储油式平磨上舵承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种储油式平磨上舵承，包括舵承架和“J”型油封，所述舵承架的外侧设置有衬套，所述舵承架与舵杆之间设置有键，所述舵承架上安装有磨损指示装置，所述衬套的外侧与本体固定连接，所述本体的下端安装有本体座板，所述本体与本体座板的固定处设置有一号“O”型圈，所述本体座板与舵承架之间设置有摩擦片，所述摩擦片内设置有油路通道，所述油路通道与油管接头固定连接，所述本体座板上位于摩擦片的内端固定有隔环，所述本体座板上位于隔环的两侧固定有“J”型油封，所述本体座板与底座通过螺栓固定连接，所述本体座板与底座之间设置有二号“O”型圈。该实用新型专利技术结构设计合理，整体润滑油密封性好，转动阻力和磨损小值得推广。

Oil Storage Flat Grinding Upper Rudder Bearing

The utility model discloses an oil storage flat grinding upper rudder bearing, which comprises a rudder bearing frame and a J-type oil seal. The outer side of the rudder bearing frame is provided with a bush, and a key is arranged between the rudder bearing frame and the rudder rod. The rudder bearing frame is equipped with a wear indicator device. The outer side of the Bush is fixedly connected with the body, and the lower end of the body is provided with a body seat plate. A \O\ ring is arranged at the fixing place, and a friction plate is arranged between the body base plate and the rudder support. An oil passage is arranged in the friction plate, and the oil passage is fixed and connected with the tubing joint. The body base plate is fixed with a ring at the inner end of the friction plate, and the body base plate is fixed with a \J\ oil seal on both sides of the separator. A second \O\ ring is arranged between the body base plate and the base through a bolt fixed connection. The utility model has reasonable structure design, good overall lubricating oil seal, low rotational resistance and wear, and is worth popularizing.

