一种便携式发动机噪声采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便携式发动机噪声采集装置，包括：测音筒，其为镂空柱筒状，所述测音筒套设有多个环形卡接槽；两个L型固定臂，其一端分别固连在所述测音筒的两端，另一端分别固设有固定环，并且所述固定环可套设在发动机的两端；多个加固器，其一端具有卡环，另一端具有拉环，并且所述卡环分别与所述卡接槽匹配套接；多个减震器，其包括相互固连的弹簧和强力吸盘，并且所述弹簧固连在所述测音筒外壁，所述吸盘吸附在所述发动机的表面上。本实用新型专利技术提供了一种便携式发动机噪声采集装置，该装置在加强固定采集装置的同时有效对装置减震，保证发动机噪声采集装置的牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式发动机噪声采集装置
本技术涉及汽车制造业领域，尤其涉及一种便携式发动机噪声采集装置。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机振动噪声信号频率成分的时变特性是信号特征的重要表现形式。传统的信号处理技术只能从整体上确定振声的时、频域特征，而无法提供更为详细的如局部时间段上的频率信息，无法全面揭示非平稳信号的信息，更无法剔除与激励源无关的干扰信号。因此，在发动机振动噪声采集过程中，应注重振动噪声信号特征提取方法的研究。发动机振动噪声是影响车辆舒适性的重要因素，也是提升车辆品质的重要途径。通过振动噪声测量可以评价整车及发动机的内在质量、识别噪声源和振源，从而有针对性的进行减振降噪设计，而且通过振动噪声信号监测可以发现早期故障和趋势，及时解决问题以避免相关事故的发生。因此，发动机振动噪声的采集分析具有重要意义。现有的大部分发动机振动噪声采集装置价格昂贵，而且携带不是很方便，并且由于是后期安装，也往往存在着安装部牢固的问题，影响测试效果。
技术实现思路
本技术提供了一种便携式发动机噪声采集装置，该装置在加强固定采集装置的同时有效对装置减震，保证发动机噪声采集装置的牢固性。本技术提供的技术方案为：一种便携式发动机噪声采集装置，包括：测音筒，其为镂空柱筒状，所述测音筒套设有多个环形卡接槽；两个L型固定臂，其一端分别固连在所述测音筒的两端，另一端分别固设有固定环，并且所述固定环可套设在发动机的两端；多个加固器，其一端具有卡环，另一端具有拉环，并且所述卡环分别与所述卡接槽匹配套接；多个减震器，其包括相互固连的弹簧和强力吸盘，并且所述弹簧固连在所述测音筒外壁，所述吸盘吸附在所述发动机的表面上。优选的是，所述加固器还包括：Y型连接杆；其中，所述卡环设置两个，并且在所述Y型连接杆一端平行设置，所述拉环设置在所述Y型连接杆另一端。优选的是，所述固定环采用橡胶材质制成。优选的是，所述固定臂包括与所述测音筒连接的横臂以及与所述横臂垂直连接的竖臂。优选的是，所述横臂的长度可以调节。优选的是，所述竖臂的长度可以调节。优选的是，所述卡接槽的个数与所述加固器的个数皆为2个。优选的是，所述环形卡接槽为双凹槽。优选的是，所述测音筒内设置有测音元件。本技术所述的有益效果：通过测音装置的两端和两侧等多个方向和角度的与发动机固定，加强噪声采集装置的固定性，保证了车辆在行驶过程中能够防止装置脱落、丢失或损坏等问题。同时，也在采集装置的底部加了减震装置，在加强牢固性的同时，能够一定程度上减震，保证测试的准确性，避免装置的损坏。附图说明图1为本技术的一种便携式发动机噪声采集装置的整体结构图。图2为本技术的一种便携式发动机噪声采集装置的测音筒装置结构。图3为本技术的一种便携式发动机噪声采集装置的加固器的结构图。图4为本技术的一种便携式发动机噪声采集装置的加固器与卡接槽配合的结构图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。本技术可以有许多不同的形式实施，而不应该理解为限于再此阐述的实施例，相反，提供这些实施例，使得本公开将是彻底和完整的。在附图中，为了清晰起见，会夸大结构和区域的尺寸和相对尺寸。