一种基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构，包括坐盘体、前联动杆、后联动杆、左旁接板和右旁接板；后联动杆两端分别贯穿左旁接板一端和右旁接板一端，前联动杆两端分别贯穿左旁接板另一端和右旁接板另一端，坐盘体一侧与左旁接板另一端连接，坐盘体另一侧与右旁接板另一端连接；坐盘体下侧设有承接槽，前联动杆位于承接槽内，坐盘体左侧设有第一倾斜面，第一倾斜面与水平面之间的夹角为25‑40°。能解决现有技术中汽车座椅无法达到很好的防下潜效果，防潜成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构。
技术介绍
在汽车内，作为乘客提供一个舒适的乘坐环境的座椅，在安全性能上也被提出了要求，一般会在座椅上安装有安全带、侧向支撑柱等安全部件，驾驶员在开车前需要调整座椅的位置，因为正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅为位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至坐盆导致交通事故，伤害到自己和他人，随着汽车生产数量急剧增加，交通事故也不断发生，因此减少道路交通伤害至关重要。在座椅前排骨架通常设有坐盆，该坐盆与座椅骨架的其他部件形成对驾驶员的安全保护，但是在汽车发生碰撞时，驾驶员会出现向前和向下的瞬间移位，即潜滑，该潜滑会使驾驶员脱离座椅而加大对驾驶员的伤害。中国专利文献(公告日：2011年7月6日，公告号：CN201890166U)公开一种汽车座椅防下潜机构，这种防下潜机构由汽车座椅的坐垫框架、加强杆以及用于构成坐盆的钢丝组成。坐垫框架具有两个侧边，加强杆的两端分别固定在这个侧边上并且垂直于汽车座椅的纵向、位于坐垫框架中支撑汽车乘员大腿或髋部的位置处，钢丝构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构，其特征在于，包括坐盘体、前联动杆、后联动杆、左旁接板和右旁接板；所述后联动杆两端分别贯穿所述左旁接板一端和右旁接板一端，所述前联动杆两端分别贯穿所述左旁接板另一端和右旁接板另一端，所述坐盘体一侧与所述左旁接板另一端连接，所述坐盘体另一侧与所述右旁接板另一端连接；所述坐盘体下侧设有承接槽，所述前联动杆位于所述承接槽内，所述坐盘体左侧设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与水平面之间的夹角为25‑40°。

【技术特征摘要】
1.一种基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构，其特征在于，包括坐盘体、前联动杆、后联动杆、左旁接板和右旁接板；所述后联动杆两端分别贯穿所述左旁接板一端和右旁接板一端，所述前联动杆两端分别贯穿所述左旁接板另一端和右旁接板另一端，所述坐盘体一侧与所述左旁接板另一端连接，所述坐盘体另一侧与所述右旁接板另一端连接；所述坐盘体下侧设有承接槽，所述前联动杆位于所述承接槽内，所述坐盘体左侧设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与水平面之间的夹角为25-40°。2.如权利要求1所述的基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构，其特征在于，所述左旁接板一端设有第一通孔，所述右旁接板一端设有第二通孔，所述后联动杆一端贯穿所述第一通孔，所述后联动杆另一端贯穿所述第二通孔，所述左旁接板另一端设有第三通孔，所述右旁接板另一端设有第四通孔，所述前联动杆一端贯穿所述第三通孔，所述前联动杆另一端贯穿所述第四通孔。3.如权利要求1所述的基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构，其特征在于，所述第一倾斜面与水平面之间的夹角为40°。4.如权利要求1所述的基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构，其特征在于，还包括左滑轨总成和右滑轨总成，所述左旁接板与所述左滑轨总成滑动连接，所述右旁接板与所述右滑轨总成滑动连接。5.如权利要求4所述的基于乘客安全要求的汽车座椅防潜结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪一洲，黄海鹏，陈宇，
申请(专利权)人：广州广汽优利得汽车内饰系统研发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44