滑板车折叠结构及滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑板车折叠结构及滑板车。所述滑板车折叠结构包括有底板、弯接头组件、立管、连杆、锁紧把手、压块；弯接头组件的两端轴线呈夹角设置，夹角大于90度，底板头部设置有圆形内凹结构，弯接头组件的一端与立管套接配合并固定，弯接头组件的另一端与底板的圆形内凹结构套接配合，且弯接头组件的外锥柱面与底板的圆形内凹结构的内壁面紧贴配合；弯接头组件可相对于底板的圆形内凹结构轴向移动和旋转，底板的圆形内凹结构底部中心设置有一个通孔，连杆的一端与弯接头组件套接连接，连杆的另一端穿过底板的圆形内凹结构底部的通孔，锁紧把手套设在连杆上，且与底板相贴合；压块套设于连杆上，且与锁紧把手相贴合。

【技术实现步骤摘要】
滑板车折叠结构及滑板车
本技术涉及滑板车
，具体地，涉及一种滑板车折叠结构及滑板车。
技术介绍
滑板车是一种休闲娱乐健身工具，越来越受到人们的关注和喜爱，特别是小朋友们更是钟爱无比。同时，人们也越来越追求日常休闲娱乐工具的便捷性和出行空间的使用效率，市面上也越来越趋向于采用折叠结构的滑板车。目前大多数可折叠滑板车的折叠结构是通过底板与立管之间的销孔配合来实现折叠和展开动作。但这种折叠结构存在固定不牢固，有晃动的通病，给使用者带来不适的操作手感。
技术实现思路
为了改善现有技术的不足，本技术的目的在于提供了一种滑板车折叠结构及滑板车，以解决现有技术中存在的滑板车的折叠结构是通过底板与立管之间的销孔配合来实现折叠和展开动作，其存在固定不牢固，有晃动的通病，给使用者带来不适的操作手感的技术问题。在本技术的实施例中提供了一种滑板车折叠结构，所述滑板车折叠结构包括有底板、弯接头组件、立管、连杆、锁紧把手、压块；所述弯接头组件的两端轴线呈夹角设置，所述夹角大于90度，所述底板头部设置有圆形内凹结构，所述弯接头组件的一端与所述立管套接配合并固定，所述弯接头组件的另一端与底板的圆形内凹结构套接配合，且弯接头组件的外锥柱面与底板的圆形内凹结构的内壁面紧贴配合；所述弯接头组件可相对于所述底板的圆形内凹结构轴向移动和旋转，所述底板的圆形内凹结构底部中心设置有一个通孔，所述连杆的一端与弯接头组件套接连接，所述连杆的另一端穿过所述底板的圆形内凹结构底部的所述通孔，所述锁紧把手套设在所述连杆上，且与所述底板相贴合；所述压块套设于所述连杆上，且与所述锁紧把手相贴合；所述锁紧把手内侧有第一螺旋结构，所述压块外侧设置有第二螺旋结构，所述第一螺旋结构与第二螺旋结构贴合；所述锁紧把手能够将自己的位置锁紧或者开启，从而将所述压块和连杆的位置锁紧或者开启。优选地，所述弯接头组件的两端轴线夹角为135度，所述弯接头组件能够相对于所述底板的圆形内凹结构旋转。优选地，所述弯接头组件包括左弯接头、右弯接头和螺钉，两个所述左弯接头和右弯接头合并形成所述弯接头组件。优选地，所述左弯接头和右弯接头上均设置有多个第一螺孔，所述立管上与所述螺孔位置对应处设置有多个第二螺孔，所述第一螺孔、第二螺孔与螺钉的数量相等，所述螺钉依次穿过所述第一螺孔和第二螺孔将所述立管与弯接头组件固定。优选地，所述连杆为阶梯轴结构，且两端与所述弯接头组件及压块的配合面均为非全圆柱面，所述弯接头组件及压块内部与连杆的配合面也为非全柱面，用于防止所述弯接头组件与连杆以及所述压块与连杆发生旋转位移。优选地，所述滑板车折叠结构还包括有平垫片以及轴用挡圈；所述连杆的小径端设置有环形沟槽，用于卡住所述轴用挡圈从而将所述连杆与压块固定，所述平垫片垫设于所述轴用挡圈与所述压块之间。