10kN轻型机动绞磨机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种10kN轻型机动绞磨机，涉及一种绞磨。目前，机动绞磨主要以30kN、50kN为主，重量较重，不适于山区搬运。本实用新型专利技术包括底座、设于底座上的发动机、减速箱和磨筒，所述的发动机与减速箱连接，所述的减速箱通过磨筒轴与磨筒连接，其特征在于：所述减速箱设有1个前进档、1个倒退档及1个空档，并设有重力刹车和手动刹车；所述的磨筒和减速箱之间的底座上设有轴承座，所述的磨筒轴出轴于减速箱一侧，所述的磨筒轴通过轴承与轴承座连接后再与减速箱连接，实现磨筒的悬臂式的单侧支撑连接。本实用新型专利技术绞磨机整体重量大大降低，便于山区搬运，便于磨绳在磨筒上的安装和拆卸，并且提高了刹车时的可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
10kN轻型机动绞磨机
本技术涉及电力施工的工器具领域，尤其涉及一种10kN轻型机动绞磨机。
技术介绍
目前，输电线路工程铁塔组立、架线施工、应急抢修作业皆需使用机动绞磨，而之前的机动绞磨主要以30kN、50kN为主，其中30kN绞磨的自重约105kg，在使用中存在重量较重，不适于山区搬运，特别是山区的抢修作业，需要长距离人力搬运，十分费力。因此，为方便搬运，需研制一种小吨位轻型机动绞磨。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供10kN轻型机动绞磨机，以方便搬运为目的。为此，本技术采取以下技术方案。10kN轻型机动绞磨机，包括底座、设于底座上的发动机、减速箱和磨筒，所述的发动机与减速箱连接，所述的减速箱通过磨筒轴与磨筒连接，其特征在于：所述减速箱设有1个前进档、1个倒退档及1个空档，并设有重力刹车和手动刹车；所述的磨筒和减速箱之间的底座上设有轴承座，所述的磨筒轴出轴于减速箱一侧，所述的磨筒轴通过轴承与轴承座连接后再与减速箱连接，实现磨筒的悬臂式的单侧支撑连接。通过在减速箱上设置一个1个前进档、1个倒退档及1个空档，并且把磨筒改为单侧支撑连接，大大减少了零部件数量，由于额定载荷为10kN，相比于传统的30kN和50kN，零部件需要的承力要求低，零部件可以进行轻量化设计，零部件的尺寸结构均可以最小化，使零部件重量降低，使绞磨机整体重量大大降低，便于山区搬运，磨筒的悬臂式单侧支撑连接也方便磨绳在磨筒上的安装和拆卸；重力刹车和手动刹车可以提高绞磨刹车时的可靠性和安全性。作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本技术还包括以下附加技术特征。所述的重力刹车设于减速箱的倒数第二级传动。降低了重力刹车的制动力矩，避免了因制动力矩较大而引起重力刹车失效的情况。所述的重力刹车包括刹车主动齿轮、刹车摩擦齿轮、刹车摩擦齿轮铜套、螺纹轴齿轮、刹车片、刹车片座、锁紧螺母、棘轮齿轮、棘轮承载轮及棘轮弹簧，刹车主动齿轮、锁紧螺母通过内侧的螺纹安装于螺纹轴齿轮上，其中，锁紧螺母用于调整刹车片的安装间隙；刹车摩擦齿轮、刹车片通过刹车摩擦齿轮铜套安装于刹车主动齿轮上；刹车摩擦齿轮与棘轮齿轮啮合，棘轮齿轮通过轴承安装于轴上，棘轮承载轮通过花键安装于同一轴上，且棘轮承载轮可轴向移动，棘轮承载轮和棘轮弹簧共同作用下限制了棘轮齿轮一个方向的旋转；刹车片座紧套于螺纹轴齿轮，螺纹轴齿轮则通过螺纹轴铜套和间隔套安装于磨筒轴上。在绞磨进行牵引作业时，由上一级的手刹摩擦齿轮带动刹车主动齿轮转动，同时刹车主动齿轮相应转动的同时沿螺纹轴齿轮的螺纹向左移动，压紧刹车片、刹车摩擦齿轮、刹车片座，从而使刹车主动齿轮、刹车从动齿轮和螺纹轴齿轮通过摩擦力和螺纹锁紧成一体。