如图1-2所示，本技术的一种便携式发动机噪声采集装置，包括柱状的测音筒100，里面设置有多个测音元件，用来采集测试发动机的噪声。测音筒100的外表面为镂空结构，方便噪声的采集。在测音筒100的外表面设置有两个卡接槽110，卡接槽110环绕测音筒100的外表面。每个卡接槽110设有两个相邻的凹槽，为相邻双凹槽。在测音筒100的两端分别固设有L型固定臂200，固定壁200包括两个部分，与测音筒100直接连接的横臂220以及与横臂220末端垂直连接的竖臂210。横臂220和竖臂210的长度都可以调节，以适用不同的发动机尺寸。在竖臂210的另一端固设有固定环230，其为弹性材料制成，伸缩性强。固定环230分别套设在发动机的两端，以固定采集装置。固定环230采用橡胶材质制成。图3-4所示为本技术的加固器400的结构。加固器400中间设有Y型连接杆420，Y型连接杆420分叉的一端两头固连有卡环410，另一端固连有拉环430。在本实施例中，设置有两个加固器400，分别位于测音筒100的两侧，其拉环430分别固定在发动机附近的部件上，另一端卡环410固定在测音筒100上，起到加固作用，防止车辆剧烈运动或发动机震动时采集装置脱落或者撞击损坏。如图2所示，测音筒100的外壁上设置有两个卡接槽110，每个卡接槽110都设有两个相邻的凹槽，因此可同时匹配两个卡环410。如图4所示，每个加固器400的两个拉环410分别与两个卡接槽110的一个凹槽匹配，这样左右加固，能够起到更强的作用。在测音筒100的侧壁上还设置有多个减震器300，减震器300主要由弹簧310及吸盘320两部分构成，弹簧310一端固定在测音筒100的壁身，直接传导作用力。弹簧310的另一端连接有强力吸盘320。在安装测试采集噪声时，将强力吸盘320吸附在发动机的金属表面上，在起到固定作用的同时，还能缓振动。本技术采用多角度、全方位地固定噪声采集装置，能够保证装置的安全性，防止装置的损坏，降低了测试成本。同时作为便携式发动机噪声采集装置，能够方便携带，并能适应不同的发动机测试，安装更为牢固，使测试更为准确。本技术的噪声采集装置为便携式装置，可以实现快速拆卸和安装。在安装过程中，首先将测音筒100两端的L型固定臂200调节到合适的长度，然后将固定环230套设在发动机的两端。再将加固器400的卡环410卡接卡接槽110，拉环430挂在发动机或者发动机附近的装置上，使加固器400保持拉伸的状态。然后将减震器300的吸盘320吸附在发动机表面。由此固定后便可开始测试。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式发动机噪声采集装置，其特征在于，包括：测音筒，其为镂空柱筒状，所述测音筒套设有多个环形卡接槽；两个L型固定臂，其一端分别固连在所述测音筒的两端，另一端分别固设有固定环，并且所述固定环可套设在发动机的两端；多个加固器，其一端具有卡环，另一端具有拉环，并且所述卡环分别与所述卡接槽匹配套接；多个减震器，其包括相互固连的弹簧和强力吸盘，并且所述弹簧固连在所述测音筒外壁，所述吸盘吸附在所述发动机的表面上。

【技术特征摘要】
1.一种便携式发动机噪声采集装置，其特征在于，包括：测音筒，其为镂空柱筒状，所述测音筒套设有多个环形卡接槽；两个L型固定臂，其一端分别固连在所述测音筒的两端，另一端分别固设有固定环，并且所述固定环可套设在发动机的两端；多个加固器，其一端具有卡环，另一端具有拉环，并且所述卡环分别与所述卡接槽匹配套接；多个减震器，其包括相互固连的弹簧和强力吸盘，并且所述弹簧固连在所述测音筒外壁，所述吸盘吸附在所述发动机的表面上。2.根据权利要求1所述的便携式发动机噪声采集装置，其特征在于，所述加固器还包括：Y型连接杆；其中，所述卡环设置两个，并且在所述Y型连接杆一端平行设置，所述拉环设置在所述Y型连接杆另一端。3.根据权利要求2所述的便携式发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂进，杜宪峰，金旭，程佳慧，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21