铁路线路防护栅栏制造技术

本发明专利技术涉及一种铁路线路防护栅栏。包括有上槛（1）和下槛（2），所述上槛（1）和下槛（2）之间设置有穿入至所述上槛（1）、下槛（2）内的栏片（3），设置有立柱（4）实现上槛（1）和下槛（2）的连接，所述立柱（4）下部插入至基础件（5）内。本发明专利技术通过各部件的连接，整体采用拼装的结构形式进行组合，避免了传统栅栏整体不可拆卸的结构形式，从而使得本发明专利技术的栅栏能适用于不同环境的使用需求；同时本发明专利技术进一步的相关材料采用高强度复合材料型材，使整体重量大幅度降低，方便了栅栏的运输及安装难度及成本，具有很好的实用性和经济性，值得大力推广使用。

【技术实现步骤摘要】
铁路线路防护栅栏
本专利技术涉及一种铁路线路防护栅栏，属于铁路装备

技术介绍
随着高铁、城际铁路、地铁及高速公路等建设项目的全面推进，中国铁路走向国外，各个项目都有加快整体建设周期，减少现场繁杂的安装环节，降低人工安装的劳动强度和费用，减少对护栏安装周边的环境损坏和污染，延长使用寿命等要求。既有铁路线路和新建高速铁路、高速公路两边护栏均采用水泥预制护栏和铁质护栏，该种护栏笨重，现场安装工序繁杂，需要较多的安装工人，特别是遇到安装环境恶劣的处所，车辆运送和人工抬运十分困难，且安装工人的劳动强度特别大，安装费用较高，现场车辆护栏运送、基础预制、人工抬运等对周边环境损坏和污染较大，特别在风沙和盐碱较大区域，风蚀和酸碱盐腐蚀对护栏损坏严重随着社会科学技术的发展和资源节约、保护环境等要求，采用新材料、新技术、新工艺、新产品，使用工厂化加工定制，简化现场安装工艺，对于提高建设工效，降低建设成本和物流成本，减少整体维护成本，提高产品使用寿命等方面将会产生积极的推动作用。
技术实现思路
本专利技术针对上述缺陷，目的在于提供一种结构合理，适应铁路护栏使用需求的铁路线路防护栅栏。为此本专利技术采用的技术方案是：铁路线路防护栅栏，包括有上槛（1）和下槛（2），所述上槛（1）和下槛（2）之间设置有穿入至所述上槛（1）、下槛（2）内的栏片（3），设置有立柱（4）实现上槛（1）和下槛（2）的连接，所述立柱（4）下部插入至基础件（5）内。所述立柱（4）截面呈工字型，所述基础件（5）设置有供所述立柱（4）穿入的方形凹槽（51），所述基础件（5）侧面设置有和所述方形凹槽（51）连通的紧固孔（52）；设置有拉钩（6）穿过所述紧固孔（52）、方形凹槽（51）实现基础件（5）的定位。所述立柱（4）竖向卡设有锲片（7），所述锲片（7）包括上部锲片（71）、中部锲片（72）和下部锲片（73），其中所述的下部锲片（73）卡入至方形凹槽（51）内实现立柱（4）的定位。所述上槛（1）的下表面、下槛（2）的上表面沿轴向设置有方形卡槽，设置有方形隔片（8）卡入至所述方形卡槽内，所述方形隔片（8）、方形卡槽的侧部形成一定的锥度，使所述方形隔片（8）紧密的固定在方形卡槽内；所述方形卡槽内卡设有若干所述方形隔片（8），相邻的方形隔片（8）之间形成安装所述栏片（3）的空间，所述栏片（3）卡设进入上槛（1）、下槛（2）由所述隔片（8）隔离形成的空间之内。所述上槛（1）插入至立柱（4）内，由上部锲片（71）和中部锲片（72）实现定位；所述下槛（2）插入至立柱（4）内，由中部锲片（72）和下部锲片（73）实现定位。设置有抱夹（9），所述抱夹（9）包括供所述立柱（4）穿过的立柱抱口（91），以及处于所述立柱抱口（91）侧部的用于连接上槛（1）、下槛（2）的侧部抱口（92）。所述上槛（1）上设置有支架（10），相邻支架（10）之间设置有刺丝（11）。所述支架（10）下部设置有卡槽，所述卡槽卡设在所述上槛（1）侧部，并通过紧固件实现支架（10）和上槛（1）的紧固连接。本专利技术的优点是：本专利技术通过各部件的连接，整体采用拼装的结构形式进行组合，避免了传统栅栏整体不可拆卸的结构形式，从而使得本专利技术的栅栏能适用于不同环境的使用需求；同时本专利技术进一步的相关材料采用高强度复合材料型材，使整体重量大幅度降低，方便了栅栏的运输及安装难度及成本，具有很好的实用性和经济性，值得大力推广使用。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术立柱的结构示意图。图3为本专利技术基础件的结构示意图。图4为本专利技术下槛的结构示意图。图5为本专利技术框架的结构示意图。图6为本专利技术的装配图。图7为本专利技术中部锲片的结构示意图。图8为本专利技术上部锲片、下部锲片的结构示意图。图9为本专利技术方形隔片的结构示意图。图10为本专利技术的整体装配示意图。图11至18为本专利技术不同抱夹的结构示意图。图中1为上槛、2为下槛、3为栏片、4为立柱、5为基础件、6为拉钩、7为锲片、8为方形隔片、9为抱夹、10为支架；51为方形凹槽、52为紧固孔、71为上部锲片、72为中部锲片、73为下部锲片、91为立柱抱口、92为侧部抱口。具体实施方式铁路线路防护栅栏，包括有上槛1和下槛2，所述上槛1和下槛2之间设置有穿入至所述上槛1、下槛2内的栏片3，设置有立柱4实现上槛1和下槛2的连接，所述立柱4下部插入至基础件5内。所述立柱4截面呈工字型，所述基础件5设置有供所述立柱4穿入的方形凹槽51，所述基础件5侧面设置有和所述方形凹槽51连通的紧固孔52；设置有拉钩6穿过所述紧固孔52、方形凹槽51实现基础件5的定位。所述立柱4竖向卡设有锲片7，所述锲片7包括上部锲片71、中部锲片72和下部锲片73，其中所述的下部锲片73卡入至方形凹槽51内实现立柱4的定位。所述上槛1的下表面、下槛2的上表面沿轴向设置有方形卡槽，设置有方形隔片8卡入至所述方形卡槽内，所述方形隔片8、方形卡槽的侧部形成一定的锥度，使所述方形隔片8紧密的固定在方形卡槽内；所述方形卡槽内卡设有若干所述方形隔片8，相邻的方形隔片8之间形成安装所述栏片3的空间，所述栏片3卡设进入上槛1、下槛2由所述隔片8隔离形成的空间之内。所述上槛1插入至立柱4内，由上部锲片71和中部锲片72实现定位；所述下槛2插入至立柱4内，由中部锲片72和下部锲片73实现定位。设置有抱夹9，所述抱夹9包括供所述立柱4穿过的立柱抱口91，以及处于所述立柱抱口91侧部的用于连接上槛1、下槛2的侧部抱口92。所述上槛1上设置有支架10，相邻支架10之间设置有刺丝。所述支架10下部设置有卡槽，所述卡槽卡设在所述上槛1侧部，并通过紧固件实现支架10和上槛1的紧固连接。下面对本专利技术做出进一步说明，以更好的了解本专利技术：本专利技术混凝土基础件5中间有方形凹槽51，尺寸约大过立柱4的截面，横销用于固定立柱4，向下的拉钩6可固定基础件5，重量约为262kg，而原方案的重量约为1008kg，大大降低了重量，方便了运输和安装难度及成本；本专利技术的立柱4尺寸为140*140，左右各设置一锲形槽用于和相关部件的连接。本专利技术进一步的将按要求长度切割制作的锲片7设置在所述立柱4相应的锲形槽内，再将最底部的下部锲片73同基础件5及立柱4调平直，通过沙浆等固定好立柱4。本专利技术支架10下部形成卡槽，卡设在所述上槛1上并由紧固件进行紧固。本专利技术将按要求长度切割制作的隔片8插入上下槛的凹槽内，隔片8截面形成一定的锥度，使所述隔片8能紧密的卡设在所述凹槽之内，相邻隔片8形成一定间隙供栏片3穿入，隔片8的存在使得栏片3能得到紧密的固定。本专利技术进一步的安装上槛1时，先将上部锲片71向下移动，然后将所述上槛1插入两立柱4之间，然后再将上部锲片71插入立柱4之内，形成对所述上槛1的定位。本专利技术栏片3的形状及结构形式为：栏片3尺寸为80*40长方管型材，长度按要求切割即可，将栏片一块一块插入下槛隔片之间的空隙处，待全部插完后再将上槛向下移动，使得上槛隔片空隙套入栏片的上端，从而使得栏片3前后左右不能移动。本专利技术抱夹9为了满足使用需求，可采用不同结构形式，其中立柱抱口91正常存在，侧部抱口92根据连接的立柱4以及相邻立柱4之间的角度情况做出相应调整，这样使得本专利技术的使用灵活度进一步得到提高；本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路线路防护栅栏，其特征在于，包括有上槛（1）和下槛（2），所述上槛（1）和下槛（2）之间设置有穿入至所述上槛（1）、下槛（2）内的栏片（3），设置有立柱（4）实现上槛（1）和下槛（2）的连接，所述立柱（4）下部插入至基础件（5）内。