螺纹轴齿轮通过与次级大齿轮、末级小齿轮、输出齿轮将相应的转动传至磨筒轴，使磨筒轴上的卷筒进行牵引作业；刹车摩擦齿轮与棘轮齿轮啮合，而棘轮承载轮和棘轮弹簧共同作用下限制了棘轮齿轮一个方向的旋转，从而限制了刹车摩擦齿轮、螺纹轴齿轮对应方向的旋转，如此，一旦绞磨在牵引过程中出现发动机熄火等故障，绞磨不会出现倒车的情况；在绞磨进行倒车作业时，由上一级的手刹摩擦齿轮带动刹车主动齿轮转动，同时刹车主动齿轮相应转动的同时沿螺纹轴齿轮的螺纹向右移动并靠紧锁紧螺母，不再压紧刹车片、刹车摩擦齿轮、刹车片座，刹车主动齿轮通过螺纹带动螺纹轴齿轮做相应转动，螺纹轴齿轮再通过次级大齿轮、末级小齿轮、输出齿轮将相应的转动传至磨筒轴，使磨筒轴上的卷筒进行倒车作业。刹车摩擦齿轮与棘轮齿轮啮合，而棘轮承载轮和棘轮弹簧共同作用下限制了棘轮齿轮一个方向的旋转，另外，因刹车摩擦齿轮两侧的摩擦片不再起作用，故刹车摩擦齿轮不转动。当绞磨在带载倒车过程中出现发动机熄火等故障时，卷筒仍有继续倒车的趋势，并通过磨筒轴、末级小齿轮、次级大齿轮带动螺纹轴齿轮继续在同一方向转动，此时，刹车主动齿轮不再有输入，仅有惯性力，而螺纹齿轮的转动导致刹车主动齿轮沿螺纹轴齿轮的螺纹向左移动，压紧刹车片、刹车摩擦齿轮、刹车片座，从而使刹车主动齿轮、刹车从动齿轮和螺纹轴齿轮通过摩擦力和螺纹锁紧成一体；刹车摩擦齿轮与棘轮齿轮啮合，而棘轮承载轮和棘轮弹簧共同作用下限制了棘轮齿轮一个方向的旋转，从而限制了刹车摩擦齿轮、螺纹轴齿轮在倒车方向的转动，也就制止了卷筒的倒车；在绞磨带载停机或变换挡位操作时，卷筒在有载荷的情况下有倒车的趋势，并通过磨筒轴、末级小齿轮、次级大齿轮带动螺纹轴齿轮转动，此时，刹车主动齿轮已被制动，而螺纹齿轮的转动导致刹车主动齿轮沿螺纹轴齿轮的螺纹向左移动，压紧刹车片、刹车摩擦齿轮、刹车片座，从而使刹车主动齿轮、刹车从动齿轮和螺纹轴齿轮通过摩擦力和螺纹锁紧成一体；刹车摩擦齿轮与棘轮齿轮啮合，而棘轮承载轮和棘轮弹簧共同作用下限制了棘轮齿轮逆时针一个方向的旋转，从而限制了刹车摩擦齿轮、螺纹轴齿轮在倒车方向的转动，也就制止了卷筒的倒车。所述的手动刹车包括第一手刹传动齿轮、第二手刹传动齿轮、手刹推动齿轮、手刹轴套、手刹刹车片、手刹摩擦齿轮及手刹摩擦片座，第一手刹传动齿轮和第二手刹传动齿轮通过平键固定于同一轴上，第二手刹传动齿轮与手刹推动齿轮啮合，手刹推动齿轮通过螺纹安装于轴上，且可在螺纹区域内轴向移动；手刹轴套通过平键固定于轴上，可轴向移动。手刹摩擦片座通过平键固定于轴上，可轴向移动，手刹摩擦片则套于手刹摩擦片座上；手刹摩擦齿轮通过轴承安装于轴上，轴承与轴为间隙配合。在操作离合手柄将离合器分离时，即绞磨停机或变换挡位操作时，同步带动第一手刹传动齿轮和第二手刹传动齿轮转动，第二手刹传动齿轮带动手刹推动齿轮转动，而手刹推动齿轮在转动的同时沿螺纹向右移动，压紧手刹轴套、手刹摩擦片座、手刹刹车片、手刹摩擦齿轮，直接将手刹摩擦齿轮制动，从而使减速箱停止运转。在操作离合手柄将离合器闭合时，即绞磨进行牵引或倒车操作时，同步带动第一手刹传动齿轮和第二手刹传动齿轮转动，第二手刹传动齿轮带动手刹推动齿轮转动，而手刹推动齿轮在转动的同时沿螺纹向左移动，使手刹轴套、手刹摩擦片座、手刹刹车片、手刹摩擦齿轮松开，手刹摩擦齿轮可根据上一级齿轮的转动而相应转动，并带动下一级刹车主动齿轮转动。所述的磨筒包括用于缠绕磨绳的筒环和设于筒环内的用于连接磨筒轴的连接盘，所述的筒环与连接盘为一体结构，所述的连接盘与磨筒轴之间通过内外花键连接，并通过螺栓实现侧向拧紧固定。通过内外花键连接并通过螺栓实现侧向拧紧固定，结构简单，连接稳定可靠，并能牢固的固定。