一种车厢侧部紧绳器制造技术

一种车厢侧部紧绳器，包括U形支架、设置在U形支架上的卷轴、设置在卷轴一端的棘轮、通过销轴与U形支架的侧板相连的棘轮卡板、设置在卷轴一端的多个用于插接绞杠的插孔以及设置在卷轴中部的钢丝缆绳连接扣件；钢丝缆绳连接扣件包括插接在卷轴中部的通孔中的螺纹连杆，所述螺纹连杆一端焊接有螺帽，螺纹连杆的另一端固定设置有压紧板，螺纹连杆下部设置有紧固螺母；压紧板的横截面为与卷轴侧壁相匹配的圆弧形。本实用新型专利技术的挂车车厢侧部紧绳器，可防止钢丝缆绳端部结扣意外脱落，确保钢丝缆绳收紧。

A Lateral Tightener for Car

The utility model relates to a side rope fastener of a carriage, which comprises a U-shaped bracket, a reel arranged on a U-shaped bracket, a ratchet wheel arranged at one end of the reel, a ratchet clamp plate connected with the side plate of the U-shaped bracket through a pin shaft, a plurality of jacks arranged at one end of the reel for inserting winches, and a wire rope connection fastener arranged in the middle of the reel; a wire rope connection fastener includes a through hole inserted in the middle of the reel. In the screw connecting rod, one end of the screw connecting rod is welded with a nut, the other end of the screw connecting rod is fixed with a compression plate, and the lower part of the screw connecting rod is provided with a fastening nut; the cross section of the compression plate is a circular arc matching the side wall of the reel. The side rope tightener of the trailer compartment of the utility model can prevent the end knot of the wire rope from accidentally falling off and ensure the tightening of the wire rope.

【技术实现步骤摘要】
一种车厢侧部紧绳器
本技术属于挂车配件领域，尤其涉及一种车厢侧部紧绳器。
技术介绍
车厢侧部一般焊接有紧绳器，该紧绳器主要用于对钢丝缆绳进行收紧，达到对货物、苫布等进行紧固的目的。目前市场上的挂车用紧绳器主要包括支架、安装在支架中部的卷轴、固定在卷轴端部的棘轮、用于插接绞杠的插孔座、与棘轮相配合的棘轮卡板和用于固定钢丝缆绳端部的固定杆。在长途货运过程中，发现该结构的紧绳器存在一定的缺陷，在长途货运过程中，钢丝缆绳绑缚在固定杆上的一端在长时间颠簸、晃动或者刮碰过程中，绳端所打结容易松动，甚至脱落，直接导致钢丝缆绳收紧作用失效，而高速行驶中无法停车修整，如货物、苫布等脱落，存在巨大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种车厢侧部紧绳器，其可降低绳端脱落的情况发生。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车厢侧部紧绳器，包括U形支架、设置在U形支架上的卷轴、设置在卷轴一端的棘轮、通过销轴与U形支架的侧板相连的棘轮卡板、设置在卷轴一端的多个用于插接绞杠的插孔以及设置在卷轴中部的钢丝缆绳连接扣件；钢丝缆绳连接扣件包括插接在卷轴中部的通孔中的螺纹连杆，所述螺纹连杆一端焊接有螺帽，螺纹连杆的另一端固定设置有压紧板，螺纹连杆下部设置有紧固螺母；压紧板的横截面为与卷轴侧壁相匹配的圆弧形。优选的，压紧板延长度方向对称设置有两个定位口。优选的，压紧板的两端分别距离与其相邻的支架侧板2-5厘米。本技术的挂车车厢侧部紧绳器，可防止钢丝缆绳端部结扣意外脱落，确保钢丝缆绳收紧。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术压紧板的结构示意图；图3是本技术钢丝缆绳连接扣件与卷轴位置关系的结构示意图；在附图中，1U形支架、2卷轴、3棘轮、4棘轮卡板、5插孔、6钢丝缆绳连接扣件、61螺纹连杆、62螺帽、63压紧板、64紧固螺母、7定位口。具体实施方式以下结合附图给出的实施例，进一步说明本技术的具体实施方式。本技术不限于以下实施例的描述。如图1-3所示，一种车厢侧部紧绳器，包括U形支架1、设置在U形支架1上的卷轴2、设置在卷轴2一端的棘轮3、通过销轴与U形支架1的侧板相连的棘轮卡板4、设置在卷轴2一端的多个用于插接绞杠的插孔5以及设置在卷轴2中部的钢丝缆绳连接扣件6；U形支架1包括顶板(与车厢侧部焊接)和两个侧板(其上开设有与卷轴2相对应的轴孔，与棘轮卡板4的销轴相对应的轴孔)。卷轴2两端分别于支架的侧板通过轴孔相连，卷轴2可转动。棘轮3焊接在卷轴2的一端，插孔5部(其上开设插孔5)焊接在卷轴2的另一点，插孔5部的直径大于卷轴2，大于轴孔。棘轮卡板4通过销轴与支架侧板相连。钢丝缆绳连接扣件6包括插接在卷轴2中部的通孔中的螺纹连杆61，所述螺纹连杆61一端焊接有螺帽62，螺纹连杆61的另一端固定设置有压紧板63，螺纹连杆61下部设置有紧固螺母64；螺纹连杆61插接在卷轴2中部的通孔中，两端分别焊接有压紧板63和螺帽62(使该螺纹连杆61被限位在通孔中)，螺纹连杆61可在通孔中移动。压紧板63的横截面为与卷轴2侧壁相匹配的圆弧形。使用时将钢丝缆绳的端部缠绕(并打结)在螺纹连杆61杆体上，然后转动紧固螺母64，此时螺纹连杆61移动，最终将钢丝缆绳端部(打结部分)压紧在卷轴2的侧壁上(通过压紧板63进行压紧)，防止打结部位因蹿动而松懈。然后使用绞杠插入插孔5，将对钢丝缆绳进行盘绞。优选的，压紧板63延长度方向对称设置有两个定位口7。钢丝缆绳自定位口7伸出，在盘绞过程中，防止绳体错位，并且盘绞过程中绳体盘附在压紧板63上，进一步对钢丝缆绳端部进行压紧，防止其蹿动。优选的，压紧板63的两端分别距离与其相邻的支架侧板2-5厘米。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢侧部紧绳器，其特征在于：包括U形支架、设置在U形支架上的卷轴、设置在卷轴一端的棘轮、通过销轴与U形支架的侧板相连的棘轮卡板、设置在卷轴一端的多个用于插接绞杠的插孔以及设置在卷轴中部的钢丝缆绳连接扣件；所述钢丝缆绳连接扣件包括插接在卷轴中部的通孔中的螺纹连杆，所述螺纹连杆一端焊接有螺帽，螺纹连杆的另一端固定设置有压紧板，螺纹连杆下部设置有紧固螺母；所述压紧板的横截面为与卷轴侧壁相匹配的圆弧形。

【技术特征摘要】
1.一种车厢侧部紧绳器，其特征在于：包括U形支架、设置在U形支架上的卷轴、设置在卷轴一端的棘轮、通过销轴与U形支架的侧板相连的棘轮卡板、设置在卷轴一端的多个用于插接绞杠的插孔以及设置在卷轴中部的钢丝缆绳连接扣件；所述钢丝缆绳连接扣件包括插接在卷轴中部的通孔中的螺纹连杆，所述螺纹连杆一端焊接有螺帽，螺纹连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：郄少锋，王少全，张策，李风中，
申请(专利权)人：石家庄奥通机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13