一种装载机用液压油散保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种装载机用液压油散保护装置，包括顶部固定部、液压油散、底部固定部、调节部和过压保护通道，所述液压油散的入口端固定顶部固定部，所述液压油散的出口端固定底部固定部，所述顶部固定部的一侧突出于所述液压油散的入口端顶面形成突出部，所述底部固定部连接调节部，所述过压保护通道连接所述突出部和调节部。本实用新型专利技术可以在满足液压油散热器过压保护的前提下，占用较小的安装空间；减少过多的接头密封带来的泄漏隐患；终生免维护。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机用液压油散保护装置
本技术涉及机械领域，特别是涉及一种装载机用液压油散保护装置。
技术介绍
目前，随着我国大型机械迅速占领市场，越来越多的液压系统也得到了长足的发展和进步。由于液压系统在传动、保养等方面的优势，是目前在装载机、挖掘机上最常用的传动方式。在液压系统中，液压油散热器(以下简称液压油散)无疑是重要的构成部分。当液压油散工作时，液压油散背侧的压力往往较大，而过高的油压会导致液压油散管路因承压过大而损坏，增加使用成本。尤其是在装载机、挖掘机等施工机械工作条件恶劣，杂草、灰尘比较多，长时间工作后，容容易产生金属疲劳效应，进而导致液压油散出现故障。因此，印版都会对液压油散进行一定程度的过压保护，以预防或抵消过高的油压对液压油散造成的潜在损坏。如图6所示，现有技术中，装载机用液压油散的过压保护一般采用油管接头、单向阀、液压胶管等组合安装，形成液压油循环管路，其零部件使用较多，安装繁琐，占用空间大，在很多条件下并不适合装配以及使用。现有文献中，中国技术CN201420355300.7公开了液压油系统中散热器保护装置，其采用了包括旁通阀管路，旁通阀管路包括铝管、管接头、旁通阀，所述的管接头设置在铝管上，所述的一端连接进油端，另一端连接出油端，所述的管接头连接旁通阀，所述的旁通阀内置弹簧的设置来实现提高油路密封性、有效降低散热器报废率、减小散热器油压的功能，但是在实际运用中，仍然存在集成度不高、占用空间较多的缺点。综上所述，现有技术中对于液压油散的鼓过压保护占用空间多、不便于及时安装拆卸的问题，尚缺乏有效的解决方案。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种装载机用液压油散保护装置，考虑到较少过压保护装置所占用的体积，同时免于安装拆卸，采用了特殊设计的液压油散结构并将过压保护装置镶嵌于液压油散侧面，其具有与液压油散一体化、使用期限内免维护的效果，其方案如下：一种装载机用液压油散保护装置，运用于装载机液压油散的保护，包括顶部固定部、液压油散、底部固定部、调节部和过压保护通道，所述液压油散的入口端固定顶部固定部，所述液压油散的出口端固定底部固定部，所述顶部固定部的一侧突出于所述液压油散的入口端顶面形成突出部，所述底部固定部连接调节部，所述过压保护通道连接所述突出部和调节部。优选的，所述顶部固定部包括一中空的盒状体，所述顶部固定部设有用于连接液压油散的入口，所述顶部固定部通过入口连接液压油散；优选的，所述底部固定部包括一中空的盒状体，所述底部固定部设有用于连接液压油散的入口，所述底部固定部通过入口连接液压油散；优选的，所述顶部固定部的一侧突出于所述液压油散的入口端顶面形成突出部，所述突出部设有顶部接口；优选的，所述底部固定部横截面与所述液压油散横截面形状相同，所述底部固定部一侧设有调节部，所述调节部设有底部接口。优选的，所述过压保护通道一端连接所述顶部接口，另一端通过调节部连接所述底部接口。优选的，所述过压保护通道包括多个软管和将软管包围的包覆部，所述多个软管并排排列，或多数多个软管并排并列排列，所述包覆部包覆所述多个软管。优选的，所述包覆部选用铝合金材料。优选的，所述包覆部形状为盒状。优选的，所述顶部固定部的一侧设有进油口。优选的，所述底部固定部的一侧设有出油口。优选的，所述调节部包括调节阀和阀体安装块，所述调节阀安装于阀体安装块中以实现对于液压油流量的调节。优选的，所述顶部接口设有与所述多个软管对应的软管接口。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过特殊的底部固定部和顶部固定部的设置，实现了对于过压保护通道的隐藏式安装，确保了过压保护装置能够与也有液压油散形成一体化装置，减少过压保护装置所占用的空间，整体装置的一体化结构确保了其可以在不同型号装载机上的设计和安装，减少过多的接头密封带来的泄漏隐患，部分程度上可以做到在使用期限内面维修护理。