【技术特征摘要】
1.铁路线路防护栅栏，其特征在于，包括有上槛（1）和下槛（2），所述上槛（1）和下槛（2）之间设置有穿入至所述上槛（1）、下槛（2）内的栏片（3），设置有立柱（4）实现上槛（1）和下槛（2）的连接，所述立柱（4）下部插入至基础件（5）内。2.根据权利要求1所述的铁路线路防护栅栏，其特征在于，所述立柱（4）截面呈工字型，所述基础件（5）设置有供所述立柱（4）穿入的方形凹槽（51），所述基础件（5）侧面设置有和所述方形凹槽（51）连通的紧固孔（52）；设置有拉钩（6）穿过所述紧固孔（52）、方形凹槽（51）实现基础件（5）的定位。3.根据权利要求2所述的铁路线路防护栅栏，其特征在于，所述立柱（4）竖向卡设有锲片（7），所述锲片（7）包括上部锲片（71）、中部锲片（72）和下部锲片（73），其中所述的下部锲片（73）卡入至方形凹槽（51）内实现立柱（4）的定位。4.根据权利要求1所述的铁路线路防护栅栏，其特征在于，所述上槛（1）的下表面、下槛（2）的上表面沿轴向设置有方形卡槽，设置有方形隔片（8）卡入至所述方形卡槽内，所述方形隔片（8）、方形卡槽的侧部形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹德泽，史发和，
申请(专利权)人：扬州长城铁路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32