一种纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统，包括电动车本体、车轮、驱动系统和电源系统，还包括发电系统和自动电器控制系统，所述电源系统包括至少两个电池组，各个电池组分别与驱动系统之间构成多个放电电路，且各个电池组分别与发电系统之间构成多个充电电路；所述自动电器控制系统可控制放电电路和充电电路的接通或者断开，并对各个电池组的充电或放电状态进行切换；所述发电系统包括至少一个发电机，所述发电机装于所述电动车本体上且发电机的转轴上装有摩擦轮，摩擦轮与所述车轮之间摩擦传动配合，以达到对再生资源的合理利用、绿色环保，能够对纯高速电动(汽)车提供连续电力以提高连续续航能力的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统
本专利技术属于新能源再生发电的
，具体而言，涉及一种纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统。
技术介绍
目前市场上出现的大部分采用电力驱动的车辆，如电动汽车、电动自行车、电动三轮车、电动滑板车等，其均是采用一组电池单体串联或并联形成的电池组，因此它们均采用单次充电、单次行驶的使用方式，均不具备在正常行驶过程中通过将自身动能转化为电能来为自身电池充电从而达到提升行驶里程的功能。这样使得每次充电均需全部消耗市政供电能源，因此，具有能源损耗较大且行驶里程受限，对用户来说所需费用也较多。针对上述缺陷，目前市面上涌现了大量适用于电动(汽)车的自充电技术，以增加电动车的续航能力。例如，利用制动摩擦力来实现发电，其通过电动车在制动过程中，制动盘通过一系列的传动机构以驱动发电机的转子转动，通过发电机的转子旋转发电，其发电的功率大小主要取决于制动力的大小。或者，利用摩擦发电，通过在车轮上连接摩擦发电装置，依靠摩擦点电势的充电泵效应，把极其微小的机械能转化为电能。上述列举的两种自充电技术均存在发电量低，不能满足车辆行驶过程中所需动力和各用电单元的持续用电量，无法满足当前新能源汽车的飞速发展需求。
技术实现思路
有鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术目的在于提供一种纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统以达到对再生资源的合理利用、绿色环保，能够对纯高速电动(汽)车提供连续电力以提高连续续航能力的目的。本专利技术所采用的技术方案为：一种纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统，包括电动车本体、装于电动车本体上的车轮、驱动车轮转动的驱动系统和对驱动系统提供动力的电源系统，还包括发电系统和自动电器控制系统，所述电源系统包括至少两个电池组，各个电池组分别与驱动系统之间构成可接通或断开的多个放电电路，且各个电池组分别与发电系统之间构成可接通或断开的多个充电电路；所述自动电器控制系统可控制放电电路和充电电路的接通或者断开，并对各个电池组的充电或放电状态进行切换；所述发电系统包括至少一个发电机，所述发电机装于所述电动车本体上且发电机的转轴上装有摩擦轮，摩擦轮与所述车轮之间摩擦传动配合或分离。进一步地，所述电动车本体上设有用于装配所述发电机的分离机械系统，分离机械系统驱动所述摩擦轮与所述车轮之间相互摩擦传动配合或者相互分离。进一步地，所述分离机械系统包括滑动设于所述电动车本体上的承载座，所述承载座上装有所述电动机且承载座配设有驱动其滑动的电动伸缩杆，电动伸缩杆连接有驱动其伸出或者回缩的分离控制电路。进一步地，所述分离控制电路包括延时开关和正反转控制器，所述电动伸缩杆、延时开关和正反转控制器依次连接并形成通路，且正反转控制器的控制端与所述自动电器控制系统电连接，正反转控制器的输入端与所述放电电路接通；所述电动车本体上设有第一感应元件和第二感应元件，第一感应元件和第二感应元件分别受装于电动车本体上的制动踏板和换挡把手控制；第一感应元件和第二感应元件用于反馈刹车制动信号和倒挡信号至所述自动电器控制系统。进一步地，所述发电系统还包括多个逆变升压电源系统，各个逆变升压电源系统分别与各个发电机连接，逆变升压电源系统的输出端连接有转化器，转化器与所述自动电器控制系统连接。进一步地，所述自动电器控制系统包括控制器和多个电压监测模块，各个电压监测模块用于分别监测各个所述电池组的电压值，且各个电压监测模块均与所述控制器通信连接，控制器与所述转化器连接；所述控制器能够分别接收多个所述电压检测模块所检测的电压值并根据所述电压值来控制相应的所述电池组在充电或者放电状态之间切换。进一步地，各所述电池组均具有两个接口，一个为市电充电接口，另一个为连接所述自动电器控制系统的充放电接口。