油孔53与纵向排油孔51相连通。由于纵向排油孔31基本上处于水平状态，润滑油中的污物会逐渐沉积在排油孔31底部，导致孔径逐渐变小，影响润滑油的顺利排出，竖直排油孔53能够很好地解决这一问题，竖直排油孔53处于竖直状态，有利于润滑油的顺利排出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞式压缩机的刮油装置，具有一盒体、至少一个刮油单元和一压盖；盒体的圆形槽体部分的圆筒形内壁上具有一纵向储油槽；压盖具有一纵向排油孔；纵向储油槽与纵向排油孔在同一直线上并且相连通；其特征在于，压盖还具有一竖直排油孔，竖直排油孔与纵向排油孔相连通。

【技术特征摘要】
1.一种活塞式压缩机的刮油装置，具有一盒体、至少一个刮油单元和一压盖；盒体的圆形槽体部分的圆筒形内壁上具有一纵向储油槽；压盖具...

【专利技术属性】
技术研发人员：童建新，
申请(专利权)人：岳阳长岭凯美特气体有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43