2、本技术还对过压保护通道进行了重新设计，将过压保护通道变为多根管道，并且改变了其形态，形成扁状的过压保护通道，在不改变过压保护通道功能和性能的同时，这是针对一体化设计做出的改进。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为本技术外观示意图，图2为本技术结构爆炸图，图3为本技术正视图，图4为图3中A-A方向剖视图，图5为徒3中B-B方向剖视图，图6为现有技术示意图。图中，1、顶部固定部，2、进油口，3、液压油散，4、出油口，5、底部固定部，6、底部接口，7、调节阀，8、阀体安装块，9、顶部接口，10、过压保护通道、101、包裹部，102、软管。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。术语解释：液压油散：液压油散热器。入口端：液压油流入的一端。出口端，液压油流出的一端。现有技术中，如图6所示，其主要采用两根液压胶管以及众多密封元件，以构成过压保护通道，其缺点有(1)占用较大的安装空间；(2)结构复杂，安装、拆卸繁琐；(3)结构实现的成本高；(4)连接点多，密封的持久性差。为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种装载机用液压油散3保护装置，考虑到较少过压保护装置所占用的体积，同时免于安装拆卸，采用了特殊设计的液压油散3结构并将过压保护装置镶嵌于液压油散3侧面，其具有与液压油散3一体化、使用期限内免维护的效果，其方案如下：如图1、2、3所示，一种装载机用液压油散3保护装置，运用于装载机液压油散的保护，包括顶部固定部1、液压油散3、底部固定部5、调节部7和过压保护通道10，所述液压油散3的入口端固定顶部固定部5，所述液压油散3的出口端固定底部固定部5，所述顶部固定部5的一侧突出于所述液压油散3的入口端顶面形成突出部，所述底部固定部1连接调节部，所述过压保护通道10连接所述突出部和调节部。所述顶部固定部1包括一中空的盒状体，所述顶部固定部1设有用于连接液压油散3的入口，所述顶部固定部1通过入口连接液压油散3；所述底部固定部5包括一中空的盒状体，所述底部固定部5设有用于连接液压油散3的入口，所述底部固定部5通过入口连接液压油散3；所述突出部设有顶部接口9，所述顶部接口9用于连接过压保护通道10，设于所述突出部的底面；如图4、5所示，所述底部固定部横截面与所述液压油散3横截面形状相同，所述底部固定部5一侧设有调节部，所述调节部设有底部接口6。所述过压保护通道10一端连接所述顶部接口9，另一端通过调节部连接所述底部接口6。所述过压保护通道10包括多个软管102和将软管102包围的包覆部101，所述多个软管102并排排列，或多数多个软管102并排并列排列，所述包覆部101包覆所述多个软管10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机用液压油散保护装置，包括顶部固定部、液压油散、底部固定部、调节部和过压保护通道，其特征在于，所述液压油散的入口端固定顶部固定部，所述液压油散的出口端固定底部固定部，所述顶部固定部的一侧突出于所述液压油散的入口端顶面形成突出部，所述底部固定部连接调节部，所述过压保护通道连接所述突出部和调节部。

【技术特征摘要】
1.一种装载机用液压油散保护装置，包括顶部固定部、液压油散、底部固定部、调节部和过压保护通道，其特征在于，所述液压油散的入口端固定顶部固定部，所述液压油散的出口端固定底部固定部，所述顶部固定部的一侧突出于所述液压油散的入口端顶面形成突出部，所述底部固定部连接调节部，所述过压保护通道连接所述突出部和调节部。2.如权利要求1所述的一种装载机用液压油散保护装置，其特征在于，所述顶部固定部包括一中空的盒状体，所述顶部固定部设有用于连接液压油散的入口，所述顶部固定部通过入口连接液压油散；所述底部固定部包括一中空的盒状体，所述底部固定部设有用于连接液压油散的入口，所述底部固定部通过入口连接液压油散。3.如权利要求1所述的一种装载机用液压油散保护装置，其特征在于，所述突出部设有顶部接口；所述过压保护通道包括多个软管和将软管包围的包覆部，所述多个软管并排排列，或多数多个软管并排并列排列，所述包覆部包覆所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传强，王金华，梁世卓，杨通，胡强，孙茹，
申请(专利权)人：青岛雷沃工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37