所述的筒环的两端直径大于中间，筒环的横截面形状为两侧圆弧中间直线。通过两端高中间低的弧状筒环，在缠绕磨绳时，磨绳不容易从两侧脱离。所述的两侧圆弧包括近减速机一端的第一圆弧和另一端的第二圆弧，所述的第一圆弧的半径小于第二圆弧的半径，中间部分的磨筒为等径。磨筒中间等径部分相对较短，尾绳侧的第二圆弧较长，有利于避免在倒车时，尾绳侧出现磨绳叠绳现象。有益效果：1、通过减少档位及对绞磨筒的单侧支撑和零部件的轻量化设计，大大降低了重量，便于在山间道路的长距离搬运，减轻了劳动工作强度。2、通过重力刹车和手动刹车，提高了绞磨刹车时的可靠性和安全性。3、通过把重力刹车设于减速箱的倒数第二级传动，降低了重力刹车的制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.10kN轻型机动绞磨机，包括底座（4）、设于底座（4）上的发动机（1）、减速箱（2）和磨筒（3），所述的发动机（1）与减速箱（2）连接，所述的减速箱（2）通过磨筒轴（7）与磨筒（3）连接，其特征在于：所述减速箱（2）设有1个前进档、1个倒退档及1个空档，并设有重力刹车和手动刹车；所述的磨筒（3）和减速箱（2）之间的底座（4）上设有轴承座（5），所述的磨筒轴（7）出轴于减速箱（2）一侧，所述的磨筒轴（7）通过轴承（6）与轴承座（5）连接后再与减速箱（2）连接，实现磨筒（3）的悬臂式的单侧支撑连接。

【技术特征摘要】
1.10kN轻型机动绞磨机，包括底座（4）、设于底座（4）上的发动机（1）、减速箱（2）和磨筒（3），所述的发动机（1）与减速箱（2）连接，所述的减速箱（2）通过磨筒轴（7）与磨筒（3）连接，其特征在于：所述减速箱（2）设有1个前进档、1个倒退档及1个空档，并设有重力刹车和手动刹车；所述的磨筒（3）和减速箱（2）之间的底座（4）上设有轴承座（5），所述的磨筒轴（7）出轴于减速箱（2）一侧，所述的磨筒轴（7）通过轴承（6）与轴承座（5）连接后再与减速箱（2）连接，实现磨筒（3）的悬臂式的单侧支撑连接。2.根据权利要求1所述的10kN轻型机动绞磨机，其特征在于：所述的重力刹车设于减速箱（2）的倒数第二级传动。3.根据权利要求2所述的10kN轻型机动绞磨机，其特征在于：所述的重力刹车包括刹车主动齿轮（16）、刹车摩擦齿轮（28）、刹车摩擦齿轮铜套（25）、螺纹轴齿轮（22）、刹车片（27）、刹车片座（26）、锁紧螺母（17）、棘轮齿轮（29）、棘轮承载轮（30）及棘轮弹簧（31），刹车主动齿轮（16）、锁紧螺母（17）通过内侧的螺纹安装于螺纹轴齿轮（22）上，其中，锁紧螺母（17）用于调整刹车片（27）的安装间隙；刹车摩擦齿轮（28）、刹车片（27）通过刹车摩擦齿轮铜套（25）安装于刹车主动齿轮（16）上；刹车摩擦齿轮（28）与棘轮齿轮（29）啮合，棘轮齿轮（29）通过轴承设于轴上，棘轮承载轮（30）通过花键安装于同一轴上，且棘轮承载轮（30）可轴向移动，棘轮承载轮（30）和棘轮弹簧（31）共同作用下限制了棘轮齿轮（29）一个方向的旋转；刹车片座（26）紧套于螺纹轴齿轮（22），螺纹轴齿轮（22）则通过螺纹轴铜套（23）和间隔套（...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄超胜，胡晓，马钢成，方孔承，楼光文，鲍建国，竺夏达，张欣阳，王成波，王建荣，吴国良，董益中，丁鹏杰，金伟文，何佳，周城林，金建宏，韩盛，何超，
申请(专利权)人：浙江省送变电工程有限公司，国家电网公司，国网浙江省电力有限公司，永康市神力电力工具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33