一种分体式汽车座椅靠背结构制造技术

本发明专利技术涉及一种分体式汽车座椅靠背结构，包括靠背上端骨架、靠背下端骨架、第一旋转缓冲装置及第二旋转缓冲装置。本技术方案通过将整体的座椅靠背改进为靠背上端骨架和靠背下端骨架，并在两部分之间设置有旋转缓冲装置，而且通过在靠背下端骨架设置可变形结构，通过靠背下端骨架的向后旋转运动，实现座椅靠背与乘员之间吸能空间的充分利用，以及扭力弹簧的缓冲吸能作用，降低乘员与座椅之间的碰撞冲击；通过座椅靠背下端骨架的后移，促使乘员背部与座椅靠背整体骨架均匀刚性接触，实现乘员背部受力分散的最大；该座椅靠背结构不仅保证了乘员驾驶的舒适性，而且提升了车辆的安全性。

A Separate Backrest Structure for Automobile Seats

The invention relates to a split back structure of automobile seat, which comprises an upper backrest skeleton, a lower backrest skeleton, a first rotating buffer device and a second rotating buffer device. In this technical scheme, the whole seat backrest is improved into the upper backrest skeleton and the lower backrest skeleton, and a rotating buffer device is arranged between the two parts. By setting a deformable structure on the lower backrest skeleton, the full utilization of the energy absorption space between the seat backrest and the occupants can be realized through the backward rotation of the lower backrest skeleton, and the cushioning energy absorption of the torsion spring can be realized. The function is to reduce the impact between the occupant and the seat; through the backrest of the lower skeleton of the seat, make the back of the occupant and the overall backrest of the seat even rigid contact, achieve the maximum force distribution of the back of the occupant; the seat backrest structure not only guarantees the comfort of the occupant, but also improves the safety of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种分体式汽车座椅靠背结构
本专利技术属于汽车座椅
，特别是指一种分体式汽车座椅靠背结构。
技术介绍
汽车座椅作为汽车最为重要的内饰件之一，其主要用于支撑乘员的重量，缓和并衰减由车身传来的冲击和振动，为乘员创造舒适和安全的乘坐条件。为了满足舒适性要求，目前座椅靠背结构基本采取向后倾斜设计。但在驾驶过程中，驾驶人员背部与座椅靠背之前存在不完全接触的情况，往往乘员下背部接触座椅靠背下端结构，而乘员上背部与靠背上端结构存在一定间隙距离。在车辆发生追尾碰撞等事故时，乘员会产生瞬间的向后移动，这种传统的座椅靠背下端骨架结构就会比上端骨架结构先与乘员背部刚性接触。这种先后顺序的接触形式会导致乘员背部与座椅靠背之间的吸能空间得不到充分利用，增加乘员头部及胸部的碰撞强度，易加剧乘员颈部损伤，另外也会导致乘员背部受到的冲击作用不均匀，乘员下背部就会受到更大的冲击作用，造成该部位骨骼和肌肉的损伤。该种传统设计结构对乘员而言是存在一定安全隐患。如图1所示，现有技术中汽车座椅靠背结构大多采用整体式框架结构，骨架结构由圆形钢管构造而成，靠背结构按一定角度向后倾斜固定在座椅上，使得座椅靠背的下端骨架02比本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式汽车座椅靠背结构，其特征在于，包括靠背上端骨架、靠背下端骨架、第一旋转缓冲装置及第二旋转缓冲装置；所述靠背上端骨架的左下端和右下端均为钢管结构，且均分别设置有相对的安装孔；所述靠背下端骨架包括左下端骨架、右下端骨架及可变形结构；所述可变形结构分别连接所述左下端骨架和所述右下端骨架；所述第一旋转缓冲装置的上端与所述靠背上端骨架的左下端固定连接，下端与所述左下端骨架固定连接；所述第二旋转缓冲装置的上端与所述靠背上端骨架的右下端固定连接，下端与所述右下端骨架固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种分体式汽车座椅靠背结构，其特征在于，包括靠背上端骨架、靠背下端骨架、第一旋转缓冲装置及第二旋转缓冲装置；所述靠背上端骨架的左下端和右下端均为钢管结构，且均分别设置有相对的安装孔；所述靠背下端骨架包括左下端骨架、右下端骨架及可变形结构；所述可变形结构分别连接所述左下端骨架和所述右下端骨架；所述第一旋转缓冲装置的上端与所述靠背上端骨架的左下端固定连接，下端与所述左下端骨架固定连接；所述第二旋转缓冲装置的上端与所述靠背上端骨架的右下端固定连接，下端与所述右下端骨架固定连接。2.根据权利要求1所述的分体式汽车座椅靠背结构，其特征在于，所述第一旋转缓冲装置与所述第二旋转缓冲装置的结构相同。3.根据权利要求1所述的分体式汽车座椅靠背结构，其特征在于，所述第一旋转缓冲装置包括连接头、扭力弹簧、弹簧下端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：华睿，李铁柱，卢元燕，鲁后国，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34