穿越大型活动断层的高速铁路隧道内的轨道变形控制结构制造技术

本发明专利技术公开了一种穿越大型活动断层的高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，属于高速铁路隧道工程技术领域，其通过优选设置穿越大型活动断层的高速铁路隧道内的仰拱填充层高度，并在轨道板与仰拱填充层之间对应设置支墩、支座和纵梁，组成轨道变形控制结构，使得纵梁、轨道板及钢轨可在地震作用时不完全随着仰拱填充层横向摆动，实现了穿越大型活动断层的高速铁路隧道内轨道结构在地震作用时的安全运行。本发明专利技术的轨道变形控制结构，其结构简单，设置成本较低，能有效保证高速铁路隧道内的轨道结构在穿越大型活动断层区段时的正常运行，减少轨道结构在地震作用时的变形，确保了高速铁路隧道运营的安全性和稳定性，具有极好的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
穿越大型活动断层的高速铁路隧道内的轨道变形控制结构
本专利技术属于高速铁路隧道工程
，具体涉及一种穿越大型活动断层的高速铁路隧道内的轨道变形控制结构。
技术介绍
随着我国铁路建设的不断发展，尤其是高速铁路的大规模建设，使得铁路隧道的应用数量越来越多。在隧道工程的建设中，不可避免地会出现穿越强震区或者断层破碎带的情形，由于地下结构受到地震破坏后的修复极其困难、修复成本较高，因此，对地下结构的抗震研究，特别是高烈度地震区的隧道抗震研究是十分必要的。当隧道穿越活动断层，特别是软弱破碎带区域时，由于围岩的地质条件差异，发生地震作用时，隧道结构的地震响应很大，尤其是穿越土、岩(软、硬)交界的区段，是工程结构抗震的危险部位，这些结构断面往往可能会产生很大的变形与内力。因此，如何减小断层破碎带对隧道结构稳定性及安全性的影响是隧道结构设计和施工的难点，尤其是对穿越断层破碎带的隧道结构进行地震响应分析，以及该区段的抗减震措施显得十分重要。为防止隧道结构破坏，目前山岭隧道穿越活动断层或软弱破碎带时，往往需要特殊设计隧道或轨道的结构，或者设置额外的辅助结构。目前，常用的处理方法有如下三种：1、在土、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种穿越大型活动断层的高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，包括沿隧道纵向固结于隧道仰拱内周壁面上的仰拱填充层，其特征在于，所述仰拱填充层的顶面水平设置，其顶面设置高度低于所述隧道未穿越大型活动断层区段内仰拱填充层的顶面设置高度；且所述仰拱填充层的顶面自下而上依次设置有支墩、支座和纵梁，其中，所述支墩固定设置在所述仰拱填充层的顶面，其为沿隧道纵向间隔设置的多个，所述支墩的顶面上固定设置有若干以顶面抵接所述纵梁底面的支座，且所述纵梁与所述支座之间的摩擦阻力使得该纵梁可在非地震情况下克服列车运行时的横向摇摆力；以及所述纵梁沿所述隧道的纵向设置，其横向宽度大于固定设置于其顶面上的轨道板的横向宽度，且...

【技术特征摘要】
1.一种穿越大型活动断层的高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，包括沿隧道纵向固结于隧道仰拱内周壁面上的仰拱填充层，其特征在于，所述仰拱填充层的顶面水平设置，其顶面设置高度低于所述隧道未穿越大型活动断层区段内仰拱填充层的顶面设置高度；且所述仰拱填充层的顶面自下而上依次设置有支墩、支座和纵梁，其中，所述支墩固定设置在所述仰拱填充层的顶面，其为沿隧道纵向间隔设置的多个，所述支墩的顶面上固定设置有若干以顶面抵接所述纵梁底面的支座，且所述纵梁与所述支座之间的摩擦阻力使得该纵梁可在非地震情况下克服列车运行时的横向摇摆力；以及所述纵梁沿所述隧道的纵向设置，其横向宽度大于固定设置于其顶面上的轨道板的横向宽度，且所述纵梁的横向宽度小于所述仰拱填充层顶面的横向宽度，并在所述纵梁两侧的仰拱填充层顶面上沿纵向设置有限位挡块，相邻两所述支墩之间的所述纵梁以侧壁面抵接所述限位挡块的侧壁面，继而所述纵梁可在地震作用时带动所述轨道板及该轨道板上的钢轨不完全随着所述仰拱填充层横向摆动，并以所述纵梁两侧的限位挡块对该纵梁的横向摆动限位，从而保证穿越大型活动断层的高速铁路隧道发生地震时，隧道内的轨道结构可用于列车正常通行。2.根据权利要求1所述的穿越大型活动断层的高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，其中，所述纵梁的顶面平齐于所述限位挡块的顶面。3.根据权利要求1或2所述的穿越大型活动断层的高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，其中，所述支墩为横截面呈“U形”的U型支墩，其两侧分别具有突出于所述支墩顶面并以侧壁面抵接所述限位挡块的支耳，所述支座固定设置在两所述支耳之间的支墩顶面上，且所述纵梁放置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖明清，王少锋，龚彦峰，邓朝辉，周坤，徐晨，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42