轮胎锥度点匹配定心装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎锥度点匹配定心装置，包括底座、第一升降组件、第二升降组件、主轴组件、定心组件；主轴组件包括固定于第二升降组件上的轴承座，轴承座内设置有传动轴，在该传动轴的上端连接有接触头，传动轴的下端通过减速器与驱动电机相连接，在轴承座的外壁上对称设有导向键；定心组件设于主轴组件左右两侧的两个第一定位块与两个第二定位块，驱动装置的输出轴向右延伸并与连接板相连接，连接板的上侧通过两根连接条分别与两个第一定位块相连接，连接板的下侧通过两组齿条结构与第二定位块相连接，第一定位块与第二定位块的运动方向相反。其显著效果是：轮胎能够被精确定位，降低了劳动强度，提高了锥度匹配效率。

Tyre Taper Matching Centering Device

The utility model discloses a tire taper point matching centering device, which comprises a base, a first lifting component, a second lifting component, a spindle component and a centering component. The spindle component comprises a bearing seat fixed on the second lifting component, and a transmission shaft is arranged in the bearing seat. The upper end of the transmission shaft is connected with a contact head, and the lower end of the transmission shaft is connected with the driving motor through a reducer. A guide key is symmetrically arranged on the outer wall of the bearing seat; two first positioning blocks on the left and right sides of the main shaft assembly and two second positioning blocks are arranged on the center assembly; the output axis of the driving device extends to the right and is connected with the connecting plate; the upper side of the connecting plate is connected with two first positioning blocks through two connecting strips, and the lower side of the connecting plate is connected with the second positioning block through two groups of rack structures. Blocks are connected, and the motion direction of the first positioning block is opposite to that of the second positioning block. The remarkable effect is that the tire can be positioned accurately, the labor intensity is reduced, and the taper matching efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
轮胎锥度点匹配定心装置
本技术涉及到汽车轮胎装配
，具体地说，是一种轮胎锥度点匹配定心装置。
技术介绍
在汽车轮胎的轮胎体和轮辋上分别具有轻/重质量点(或正/负锥度点)与重/轻质量点(或负/正锥度点)。为了方便叙述，以下分别将轮胎体和轮辋上的轻/重质量点(或正/负锥度点)与重/轻质量点(或负/正锥度点)简称为上锥度点和下锥度点。在轮胎装配过程中，轮胎体会随着机械手的转动与轮辋发生相对位移，即轮辋上的下锥度点和轮胎体的下锥度点之间会产生一个位移距离。该位偏移距离就可能超过规定的平行距离。这样装配而成的汽车轮胎就会存在使用不安全可靠的问题。因此，为了保证汽车轮胎可靠而安全地工作，需要将上锥度点与下锥度点在装配后进行匹配，以使得锥度点之间的平行距离控制在规定的范围之内。在对锥度点匹配过程中，首先需要对轮胎进行定心，以便于对轮胎进行定位，找准锥度点匹配的基准位置。而目前轮胎的定心过程主要依靠人工目测轮胎位置进行观察、并通过工具辅助调整。因此，轮胎定心精度往往凭经验和责任心，定心精度难以保证，同时劳动强度大、效率低下。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种轮胎锥度点匹配定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎锥度点匹配定心装置，其特征在于：包括底座(1)，在该底座(1)的上方通过第一升降组件(2)连接有第二升降组件(3)，在所述第二升降组件(3)的中心固设有主轴组件(4)，在该主轴组件(4)周侧的第二升降组件(3)上固设有定心组件(5)；所述主轴组件(4)包括固定于所述第二升降组件(3)上的轴承座(41)，所述轴承座(41)内设置有传动轴(42)，在该传动轴(42)的上端连接有接触头(43)，所述传动轴(42)的下端通过减速器(44)与驱动电机(45)相连接，且所述减速器(44)与驱动电机(45)伸入所述第一升降组件(2)开设的容置腔内，在所述轴承座(41)的外壁上对称设有导向键(46...

【技术特征摘要】
1.一种轮胎锥度点匹配定心装置，其特征在于：包括底座(1)，在该底座(1)的上方通过第一升降组件(2)连接有第二升降组件(3)，在所述第二升降组件(3)的中心固设有主轴组件(4)，在该主轴组件(4)周侧的第二升降组件(3)上固设有定心组件(5)；所述主轴组件(4)包括固定于所述第二升降组件(3)上的轴承座(41)，所述轴承座(41)内设置有传动轴(42)，在该传动轴(42)的上端连接有接触头(43)，所述传动轴(42)的下端通过减速器(44)与驱动电机(45)相连接，且所述减速器(44)与驱动电机(45)伸入所述第一升降组件(2)开设的容置腔内，在所述轴承座(41)的外壁上对称设有导向键(46)；所述定心组件(5)包括驱动装置(51)以及设于所述主轴组件(4)左右两侧的两个第一定位块(52)与两个第二定位块(53)，所述第一定位块(52)与第二定位块(53)等高设置，所述驱动装置(51)的输出轴向右延伸并与连接板(54)相连接，所述连接板(54)的上侧通过两根连接条(55)分别与两个所述第一定位块(52)相连接，所述连接板(54)的下侧通过两组齿条结构与所述第二定位块(53)相连接，当驱动装置(51)工作时，所述第一定位块(52)与第二定位块(53)的运动方向相反。2.根据权利要求1所述的轮胎锥度点匹配定心装置，其特征在于：所述第一升降组件(2)包括中间座(21)与至少两个第一升降气缸(22)，所述第一升降气缸(22)分别固定于所述中间座(21)两侧的底座(1)上，在所述中间座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张劬，李想，陈绍强，黄波，
申请(专利权)人：重庆长安民生物流股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50