优选地，所述锁紧把手的底部设置有一个弹性凸包，所述底板的底部设置有与所述圆形内凹结构同轴的凸柱，凸柱两侧相对设置有两个凹坑，所述锁紧把手底部的弹性凸包能够卡入所述凹坑内将所述锁紧把手的位置锁定。优选地，所述底板的圆形内凹结构的底部设置有两个以上的凸起，所述弯接头组件朝向所述圆形内凹结构的一端设置有凹槽，所述凹槽的数量与凸起的数量相同，所述底板的圆形内凹结构底部的凸起能够卡入所述弯接头组件的凹槽中。优选地，所述凸起和凹槽的数量为四个，四个所述凸起的连线呈正方形，四个所述凹槽的连线也呈正方形。在本技术的实施例中提供了一种滑板，所述滑板包括有如上所述的滑板车折叠结构。在本技术提供的滑板车折叠结构中的连杆可以带动弯接头组件和压块在轴线方向上做一定距离的位移，但是连杆和弯接头组件之间以及连杆和压块之间不能够相对旋转，当立管需要转换到展开或折叠位置时，旋转锁紧把手将其解锁，旋转过程中，通过锁紧把手的第一螺旋结构和压块上的第二螺旋结构相配合，留出轴向的可移动行程距离，轴向拔拉弯接头组件，使其向上提起，使弯接头组件端面脱离底板的圆形内凹结构底部，然后旋转弯接头组件，使立管与底板脚踏面呈平行状态(即处于折叠状态)，最后将锁紧把手锁紧，此时弯接头组件、连杆和压块构成的组合体在轴线方向上不能移动，即锁紧了弯接头组件及立管的位置，实现滑板的折叠，使其方便携带或收纳；或者旋转弯接头组件，使立管与底板脚踏面呈垂直状态(即处于展开状态)，然后将锁紧把手锁紧，此时弯接头组件、连杆和压块构成的组合体在轴线方向上不能移动，即锁紧了弯接头组件及立管的位置，即锁紧弯接头组件及立管，使得立管一直处于与底板脚踏面相垂直的状态，此时便可自由滑行。由于底板的圆形内凹结构的内壁面与弯接头组件的外锥柱面结构紧密配合，使立管与底板牢固相连，使其在锁定状态不会产生晃动、摆动现象，固定得更加牢固，不会产生晃动。本技术提供的滑板，其包括有如上所述的滑板车折叠结构。本技术提供的滑板的折叠结构由于底板的圆形内凹结构的内壁面与弯接头组件的外锥柱面结构紧密配合，使立管与底板牢固相连，使其在锁定状态不会产生晃动、摆动现象，固定得更加牢固，不会产生晃动。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的滑板车折叠结构的爆炸图；图2为本技术提供的滑板车折叠结构的展开状态剖视图；图3为本技术提供的滑板车折叠结构的折叠状态剖视图；图4为本技术提供的滑板车折叠结构的锁紧把手的正面结构示意图；图5为本技术提供的滑板车折叠结构的压块的结构示意图；图6为本技术提供的滑板车折叠结构的连杆的结构示意图；图7为本技术提供的滑板车折叠结构的锁紧把手的背面结构示意图；图8为本技术提供的滑板车折叠结构的底板的背面结构示意图；图9为本技术提供的滑板车折叠结构的锁紧把手处于锁紧状态时的位置状态图；图10为本技术提供的滑板车折叠结构的锁紧把手处于松开状态时的位置状态图；图11为本技术提供的滑板车折叠结构的底板的正面结构示意图；图12为本技术提供的滑板车折叠结构的弯接头组件的结构示意图；图13为本技术提供的滑板车折叠结构的弯接头组件与底板压紧配合状态剖视图；图14为本技术提供的滑板车折叠结构的弯接头组件与底板脱离状态剖视图。图标：1：立管；2：弯接头组件；2－1：左弯接头；2－2：右弯接头；2－3：凹槽；3：连杆；3－1：环形沟槽；3－2：非全圆柱面；3－3：非全圆柱面；4：底板；4－1：圆形内凹结构；4－2：凸起；4－3：通孔；4－4：凸柱；4－5：凹坑；5：锁紧把手；5－1：第一螺旋结构；5－2：弹性凸包；6：压块；6－1：第二螺旋结构；7：平垫片；8：轴用挡圈。