一种路基内部动态回弹模量实时监测装置及其安装方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种路基内部动态回弹模量实时监测装置及其安装方法，它解决了现有技术中路基动态模量测试装置结构复杂，测试过程费时费力的问题，具有方便数据采集，安装可长期使用的有益效果，其方案如下：一种路基内部动态回弹模量实时监测装置，包括能插入到路基内的管件和设于路面和路基间的压力传感器，压力传感器测量车辆荷载引起的附加应力，管件端部设置用于测量车辆荷载对应路基变形的位移传感器，压力传感器和位移传感器连接，根据压力传感器和位移传感器测量的数值获得动态回弹模量值。

A Real-time Monitoring Device for Dynamic Resilience Modulus of Subgrade and Its Installation Method

The invention discloses a real-time monitoring device for dynamic resilience modulus in roadbed and its installation method, which solves the problems of complex structure and time-consuming and laborious testing process of the existing technology, and has the beneficial effects of convenient data acquisition and installation for long-term use. The scheme is as follows: a real-time monitoring device for dynamic resilience modulus in roadbed, including: The pressure sensor can be inserted into the subgrade and the pressure sensor between the road and the subgrade. The pressure sensor can measure the additional stress caused by the vehicle load. The displacement sensor used to measure the deformation of the subgrade caused by the vehicle load is set at the end of the pipe. The pressure sensor and the displacement sensor are connected. The dynamic modulus of resilience is obtained according to the measured values of the pressure sensor and the displacement sensor.

【技术实现步骤摘要】
一种路基内部动态回弹模量实时监测装置及其安装方法
本专利技术涉及路基领域，特别是涉及一种路基内部动态回弹模量实时监测装置及其安装方法。
技术介绍
1962年Seed等在研究路基土回弹特性与沥青路面疲劳损坏关系的过程中引入回弹模量的概念。从而，路基土动态回弹模量(简称回弹模量)作为柔性路面力学－经验设计方法中表征路基土力学特性的主要参数之一。目前道路工程中应用较多的路基回弹模量检测方法主要有现场承载板法、贝克曼梁法、FWD法、瑞利波法等。上述方法中，现场承载板法与贝克曼量法为静态检测方法，所测路基回弹模量为静态模量；FWD法、瑞利波法、所测路基回弹模量为动态模量。现场承载板法利用承载板对路基逐级加载、卸载，测定各级荷载所对应的回弹变形值，进而求得路基回弹模量。该方法是路基回弹模量测定的标准方法之一，在公路工程中应用广泛。采用现场承载板法检测路基回弹模量的难点在于合理确定试验加载上限，使其与道路路基实际受力和变形特性相一致，从而避免或降低路面设计偏差。此外，现场承载板法较繁琐，效率低，难以满足公路工程中快速检测的需要；该方法所测回弹模量为静态模量，难以完全反映路基在车辆动荷载作用下的变形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路基内部动态回弹模量实时监测装置，其特征在于，包括能插入到路基内的管件和设于路面和路基间的压力传感器，压力传感器测量车辆荷载引起的附加应力，管件端部设置用于测量车辆荷载对应路基变形的位移传感器，压力传感器和位移传感器连接，根据压力传感器和位移传感器测量的数值获得动态回弹模量值。

【技术特征摘要】
1.一种路基内部动态回弹模量实时监测装置，其特征在于，包括能插入到路基内的管件和设于路面和路基间的压力传感器，压力传感器测量车辆荷载引起的附加应力，管件端部设置用于测量车辆荷载对应路基变形的位移传感器，压力传感器和位移传感器连接，根据压力传感器和位移传感器测量的数值获得动态回弹模量值。2.根据权利要求1所述的一种路基内部动态回弹模量实时监测装置，其特征在于，所述压力传感器的上端面与所述路基上端面齐平。3.根据权利要求1所述的一种路基内部动态回弹模量实时监测装置，其特征在于，所述位移传感器通过压力传感器侧部的开孔实现两个传感器的连接，压力传感器为土压力传感器。4.根据权利要求1所述的一种路基内部动态回弹模量实时监测装置，其特征在于，所述位移传感器的探针套有弹性件，探针在弹性件的端部设置压块以使弹性件处于压缩状态，探针突出压块设置。5.根据权利要求1所述的一种路基内部动态回弹模量实时监测装置，其特征在于，所述位移传感器与所述的管件粘连；或者，所述压力传感器为土压力传感器。6.根据权利要求1所述的一种路基内部动态回弹模量实时监测装置，其特征在于，所述压力传感器、位移传感器分别通过导线与调制解调器连接，且压力传感器与位移...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔军，蒋红光，高有湖，陈思涵，付继凯，姚占勇，邢兰景，包佳佳，毛淑婷，王琪茹，
申请(专利权)人：山东滨莱高速公路有限公司，山东大学，山东泰和公路工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37