一种汽车地毯及制备方法技术

本发明专利技术提供一种汽车地毯及制备方法。该汽车地毯包括：由上往下依次设置的纤维毯面、第一PE膜层、高强度毡、乙烯‑乙酸乙烯共聚物层、第二PE膜层以及吸音毛毡，所述纤维毯面和所述第一PE膜层之间通过定型胶粘结。本发明专利技术提供的汽车地毯包括多层结构，高强度毡具有适宜的硬挺度以及较好的吸音特性，EVA具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮以及抗化学腐蚀等优点，因而通过高强度毡和EVA等能够有效改善汽车地毯的硬挺度和隔音效果，进而使得本发明专利技术提供的汽车地毯在同等重量下获得更好的声学表现，达到改善车内噪音的目的。

A kind of automobile carpet and its preparation method

The invention provides an automobile carpet and a preparation method thereof. The automobile carpet comprises a fiber blanket surface, a first PE film layer, a high-strength felt, an ethylene-vinyl acetate copolymer layer, a second PE film layer and a sound-absorbing felt arranged in turn from top to bottom. The fiber blanket surface and the first PE film layer are bonded by setting. The automobile carpet provided by the invention includes multi-layer structure, high-strength felt has suitable stiffness and sound absorption characteristics, EVA has good advantages of cushioning, shock resistance, heat insulation, moisture proof and chemical corrosion resistance, so that the stiffness and sound insulation effect of the automobile carpet can be effectively improved by high-strength felt and EVA, thereby making the automobile carpet provided by the invention equal weight. Acoustic performance can be improved under the measurement to improve the vehicle interior noise.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车地毯及制备方法
本专利技术涉及地毯
，尤其涉及一种汽车地毯及制备方法。
技术介绍
随着汽车市场的飞速发展以及人们生活水平的不断提高，人们对于汽车的速度感、驾驶感、舒适感、安全感等的要求也逐步提高。汽车在行驶的过程中会产生较大的噪声，如发动机等机械构件噪声、轮胎与地面的摩擦声、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声、外环境传入车内的声音以及驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等。长时间处于噪音中易对人体健康产生较大的影响，因此，需要消除车内噪音。目前，产生车内噪音的原因主要包括：汽车底板隔音材质不佳，容易将路面噪音传送到驾驶舱；悬吊系统组装不佳、松脱，或配件老化故障，不能有效地减少震动；整车板金工艺和使用铁皮厚度不够等。通常，降低车内噪音的方式为在汽车内部铺设汽车地毯。但汽车地毯的性能较差，仍不能很大程度的降低车内噪音。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车地毯及制备方法，以解决现有汽车地毯不能降低车内噪音的问题。本专利技术提供一种汽车地毯，该汽车地毯包括由上往下依次设置的纤维毯面、第一PE膜层、高强度毡、乙烯-乙酸乙烯共聚物层、第二PE膜层以及吸音毛毡。其中，纤维毯面和第一PE膜层之间通过定型胶粘结。具体地，纤维毯面位于汽车地毯的表层。本申请中的纤维毯面可以为硅酸铝纤维毯面或陶瓷纤维毯面。硅酸铝纤维毯面和陶瓷纤维毯面均具有优良的耐火性和隔热性，因此，当纤维毯面位于汽车地毯的表面时能够有效隔绝热量和火，起到保护汽车地毯的作用。在本申请中，纤维毯面的克重为400-600g/m2。纤维毯面的下方设置有第一PE(polyethylene，聚乙烯)膜层。PE无毒、无味、柔而韧，且比水轻，因而当PE用于制备汽车地毯时能够降低汽车地毯的重量，同时还不会对人体造成危害。PE具有良好的化学稳定性，在常温下能够耐酸、碱、盐类水溶液的腐蚀，由此能够延长汽车地毯的使用寿命。在本申请中，第一PE膜层的克重为200-300g/m2。进一步，纤维毯面和第一PE膜层通过定型胶粘结，如通过乳胶粘结。在本申请中，定型胶的克重为50-150g/m2。第一PE膜层的下方设置有高强度毡。本申请中的高强度毡由PET纤维(polyesterfibre，聚酯纤维)和低熔点PRT纤维(PlasticReinforcedTechnology，加强型聚氨酯)制备而成。PET纤维具有抗皱性和保形性好的特点，因而通过PET纤维制备的高强度毡具有较高的强度和弹性恢复能力。低熔点PRT纤维具有抗冲击、不易变形、不易断裂、长期抗紫外线老化能力以及耐候性好的特点，由此，通过低熔点PRT纤维的高强度毡具有抗冲击、不易变形、不易断裂等的特点。PET纤维和低熔点PRT纤维均为致密材料，因而制备的高强度毡具有较高的致密性。