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语如出现“中心”、“上”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车折叠结构，其特征在于，所述滑板车折叠结构包括有底板、弯接头组件、立管、连杆、锁紧把手、压块；所述弯接头组件的两端轴线呈夹角设置，所述夹角大于90度，所述底板头部设置有圆形内凹结构，所述弯接头组件的一端与所述立管套接配合并固定，所述弯接头组件的另一端与底板的圆形内凹结构套接配合，且弯接头组件的外锥柱面与底板的圆形内凹结构的内壁面紧贴配合；所述弯接头组件可相对于所述底板的圆形内凹结构轴向移动和旋转，所述底板的圆形内凹结构底部中心设置有一个通孔，所述连杆的一端与弯接头组件套接连接，所述连杆的另一端穿过所述底板的圆形内凹结构底部的所述通孔，所述锁紧把手套设在所述连杆上，且与所述底板相贴合；所述压块套设于所述连杆上，且与所述锁紧把手相贴合；所述锁紧把手内侧有第一螺旋结构，所述压块外侧设置有第二螺旋结构，所述第一螺旋结构与第二螺旋结构贴合；所述锁紧把手能够将自己的位置锁紧或者开启，从而将所述压块和连杆的位置锁紧或者开启。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车折叠结构，其特征在于，所述滑板车折叠结构包括有底板、弯接头组件、立管、连杆、锁紧把手、压块；所述弯接头组件的两端轴线呈夹角设置，所述夹角大于90度，所述底板头部设置有圆形内凹结构，所述弯接头组件的一端与所述立管套接配合并固定，所述弯接头组件的另一端与底板的圆形内凹结构套接配合，且弯接头组件的外锥柱面与底板的圆形内凹结构的内壁面紧贴配合；所述弯接头组件可相对于所述底板的圆形内凹结构轴向移动和旋转，所述底板的圆形内凹结构底部中心设置有一个通孔，所述连杆的一端与弯接头组件套接连接，所述连杆的另一端穿过所述底板的圆形内凹结构底部的所述通孔，所述锁紧把手套设在所述连杆上，且与所述底板相贴合；所述压块套设于所述连杆上，且与所述锁紧把手相贴合；所述锁紧把手内侧有第一螺旋结构，所述压块外侧设置有第二螺旋结构，所述第一螺旋结构与第二螺旋结构贴合；所述锁紧把手能够将自己的位置锁紧或者开启，从而将所述压块和连杆的位置锁紧或者开启。2.根据权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述弯接头组件的两端轴线夹角为135度，所述弯接头组件能够相对于所述底板的圆形内凹结构旋转。3.根据权利要求1或2所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述弯接头组件包括左弯接头、右弯接头和螺钉，两个所述左弯接头和右弯接头合并形成所述弯接头组件。4.根据权利要求3所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述左弯接头和右弯接头上均设置有多个第一螺孔，所述立管上与所述螺孔位置对应处设置有多个第二螺孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王竹梅，
申请(专利权)人：王竹梅，
类型：新型
国别省市：浙江,33