一种具有防撞功能的交通信号灯灯杆制造技术

本实用新型专利技术公开了交通设施技术领域的一种具有防撞功能的交通信号灯灯杆，所述灯杆的外壁包裹有橡胶层，所述橡胶层的外壁设置有环形金属圈，所述环形金属圈外壁呈环形阵列设置有压缩弹簧层，所述压缩弹簧层远离环形金属圈的一侧设置有弧形金属板，所述弧形金属板的外壁设置有弧形橡胶块，所述弧形橡胶块远离弧形金属板的一侧通过减震装置设置有连杆，所述连杆连接有固定块，所述固定块远离转轴的一端设置有限位筒，所述限位筒远离固定块的一端插接有活动杆，所述活动杆远离限位筒的一端与环形圈连接，所述环形圈的前端和后端之间设置有多组固定轴，所述固定轴上设置有旋转筒，采用多组弹簧和橡胶层来更好的达到更佳的缓震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞功能的交通信号灯灯杆
本技术涉及交通设施
，具体为一种具有防撞功能的交通信号灯灯杆。
技术介绍
交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为:机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。交通信号灯一般安装在马路边上，通过的机动车较多，交通信号灯灯杆容易被机动车撞击，使得交通信号灯损坏影响道路秩序，造成事故，为此，我们提出一种具有防撞功能的交通信号灯灯杆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防撞功能的交通信号灯灯杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防撞功能的交通信号灯灯杆,包括灯杆，所述灯杆的外壁包裹有橡胶层，所述橡胶层的外壁设置有环形金属圈，所述环形金属圈外壁呈环形阵列设置有四组压缩弹簧层，所述压缩弹簧层远离环形金属圈的一侧设置有弧形金属板，所述弧形金属板的外壁设置有弧形橡胶块，所述弧形橡胶块远离弧形金属板的一侧通过减震装置设置有连杆，所述连杆两两之间通过转轴连接，所述转轴处设置有固定块，所述固定块远离转轴的一端设置有限位筒，所述限位筒远离固定块的一端插接有活动杆，所述限位筒与活动杆组成的腔室内设置有伸缩弹簧，所述活动杆远离限位筒的一端与环形圈连接，所述环形圈的前端和后端之间设置有多组固定轴，所述固定轴上设置有旋转筒。优选的，所述连杆两两通过转轴连接组成的角度为九十度，且连杆长度相同，所述连杆靠近弧形橡胶块的一侧设置有凹槽，凹槽的宽度与减震装置相同。优选的，所述减震装置包括连接块，所述连接块的一端贯穿弧形橡胶块与弧形金属板连接，所述连接块的另一端通过V形板与凹槽内壁连接，且连接块靠近凹槽的一端为半圆状。优选的，所述压缩弹簧层内压缩弹簧的数量为三组，且相邻的压缩弹簧的距离相等，所述固定轴呈环形阵列设置，且相邻的固定轴的距离相等。优选的，所述旋转筒为橡胶筒，所述旋转筒上设置有防滑纹和反光条。优选的，所述弧形金属板和弧形橡胶块之间设置有粘结层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：旋转筒为橡胶材料，旋转筒通过被挤压变形缓冲一部分撞击力，同时旋转筒在被撞击时旋转能够改变车子的方向，减轻灯杆的撞伤程度的同时减轻车子的撞伤程度，伸缩弹簧被压缩能够缓冲一部分的撞击力，撞击力通过固定块挤压连杆，连杆角度变大向两边挤压其他连杆，其他连杆受力向伸缩弹簧挤压使伸缩弹簧达到缓冲撞击力的效果，采用多组弹簧和橡胶层来更好的达到更佳的缓震效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术旋转筒结构示意图；图3为本技术减震装置结构示意图。图中：1灯杆、2橡胶层、3环形金属圈、4压缩弹簧层、5弧形金属板、6弧形橡胶块、7减震装置、8连杆、9转轴、10固定块、11限位筒、12活动杆、13伸缩弹簧、14环形圈、15固定轴、16旋转筒、17连接块、18V形板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种具有防撞功能的交通信号灯灯杆,包括灯杆1，灯杆1的外壁包裹有橡胶层2，橡胶层2的外壁设置有环形金属圈3，环形金属圈3外壁呈环形阵列设置有四组压缩弹簧层4，压缩弹簧层4远离环形金属圈3的一侧设置有弧形金属板5，弧形金属板5的外壁设置有弧形橡胶块6，弧形橡胶块6远离弧形金属板5的一侧通过减震装置7设置有连杆8，连杆8两两之间通过转轴9连接，转轴9处设置有固定块10，固定块10远离转轴9的一端设置有限位筒11，限位筒11远离固定块10的一端插接有活动杆12，限位筒11与活动杆12组成的腔室内设置有伸缩弹簧13，活动杆12远离限位筒11的一端与环形圈14连接，环形圈14的前端和后端之间设置有多组固定轴15，固定轴15上设置有旋转筒16。