声波在空气中传递的过程中，当声波碰到高致密性的高强度毡时，声波会发生反射，由此，高强度毡还具有隔音的性能。进一步，本申请中的高强度毡在制备时，低熔点PRT纤维的添加量与高强度毡总量的质量比为(0.4-0.6)：1。更进一步，高强度毡的克重为500-700g/m2。在低熔点PRT纤维的添加量与高强度毡总量的质量比为(0.4-0.6)：1以及高强度毡的克重为500-700g/m2的条件下，高强度毡具有适宜的硬挺度以及较好的隔音性能。高强度毡的下方设置有乙烯-乙酸乙烯共聚物层(EVA，ethylene-vinylacetatecopolymer)。EVA具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮以及抗化学腐蚀等优点，且无毒、不吸水，因而制备的汽车地毯具有抗震、隔热以及防潮等性能。本申请中，EVA的克重为600-800g/m2。EVA的性能与乙酸乙烯酯(VA，ethenylethanoate)的含量有很大的关系。当VA的含量增加时，EVA的回弹性、柔韧性、黏合性、透明性、溶解性、耐应力开裂性和冲击性能都会提高。当VA的含量降低时，EVA的刚性、耐磨性及电绝缘性都会增加。一般来说，VA含量在10％～20％范围时，EVA为塑性材料，而当VA含量超过30％时，EVA为弹性材料。在本申请中，EVA层的层厚相对于其他部件的层厚较薄，因而为使汽车地毯具备良好的塑性和延展性，EVA层需要具有更好的塑性和延展性。本申请中，当EVA层中VA的含量为10-20％时，EVA层能体现出更好的塑性和延展性。EVA层的下方设置有第二PE膜层。第二PE膜层同第一PE膜层相同，均为聚乙烯制备。由于克重越大，PE膜层的性能越好，但出于成本和重量属性的考虑，本申请中的第二PE膜层的克重为150-250g/m2。进一步，第一PE膜层和第二PE膜层仅在克重上不同，且第一PE膜层的克重高于第二PE膜层的克重。第二PE膜层的下方设置有吸音毛毡。吸音毛毡为具有一定柔性的高密度材料，其为多孔材料。当声波射入吸音毛毡时，由于空气的粘滞阻力，空气与孔壁的振动摩擦，使得相当一部分声能转化为热能而被吸收，从而使得吸音毛毡具有吸音的作用。在本申请中，吸音毛毡的克重为50-150kg/m2。基于本申请提供的汽车地毯，本申请还提供一种汽车地毯的制备方法，该方法具体包括：S01：在纤维毯面的表面涂覆定型胶，并在涂覆所述定型胶后的所述纤维毯面上淋膜第一PE膜层，形成第一淋膜层。为增加纤维毯面与第一PE膜层之间的粘结程度，在纤维毯面的表面涂覆定型胶，然后在涂覆定型胶后的纤维毯面上淋膜第一PE膜层，形成第一淋膜层。该第一淋膜层备用。S02：在高强度毡的表面依次淋膜乙烯-乙酸乙烯共聚物层和第二PE膜层，形成第二淋膜层。在高强度毡的表面依次淋膜乙烯-乙酸乙烯共聚物层和第二PE膜层，形成第二淋膜层。由于高强度毡在淋膜EVA后的硬度比较高，且在140℃以上时，高强度毡中的低熔点纤维会处于熔融状态，在冷却凝固后进一步增加产品的硬度。因此，高强度毡的克重应为较低克重，且应保持高强度毡在淋膜前处于柔软状态。EVA和第二PE膜层淋膜的过程中，淋膜机的温度均为200±10℃。S03：在吸音毛毡上放置所述第二淋膜层，并在所述第二淋膜层上放置所述第一淋膜层，得到初始地毯。S04：所述初始地毯在烘箱中加热使得所述吸音毛毡、所述第二淋膜层和所述第一淋膜层粘结。复合后的初始地毯在烘箱中加热，其中，烘箱的加热温度为150±5℃。吸音毛毡、第二淋膜层和第一淋膜层在加热的过程中发生粘结，形成一个整体的部件。S05：粘接后的所述初始地毯经辊压机辊压后形成汽车地毯。粘接后的初始地毯经辊压机辊压后形成汽车地毯。其中，辊压机的辊压间距为5-10mm。当然，辊压机的辊压间距可以根据实际生产情况确定。本专利技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本专利技术提供一种汽车地毯及制备方法。该汽车地毯包括：由上往下依次设置的纤维毯面、第一PE膜层、高强度毡、乙烯-乙酸乙烯共聚物层、第二PE膜层以及吸音毛毡，所述纤维毯面和所述第一PE膜层之间通过定型胶粘结。本专利技术提供的汽车地毯包括多层结构，高强度毡具有适宜的硬挺度以及较好的吸音特性，EVA具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮以及抗化学腐蚀等优点，因而通过高强度毡和EVA等能够有效改善汽车地毯的硬挺度和隔音效果，进而使得本专利技术提供的汽车地毯在同等重量下获得更好的声学表现，达到改善车内噪音的目的。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车地毯，其特征在于，包括：由上往下依次设置的纤维毯面、第一PE膜层、高强度毡、乙烯‑乙酸乙烯共聚物层、第二PE膜层以及吸音毛毡，所述纤维毯面和所述第一PE膜层之间通过定型胶粘结。

【技术特征摘要】
1.一种汽车地毯，其特征在于，包括：由上往下依次设置的纤维毯面、第一PE膜层、高强度毡、乙烯-乙酸乙烯共聚物层、第二PE膜层以及吸音毛毡，所述纤维毯面和所述第一PE膜层之间通过定型胶粘结。2.根据权利要求1所述的汽车地毯，其特征在于，所述高强度毡的制备原料包括PET纤维和低熔点PRT纤维。3.根据权利要求2所述的汽车地毯，其特征在于，所述低熔点PRT纤维与所述高强度毡的质量比为(0.4-0.6)：1。4.根据权利要求1所述的汽车地毯，其特征在于，所述乙烯-乙酸乙烯共聚物层中乙酸乙烯酯的含量为10-20％。5.根据权利要求1所述的汽车地毯，其特征在于，所述第一PE膜层的克重高于所述第二PE膜层的克重。6.根据权利要求1所述的汽车地毯，其特征在于，所述高强度毡的克重为500-700g/m2。7.根据权利要求1所述的汽车地毯，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧理，张帆，李枫，黄利平，江伟忠，夏燕，
申请(专利权)人：重庆佩尔哲汽车内饰系统有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50