进一步地，所述电池组设有两组。进一步地，所述电动车本体为电动汽车；所述发电机设有四个，其中两个对称设于所述电动汽车的左后轮两侧，另外两个对称设于所述电动汽车的右后轮两侧。进一步地，所述摩擦轮为软质胶轮。本专利技术的有益效果为：1.采用本专利技术所公开的纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统，能够在电动(汽)车在高速运行过程中，通过其车轮与摩擦轮之间摩擦传动配合驱动发电机转动进行发电，发电之后通过逆变、转化之后可对各个电池组进行充电，由于采用了多组电池组，并通过自动电器控制系统对各个电池组的充电或者放电状态进行有效切换，以确保有电池组在正常放电供应驱动系统时，也有电池组处于正常充电状态以作为后续备用，对于分组充电技术的运用，能够为纯高速电动(汽)车提供连续电力，提高连续续航能力。2.在本专利技术中，还采用了分离机械系统，分离机械系统能够对发电机的相对位置进行有效控制，以确保发电机上的摩擦轮能够接触配合在车轮或者相对车轮相对分离，以实现当电动(汽)车处于正常的向前行驶时，能够促使发电系统处于正常工作状态，而电动(汽)车处于制动或者倒车状态时，摩擦轮与车轮之间是相互分离的状态，不会额外的增大功耗的损失。3.在本专利技术中，以软质胶轮作为摩擦轮，软质胶轮与车轮之间紧密贴合，属于柔性接触，摩擦损伤轮胎的几率极小，远低于车轮与地面之间的摩擦损伤。4.在本专利技术中，采用在电动汽车的左右两后轮上安装对应的摩擦轮，每个后轮两侧的摩擦轮呈对称设置，以组成两套发电系统，此种形式的布置，可保持车辆在行驶过程中平稳不跑偏，具有可靠的稳定性。附图说明图1是本专利技术提供的纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统的整体电路流程框图；图2是本专利技术提供的纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统中分离机械系统的装配结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统，包括电动车本体、装于电动车本体上的车轮、驱动车轮转动的驱动系统和对驱动系统提供动力的电源系统，其特征在于，还包括发电系统和自动电器控制系统，所述电源系统包括至少两个电池组，各个电池组分别与驱动系统之间构成可接通或断开的多个放电电路，且各个电池组分别与发电系统之间构成可接通或断开的多个充电电路；所述自动电器控制系统可控制放电电路和充电电路的接通或者断开，并对各个电池组的充电或放电状态进行切换；所述发电系统包括至少一个发电机，所述发电机装于所述电动车本体上且发电机的转轴上装有摩擦轮，摩擦轮与所述车轮之间摩擦传动配合或者分离。

【技术特征摘要】
1.一种纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统，包括电动车本体、装于电动车本体上的车轮、驱动车轮转动的驱动系统和对驱动系统提供动力的电源系统，其特征在于，还包括发电系统和自动电器控制系统，所述电源系统包括至少两个电池组，各个电池组分别与驱动系统之间构成可接通或断开的多个放电电路，且各个电池组分别与发电系统之间构成可接通或断开的多个充电电路；所述自动电器控制系统可控制放电电路和充电电路的接通或者断开，并对各个电池组的充电或放电状态进行切换；所述发电系统包括至少一个发电机，所述发电机装于所述电动车本体上且发电机的转轴上装有摩擦轮，摩擦轮与所述车轮之间摩擦传动配合或者分离。2.根据权利要求1所述的纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统，其特征在于，所述电动车本体上设有用于装配所述发电机的分离机械系统，分离机械系统驱动所述摩擦轮与所述车轮之间摩擦传动配合或者相互分离。3.根据权利要求2所述的纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统，其特征在于，所述分离机械系统包括滑动设于所述电动车本体上的承载座，所述承载座上装有所述电动机且承载座配设有驱动其滑动的电动伸缩杆，电动伸缩杆连接有驱动其伸出或者回缩的分离控制电路。4.根据权利要求3所述的纯高速电动车轮胎摩擦力的再生发电充电系统，其特征在于，所述分离控制电路包括延时开关和正反转控制器，所述电动伸缩杆、延时开关和正反转控制器依次连接并形成通路，且正反转控制器的控制端与所述自动电器控制系统电连接，正反转控制器的输入端与所述放电电路接通；所述电动车本体上设有第一感应元件和第二感应元...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞黎禹，
申请(专利权)人：庞黎禹，
类型：发明
国别省市：四川,51