其中，连杆8两两通过转轴9连接组成的角度为九十度，且连杆8长度相同，连杆8靠近弧形橡胶块6的一侧设置有凹槽，凹槽的宽度与减震装置7相同，连杆8之间在受到撞击力时，角度变大向两边挤压其他连杆8，连杆8上的伸缩弹簧13被压缩将撞击力进行缓冲；减震装置7包括连接块17，连接块17的一端贯穿弧形橡胶块6与弧形金属板5连接，连接块17的另一端通过V形板18与凹槽内壁连接，且连接块17靠近凹槽的一端为半圆状，受到冲击力时，连杆通过挤压V形板18，V形板18挤压连接块，当撞击力较大时，V形板18的角度变大向两边扩张起到一定缓冲的作用；压缩弹簧层4内压缩弹簧的数量为三组，且相邻的压缩弹簧的距离相等，固定轴15呈环形阵列设置，且相邻的固定轴15的距离相等，在受撞击力时，能够均匀将力缓冲，且不易变形；旋转筒16为橡胶筒，旋转筒16上设置有防滑纹和反光条，橡胶被挤压变形起到缓冲作用，防滑纹能够在防止车子接触旋转筒的时候出现侧翻的现象，反光条在夜晚时能够有效的体现驾驶员前方有障碍物；弧形金属板5和弧形橡胶块6之间设置有粘结层，弧形橡胶块6不易脱落。工作原理：当车子撞击到灯杆1时，首先接触到旋转筒16，旋转筒16为橡胶材料，旋转筒16通过被挤压变形缓冲一部分撞击力，同时旋转筒16在被撞击时旋转能够改变车子的方向，减轻灯杆1的撞伤程度的同时减轻车子的撞伤程度，冲击力通过旋转筒16挤压固定轴15，固定轴15挤压环形圈14，环形圈14通过活动杆12挤压伸缩弹簧13，伸缩弹簧13被压缩能够缓冲一部分的撞击力，撞击力通过固定块10挤压连杆8，连杆8角度变大向两边挤压其他连杆8，其他连杆8受力向伸缩弹簧13挤压使伸缩弹簧13达到缓冲撞击力的效果，连杆8通过减震装置7和弧形橡胶块6挤压弧形金属板5，V形板18角度变大向两边张开起到缓冲撞击力的作用，当V形板18角度达到最大时，连杆8与弧形橡胶块6接触到并挤压弧形橡胶块6，弧形橡胶块6被挤压改变形状起到缓冲一部分撞击力的作用，连杆8通过连接块17挤压弧形金属板5，弧形金属板5挤压压缩弹簧层4，压缩弹簧被压缩起到一定的缓冲作用，撞击力通过环形金属圈3挤压橡胶层2，橡胶层2被挤压变形起到缓冲的作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防撞功能的交通信号灯灯杆,包括灯杆(1)，其特征在于：所述灯杆(1)的外壁包裹有橡胶层(2)，所述橡胶层(2)的外壁设置有环形金属圈(3)，所述环形金属圈(3)外壁呈环形阵列设置有四组压缩弹簧层(4)，所述压缩弹簧层(4)远离环形金属圈(3)的一侧设置有弧形金属板(5)，所述弧形金属板(5)的外壁设置有弧形橡胶块(6)，所述弧形橡胶块(6)远离弧形金属板(5)的一侧通过减震装置(7)设置有连杆(8)，所述连杆(8)两两之间通过转轴(9)连接，所述转轴(9)处设置有固定块(10)，所述固定块(10)远离转轴(9)的一端设置有限位筒(11)，所述限位筒(11)远离固定块(10)的一端插接有活动杆(12)，所述限位筒(11)与活动杆(12)组成的腔室内设置有伸缩弹簧(13)，所述活动杆(12)远离限位筒(11)的一端与环形圈(14)连接，所述环形圈(14)的前端和后端之间设置有多组固定轴(15)，所述固定轴(15)上设置有旋转筒(16)。

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞功能的交通信号灯灯杆,包括灯杆(1)，其特征在于：所述灯杆(1)的外壁包裹有橡胶层(2)，所述橡胶层(2)的外壁设置有环形金属圈(3)，所述环形金属圈(3)外壁呈环形阵列设置有四组压缩弹簧层(4)，所述压缩弹簧层(4)远离环形金属圈(3)的一侧设置有弧形金属板(5)，所述弧形金属板(5)的外壁设置有弧形橡胶块(6)，所述弧形橡胶块(6)远离弧形金属板(5)的一侧通过减震装置(7)设置有连杆(8)，所述连杆(8)两两之间通过转轴(9)连接，所述转轴(9)处设置有固定块(10)，所述固定块(10)远离转轴(9)的一端设置有限位筒(11)，所述限位筒(11)远离固定块(10)的一端插接有活动杆(12)，所述限位筒(11)与活动杆(12)组成的腔室内设置有伸缩弹簧(13)，所述活动杆(12)远离限位筒(11)的一端与环形圈(14)连接，所述环形圈(14)的前端和后端之间设置有多组固定轴(15)，所述固定轴(15)上设置有旋转筒(16)。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的交通信号灯灯杆，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡官斌，佘元芬，王绍峰，王斌，刘丰，
申请(专利权)人：江苏润仕达交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32