一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，包括N级生态防护坡，N为正整数；每级生态防护坡包括边坡主体、多根主锚杆、多个生态袋和钢绳格栅网，所述多根主锚杆插设于边坡主体中，主锚杆与边坡主体的表面相交处设有锚墩，所述锚墩外侧设有锚头封闭；所述多个生态袋均匀地铺设于边坡主体上，所述多个生态袋外侧铺设有钢绳格栅网，所述钢绳格栅网通过钢绳锚杆固定；当N大于1时，相邻的生态防护坡之间设有边坡平台，所述边坡平台上设有平台截水沟。本发明专利技术除边坡平台及平台截水沟以外，不采用任何圬工防护，提高了坡面生态绿化要求，在保证结构安全、稳定的同时，最大程度降低了因高速铁路工程修建对周边环境的影响和破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构及其施工方法
本专利技术涉及路基工程领域，具体涉及一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构及其施工方法。
技术介绍
目前我国高速铁路岩质路堑边坡，根据岩石类别、结构面产状、岩石风化程度、地下水发育程度及气候条件等因素，一般采用空窗式护墙(坡)、喷混植生或锚杆框架梁防护。其中锚杆框架梁结构无论从边坡加固效果还是生态防护效果均好于空窗式护墙(坡)或喷混植生结构，但是坡面框架梁结构仍需消耗大量钢筋混凝土建材。随着我们对环境保护意识的提高，工程建设在保证结构安全、稳定的同时，减少对圬工的消耗是建造行业的必然发展方向，也是我们保护生态环境不可或缺的一个方面。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种大幅度降低路堑边坡防护工程对圬工的消耗的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构及其施工方法。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，包括N级生态防护坡，N为正整数；每级生态防护坡包括边坡主体、多根主锚杆、多个生态袋和钢绳格栅网，所述多根主锚杆插设于边坡主体中，主锚杆与边坡主体的表面相交处设有锚墩，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，包括N级生态防护坡，N为正整数；每级生态防护坡包括边坡主体、多根主锚杆、多个生态袋和钢绳格栅网，所述多根主锚杆插设于边坡主体中，主锚杆与边坡主体的表面相交处设有锚墩，所述锚墩外侧设有锚头封闭；所述多个生态袋均匀地铺设于边坡主体上，所述多个生态袋外侧铺设有钢绳格栅网，所述钢绳格栅网通过钢绳锚杆固定；当N大于1时，相邻的生态防护坡之间设有边坡平台，所述边坡平台上设有平台截水沟。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，包括N级生态防护坡，N为正整数；每级生态防护坡包括边坡主体、多根主锚杆、多个生态袋和钢绳格栅网，所述多根主锚杆插设于边坡主体中，主锚杆与边坡主体的表面相交处设有锚墩，所述锚墩外侧设有锚头封闭；所述多个生态袋均匀地铺设于边坡主体上，所述多个生态袋外侧铺设有钢绳格栅网，所述钢绳格栅网通过钢绳锚杆固定；当N大于1时，相邻的生态防护坡之间设有边坡平台，所述边坡平台上设有平台截水沟。2.根据权利要求1所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，每级生态防护坡高8～10m,每级生态防护坡坡率为1：1～1：1.5。3.根据权利要求1所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，相邻的生态袋之间通过连接扣连接。4.根据权利要求1所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，所述钢绳格栅网通过钢绳锚杆端部的鸡心环和绳卡与钢绳锚杆固定连接。5.根据权利要求1所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，所述生态袋上种植有草本植物或乡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世杰，宣立华，崔俊杰，马旭东，王晶，李淑梅，谢倩，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11