【技术实现步骤摘要】
储油式平磨上舵承
本技术涉及船舶舵系中的舵杆舵承，具体涉及储油式平磨上舵承。
技术介绍
舵承是船舶舵系中的重要装置，舵承承受来自舵杆和舵叶的轴向和径向负荷，以保证舵叶随舵杆左右转动，从而迫使船舶改变航向或保持直线航行。通常舵柱是通过两个舵承来支承的；上舵承位于舵柱的上端，本质上上舵承是用于支承舵柱并保持转动的轴向滑动轴承。现有的舵承与舵杆之间以及舵承构件之间密封性差，使得润滑油会泄漏，影响润滑作用，使得舵杆与舵承磨损加剧，降低使用寿命，为此提处储油式平磨上舵承来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供储油式平磨上舵承，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：储油式平磨上舵承，包括舵承架和“J”型油封，所述舵承架上安装有防护罩，所述舵承架上安装有止动螺钉，所述舵承架的外侧设置有衬套，所述舵承架上插接有舵杆，所述舵承架与舵杆之间设置有键，所述舵承架上安装有磨损指示装置，所述衬套的外侧与本体固定连接，所述本体的下端安装有本体座板，所述本体与本体座板的固定处设置有一号“O”型圈，所述本体座板与舵承架之间设置有摩擦片，所述摩擦片内设置有油路通道，所述油路通道与油管接头固定连接，所述本体座板上位于摩擦片的内端固定有隔环，所述本体座板上位于隔环的两侧固定有“J”型油封，所述本体座板与底座通过螺栓固定连接，所述本体座板与底座之间设置有二号“O”型圈。进一步地，所述摩擦片通过埋头螺钉固定于本体座板上，所述摩擦片的上下两面均设置有出油孔。进一步地，所述“J”型油封内埋设有弹簧，所述“J”型油封位于隔环的上端设置有一层，位于隔环的下端设置有两层。进一步地，所述舵承架、防护罩、衬套、摩擦片和本体均设置为两半合成，所述本体、本体座板和底座之间通过螺栓固定。进一步地，所述舵承架与舵杆通过键销接固定，进一步地，所述舵承架的上方位于舵杆的外围固定有“V”型圈。本技术的技术效果和优点：该平磨上舵承，通过在舵承架的上端固定“V”型圈，在本体座板上固定隔环，在隔环的上方设置一层埋设有弹簧“J”型油封在隔环的下方设置两层埋设有弹簧的“J”型油封，使得舵杆与舵承之间的连接处密封性好润滑油不易发生泄漏，在本体与本体座板的固定处设置有一号“O”型圈，在所述本体座板与底座之间设置有二号“O”型圈，使得本体、本体座板和底座之间的连接缝得到密封，润滑油不会从连接缝泄漏，达到整体密封性高，润滑油不易泄露，延长舵杆舵承的使用寿命的效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为图2的A-A剖面结构示意图；图4为图2的B-B剖面结构示意图；图5为图2的C-C剖面结构示意图。图中：1本体座板、2本体、3摩擦片、4衬套、5防护罩、6“V”型圈、7舵杆、8舵承架、9埋头螺钉、10一号“O”型圈、11螺栓、12二号“O”型圈、13“J”型油封、14隔环、15油路通道、16油管接头、17底座、18出油孔、19键、20磨损指示装置、21止动螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-图5所示的储油式平磨上舵承，包括舵承架8和“J”型油封13，所述舵承架8上安装有防护罩5，所述舵承架8上安装有止动螺钉21，所述舵承架8的外侧设置有衬套4，所述舵承架8上插接有舵杆7，所述舵承架8与舵杆7之间设置有键19，所述舵承架8上安装有磨损指示装置20，显示舵承架8的磨损程度，所述衬套4的外侧与本体2固定连接，所述本体2的下端安装有本体座板1，所述本体2与本体座板1的固定处设置有一号“O”型圈10，所述本体座板1与舵承架8之间设置有摩擦片3，所述摩擦片13内设置有油路通道15，所述油路通道15与油管接头16固定连接，通过油管接头向油路通道15中供油从而为摩擦片3和整体供油润滑，所述本体座板1上位于摩擦片13的内端固定有隔环14，所述本体座板1上位于隔环14的两侧固定有“J”型油封13，该平磨上舵承，通过在舵承架8的上端固定“V”型圈6，在本体座板1上固定隔环14，在隔环14的上方设置一层埋设有弹簧“J”型油封13在隔环14的下方设置两层埋设有弹簧的“J”型油封13，使得舵杆7与舵承8之间的连接处密封性好润滑油不易发生泄漏，所述本体座板1与底座20通过螺栓11固定连接，所述本体座板1与底座20之间设置有二号“O”型圈12，在本体2与本体座板1的固定处设置有一号“O”型圈10，在所述本体座板1与底座17之间设置有二号“O”型圈12，使得本体2、本体座板1和底座17之间的连接缝得到密封，润滑油不会从连接缝泄漏。具体的，所述摩擦片3通过埋头螺钉9固定于本体座板1上，所述摩擦片3的上下两面均设置有出油孔18。使得润滑油可以快速的覆盖摩擦片3的上下表面，降低摩擦片3的磨损。具体的，所述“J”型油封13内埋设有弹簧，“J”型油封13就有较大的回弹力，压紧密封性能更高，使得所述“J”型油封13位于隔环14的上端设置有一层，位于隔环14的下端设置有两层。下端更易泄漏设置两层的“J”型油封13加1强密封。具体的，所述舵承架8、防护罩5、衬套4、摩擦片3和本体2均设置为两半合成，通过设置成两半合成，降低铸造难度节约成本，便于拆卸后期维修，所述本体2、本体座板1和底座17之间通过螺栓11固定。具体的，所述舵承架8与舵杆7通过键19销接固定，将舵承架8与舵杆7键连接，使得舵承架8与舵杆7同步转动。具体的，所述舵承架8的上方位于舵杆7的外围固定有“V”型圈6。通过在舵承架8的上方设置“V”型圈6密封，避免润滑油泄漏，以及水汽进入舵承架8与舵杆7之间降低使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种储油式平磨上舵承，包括舵承架（8）和“J”型油封（13），其特征在于：所述舵承架（8）上安装有防护罩（5），所述舵承架（8）上安装有止动螺钉（21），所述舵承架（8）的外侧设置有衬套（4），所述舵承架（8）上插接有舵杆（7），所述舵承架（8）与舵杆（7）之间设置有键（19），所述舵承架（8）上安装有磨损指示装置（20），所述衬套（4）的外侧与本体（2）固定连接，所述本体（2）的下端安装有本体座板（1），所述本体（2）与本体座板（1）的固定处设置有一号“O”型圈（10），所述本体座板（1）与舵承架（8）之间设置有摩擦片（3），所述摩擦片（3）内设置有油路通道（15），所述油路通道（15）与油管接头（16）固定连接，所述本体座板（1）上位于摩擦片（3）的内端固定有隔环（14），所述本体座板（1）上位于隔环（14）的两侧固定有“J”型油封（13），所述本体座板（1）与底座（17）通过螺栓（11）固定连接，所述本体座板（1）与底座（17）之间设置有二号“O”型圈（12）。

【技术特征摘要】
1.一种储油式平磨上舵承，包括舵承架（8）和“J”型油封（13），其特征在于：所述舵承架（8）上安装有防护罩（5），所述舵承架（8）上安装有止动螺钉（21），所述舵承架（8）的外侧设置有衬套（4），所述舵承架（8）上插接有舵杆（7），所述舵承架（8）与舵杆（7）之间设置有键（19），所述舵承架（8）上安装有磨损指示装置（20），所述衬套（4）的外侧与本体（2）固定连接，所述本体（2）的下端安装有本体座板（1），所述本体（2）与本体座板（1）的固定处设置有一号“O”型圈（10），所述本体座板（1）与舵承架（8）之间设置有摩擦片（3），所述摩擦片（3）内设置有油路通道（15），所述油路通道（15）与油管接头（16）固定连接，所述本体座板（1）上位于摩擦片（3）的内端固定有隔环（14），所述本体座板（1）上位于隔环（14）的两侧固定有“J”型油封（13），所述本体座板（1）与底座（17）通过螺栓（11）固定连接，所述本体座板...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹海建，罗凯，叶华，崔元桃，
申请(专利权)人：东台船用配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32