一种摩托车磁电机系统技术方案

本实用新型专利技术属于摩托车发电装置的技术领域，涉及一种摩托车磁电机系统，所述系统包括磁电机、整流器和控制器，所述磁电机包括磁电机定子、磁电机转子和曲轴，所述磁电机定子穿过曲轴并紧固在发动机的箱体上，所述磁电机转子紧固安装在曲轴上，并通过半圆键连接，所述磁电机通过电缆A与整流器电连接，整流器通过电缆B与摩托车电瓶电连接，摩托车电瓶通过电缆C与控制器电连接，控制器通过电缆线D与磁电机定子的定子线圈电连接。本实用新型专利技术提供的摩托车磁电机系统根据发电机若外加电流，即可成为电动机的原理，扩展了发电机的功能，使之具有电动机的功能。

A Motorcycle Magneto System

The utility model belongs to the technical field of motorcycle power generation device, and relates to a motorcycle magneto system, which comprises a magneto, a rectifier and a controller. The magneto includes a magneto stator, a magneto rotor and a crankshaft. The magneto stator passes through the crankshaft and is fastened on the engine box. The magneto rotor is fastened on the crankshaft and is semi-fixed through the crankshaft. The magneto is electrically connected with the rectifier through cable A, the rectifier is electrically connected with the motorcycle battery through cable B, the motorcycle battery is electrically connected with the controller through cable C, and the controller is electrically connected with the stator coil of the magneto stator through cable D. The motorcycle magneto system provided by the utility model can become a motor according to the principle of the generator if the external current is applied, expanding the function of the generator and making it have the function of the motor.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车磁电机系统
本技术属于摩托车发电装置的
，涉及一种摩托车磁电机系统。
技术介绍
现有市场上的摩托车都配有发电装置，一般为永磁转子发电机，其转子上装有永磁体，质量较大，故一般又作为摩托车发动机的飞轮，有储能及保证发动机工作的平稳性的功能。同时通过飞轮上的凸台与点火系统的触发线圈的配合，为点火系统提供发动机曲轴的转角信号，保证点火系统正常工作。发电机发出交流电压需通过整流稳压才能为摩托车上的电器及电瓶供电，整套发电装置，结构较复杂，但作用很单一，若采用发电机直接给大灯供电则经常出现低速大灯灯光偏暗，且摩托车向电喷化发展，对发电机功率要求进一步提高，原发电装置就更有点力不从心。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种摩托车磁电机系统，根据发电机若外加电流，即可成为电动机的原理，扩展了发电机的功能，使之具有电动机的功能。为解决上述技术问题，本技术的目的通过下述技术方案得以实现：一种摩托车磁电机系统，所述系统包括磁电机、整流器和控制器，所述磁电机包括磁电机定子、磁电机转子和曲轴，所述磁电机定子穿过曲轴并紧固在发动机的箱体上，所述磁电机转子紧固安装在曲轴上，并通过半圆键连接，所述磁电机通过电缆A与整流器电连接，整流器通过电缆B与摩托车电瓶电连接，摩托车电瓶通过电缆C与控制器电连接，控制器通过电缆线D与磁电机定子的定子线圈电连接。上述摩托车磁电机系统还包括一转速传感器，所述转速传感器设置在后离合器或最终齿轮上，所述转速传感器与控制器电连接，所述控制器与发动机停火线路和油门开关电连接。上述磁电机转子通过锁紧螺母紧固安装在曲轴上，所述锁紧螺母与磁电机之间设置有套设在曲轴上的平垫片，所述锁紧螺母拧紧力矩为60-65N·m。上述摩托车电瓶为12V-7AH1铅酸电瓶。上述控制器为12V无霍尔控制器。上述磁电机定子为半封闭型的三相星形结构，所述磁电机转子为永磁发电机的转子。本技术将原摩托车上发电用的交流发电机通过改造使之既能在电动机模式下工作，又能在发电机模式下工作。本技术改变原永磁发电机定子线圈结构，原型采用电动车轮毂无刷电机的定子，三相星形结构，只是型式上由全封闭改为半封闭，方便装配到发动机上，转子仍为原永磁发电机转子-飞轮。当发动机工作时，飞轮与曲轴一起旋转，定子线圈内磁场变化，本装置处于发电模式，其发出的电能经整流稳压后给电瓶供电，当电瓶充电饱合后，整流器自动开路，磁电机处于开路状态则不再消耗发动机的动能，有效保护电瓶并节约能源。