【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车的电池散热装置
本技术涉及能源电动汽车
,尤其涉及一种新能源电动汽车的电池散热装置。
技术介绍
由于石油资源的日益枯竭,目前很多汽车公司都推出了电动汽车,由于电池工作时间短,在长时间的行驶后,需要反复充电,所以很容易发热,现有技术CN206697580U仅使用叶片对电池散热,不能快速的对电池散热,在电动车长时期使用时,温度很难完全散去,从而影响电池正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新能源电动汽车的电池散热装置。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种新能源电动汽车的电池散热装置,包括冷却泵,所述冷却泵的一侧和第一支架的一端通过螺钉固定,第一支架的内部设置有进水管,进水管的一端通过阀门和冷却泵的进水口连接,进水管的两侧的内壁焊接固定有轴承块,轴承块的中部插设固定有转杆,转杆的中部焊接固定有翻转块,转杆的另一端插设焊接在主斜齿轮的中部,主斜齿轮和副斜齿轮啮合,副斜齿轮的中部插设焊接有转轴,转轴的顶端插设焊接有叶片,进水管的顶端和固定块的底端通过阀门连接固定,固定块的内部填充固定有冷却管,固定块的内侧和弹簧盒的外侧的底端焊接固定,弹簧盒内壁的底端和弹簧的一端焊接固定,弹簧的另一端和压杆的一端焊接固定,压杆的另一端和圆弧块的一侧焊接固定,圆弧块的内部套接固定有电池块。优选的,所述冷却泵的一侧和第二支架的一端通过螺钉固定,第二支架的内部设置有出水管,出水管的一端通过阀门和冷却泵的进水口连接,出水管的另一端和固定块的底端通过阀门连接固定。优选的,所述翻转块包括转心圆孔和翻转片,转心圆孔的中部垂直插 ...
【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车的电池散热装置,包括冷却泵(8),其特征在于,所述冷却泵(8)的一侧和第一支架(4)的一端通过螺钉固定,第一支架(4)的内部设置有进水管(5),进水管(5)的一端通过阀门和冷却泵(8)的进水口连接,进水管(5)的两侧的内壁焊接固定有轴承块,轴承块的中部插设固定有转杆(6),转杆(6)的中部焊接固定有翻转块(16),转杆(6)的另一端插设焊接在主斜齿轮(7)的中部,主斜齿轮(7)和副斜齿轮(9)啮合,副斜齿轮(9)的中部插设焊接有转轴,转轴的顶端插设焊接有叶片(12),进水管(5)的顶端和固定块(2)的底端通过阀门连接固定,固定块(2)的内部填充固定有冷却管(3),固定块(2)的内侧和弹簧盒的外侧的底端焊接固定,弹簧盒内壁的底端和弹簧(13)的一端焊接固定,弹簧(13)的另一端和压杆(14)的一端焊接固定,压杆(14)的另一端和圆弧块(15)的一侧焊接固定,圆弧块(15)的内部套接固定有电池块(1)。
【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车的电池散热装置,包括冷却泵(8),其特征在于,所述冷却泵(8)的一侧和第一支架(4)的一端通过螺钉固定,第一支架(4)的内部设置有进水管(5),进水管(5)的一端通过阀门和冷却泵(8)的进水口连接,进水管(5)的两侧的内壁焊接固定有轴承块,轴承块的中部插设固定有转杆(6),转杆(6)的中部焊接固定有翻转块(16),转杆(6)的另一端插设焊接在主斜齿轮(7)的中部,主斜齿轮(7)和副斜齿轮(9)啮合,副斜齿轮(9)的中部插设焊接有转轴,转轴的顶端插设焊接有叶片(12),进水管(5)的顶端和固定块(2)的底端通过阀门连接固定,固定块(2)的内部填充固定有冷却管(3),固定块(2)的内侧和弹簧盒的外侧的底端焊接固定,弹簧盒内壁的底端和弹簧(13)的一端焊接固定,弹簧(13)的另一端和压杆(14)的一端焊接固定,压杆(14)的另一端和圆弧块(15)的一侧焊接固定,圆弧块(15)的内部套接固定有电池块(1)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池散热装置,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:王益浩,卞茂婷,王婷婷,
申请(专利权)人:南京晶能新能源智能汽车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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