因为采用了原来的飞轮，则飞轮上的凸台与点火系统的触发线圈配合不变，能为发动机提供稳定的曲轴转角信号。当发动机需要启动时，电瓶通过专用控制器向电机供电，本装置处于电动机状态，并通过控制器限制电机最高转速及工作时间，发动机起动后及时断电，以节省电能。本技术和现有技术相比，具有如下有益效果:1、本技术的磁电机既可以做发电机，又可以做电动机，在摩托车发动机工作后可起发电机作用向电瓶供电，电瓶电量充满后自动停止发电，在发动机停机时起动发动机，因此可完全替代原摩托车发动机上的电起动部件，包括起动电机、减速齿轮、超越离合器等；本系统可靠性优于现摩托车传统起动、发电系统，且结构简单，零部件小，具有很好的市场价值。2、通过在摩托车发动机的后离合器或变速箱最终齿轮上安装转速传感器，可准确判定发动机后轮转速，此转速信号及发动机曲轴转角信号输入到电机控制器内，控制器由此判定发动机及摩托车的工作状态，再由内置控制逻辑控制电机的运转与停止以达到自动启停的功能。本技术的磁电机起动较传统电起动噪音小，在都市骑行时方便操控，更能减小废气排放，节约燃油。附图说明图1是本技术的系统连接图；附图标记：1、磁电机；2、整流器；3、控制器；4、电瓶；11、磁电机定子；12、磁电机转子；13、曲轴；14、半圆键；15、锁紧螺母；16、平垫片；21、线缆A；22、线缆B；23、线缆C；24、线缆D。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1：一种摩托车磁电机系统，所述系统包括磁电机1、整流器2和控制器3，所述磁电机1包括磁电机定子11、磁电机转子12和曲轴13，所述磁电机定子11穿过曲轴13并紧固在发动机的箱体上，所述磁电机转子12紧固安装在曲轴13上，并通过半圆键14连接传递力矩，所述磁电机1通过电缆A21与整流器2电连接，整流器2通过电缆B22与摩托车电瓶4电连接，摩托车电瓶4通过电缆C23与控制器3电连接，控制器3通过电缆线D24与磁电机定子11的定子线圈电连接。本技术用作发电机向电瓶4供电的工作原理如下：发动机工作时，磁电机定子11与磁电机转子12发生相对运动，磁场切割线圈，在磁电机定子11中感应出交流电，发电装置发出的交流电由整流器2处理后输给电瓶4储存，当整流器2监测到电瓶4电量储满时，将使发电装置定子处于开路状态，停止发电。本技术用作电动机启动发动机的工作原理如下：当发动机需要停机起动时，按下起动按纽，电瓶4给控制器3供电，驱动磁电机转子12转动，磁电机转子12再通过半圆键14带动曲轴13旋转，起动发动机。控制器设置一延时关闭程序，2秒后自动关闭。上述磁电机转子12通过锁紧螺母15紧固安装在曲轴13上，所述锁紧螺母15与磁电机1之间设置有套设在曲轴13上的平垫片16，所述锁紧螺母15拧紧力矩为60-65N·m。作为优选，所述摩托车电瓶4为12V-7AH1铅酸电瓶，所述控制器3为12V无霍尔控制器。本技术可以通过将原摩托车上发电用的交流发电机改造而来，从而节省成本，上述磁电机定子11为半封闭型的三相星形结构，所述磁电机转子12为永磁发电机的转子。上述摩托车磁电机系统还包括一转速传感器，所述转速传感器设置在后离合器或最终齿轮上，所述转速传感器与控制器3电连接，所述控制器3与发动机停火线路和油门开关电连接。本技术实现自动启停的原理如下：转速传感器将摩托车后轮的转速信号输送给控制器3，控制器3以此信号判定摩托车处行驶或停车状态，若处于停车状态，即开始记时，若时间大于10秒，控制3接通发动机停火线路，发动机自动熄火，同时控制器3接通摩托车油门开关，当红灯转绿时，驾驶员加大油门，当开度大于20％时，油门开关给控制器3传输一个起动信号，控制器3即给发电装置磁电机定子11按序供电，发动机即自行启动，再加大油门即能正常行驶，延时启动2秒后控制器3自动关闭，回复到待机状态。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车磁电机系统，其特征在于，所述系统包括磁电机(1)、整流器(2)和控制器(3)，所述磁电机(1)包括磁电机定子(11)、磁电机转子(12)和曲轴(13)，所述磁电机定子(11)穿过曲轴(13)并紧固在发动机的箱体上，所述磁电机转子(12)紧固安装在曲轴(13)上，并通过半圆键(14)连接，所述磁电机(1)通过电缆A(21)与整流器(2)电连接，整流器(2)通过电缆B(22)与摩托车电瓶(4)电连接，摩托车电瓶(4)通过电缆C(23)与控制器(3)电连接，控制器(3)通过电缆线D(24)与磁电机定子(11)的定子线圈电连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车磁电机系统，其特征在于，所述系统包括磁电机(1)、整流器(2)和控制器(3)，所述磁电机(1)包括磁电机定子(11)、磁电机转子(12)和曲轴(13)，所述磁电机定子(11)穿过曲轴(13)并紧固在发动机的箱体上，所述磁电机转子(12)紧固安装在曲轴(13)上，并通过半圆键(14)连接，所述磁电机(1)通过电缆A(21)与整流器(2)电连接，整流器(2)通过电缆B(22)与摩托车电瓶(4)电连接，摩托车电瓶(4)通过电缆C(23)与控制器(3)电连接，控制器(3)通过电缆线D(24)与磁电机定子(11)的定子线圈电连接。2.根据权利要求1所述的摩托车磁电机系统，其特征在于，所述摩托车磁电机系统还包括一转速传感器，所述转速传感器设置在后离合器或最终齿轮上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹百灵，欧阳绍基，应国良，叶平，
申请(专利权)人：浙江新霸科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33