一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置，包括底板，所述底板的顶部外壁焊接有竖直放置的支撑板，且支撑板的一侧外壁开有两列等距离分布的第一减重孔，所述支撑板的一侧外壁中间位置开有条形孔，且条形孔位于两列第一减重孔之间，所述条形孔内插接有滑杆，且滑杆的一端焊接有挡板，所述滑杆远离挡板的一端焊接有水平放置的放置板，且放置板为空心结构，所述放置板的两侧外壁均开有矩形孔。本实用新型专利技术结构紧凑，用于在地铁轨道生产中对铁轨的运输，且装置具有较好的调节性能，可根据铁轨的实际宽度进行调节，且装置具有良好的减震效果，避免铁轨在运输过程中掉落，提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置
本技术涉及地铁轨道
，尤其涉及一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，地铁最重要的组成部分就是铁轨，在铁轨的生产过程中，为了达到设计要求，需要对铁轨进行过个工序的加工，所以，在铁轨的生产过程中需要对其进行运输，这就需要用到运输装置。目前，用于铁轨的运输装置大多结构简单，且调节性能较差，不能根据铁轨的时间宽度进行调节，且这些运输装置的减震效果较差，不能很好的满足工作人员的实际需要，因此，针对上述的问题，提出一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置，包括底板，所述底板的顶部外壁焊接有竖直放置的支撑板，且支撑板的一侧外壁开有两列等距离分布的第一减重孔，所述支撑板的一侧外壁中间位置开有条形孔，且条形孔位于两列第一减重孔之间，所述条形孔内插接有滑杆，且滑杆的一端焊接有挡板，所述滑杆远离挡板的一端焊接有水平放置的放置板，且放置板为空心结构，所述放置板的两侧外壁均开有矩形孔，所述放置板的顶部内壁中间位置和底部外壁中间位置焊接有同一个分隔板，所述分隔板的两侧外壁均设有调节装置，所述调节装置包括电两个水平放置的第二油缸，且两个第二油缸固定杆的一端焊接在分隔板上，两个所述第二油缸延长杆的一端焊接有同一个竖板，所述竖板远离第二油缸的一侧外壁焊接有水平放置的延伸板，且延伸板插接在矩形孔内，所述延伸板远离竖板的一侧外壁焊接有侧板，所述底板的顶部外壁开有四个凹槽，且四个凹槽分别位于靠近底板的四个拐角处，四个所述凹槽内均设有减震装置。优选的，所述底板远离推柄的一侧外壁焊接有条形板，且条形板的顶部外壁开有两个插接孔，两个插接孔内均插接有插杆。优选的，两个所述插杆的顶端焊接有同一个防落板，且防落板的一侧外壁开有两列第二减重孔，防落板的顶部外壁中间位置焊接有手柄。优选的，所述底板的底部外壁焊接有两个支撑柱和两个第一油缸，且两个支撑柱和两个第一油缸的底端均粘接有减震垫，四个减震垫的底部外壁均通过螺栓固定有万向轮。优选的，所述底板的一侧外壁焊接有竖直放置的推柄。优选的，所述减震装置包括卡板，且卡板嵌接在凹槽内，卡板的顶端焊接有连接杆。优选的，所述连接杆的一侧外壁套接有导向管，且导向管的底端焊接在底板上，连接杆的顶端套接有弹簧，连接杆的顶端焊接在放置板的底部外壁上。本技术的有益效果为：1、通过放置板、第二油缸和延伸板的设置，便于工作人员根据实际需要调节装置的存放宽度，提高了装置的可调节性。2、通过减震垫、插杆和弹簧的设置，在铁轨的运输过程中，可以减小铁轨受到的震动，且结合支撑板和防落板的设置，在工作人员将铁轨放置好后，将防落板插接在条形板上，避免铁轨因受颠簸而掉落，提高了装置运输时的稳定性。3、通过支撑柱和第一油缸的设置，便于工作人员卸料，提高了装置的实用性。附图说明图1为本技术提出的一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置的剖面结构示意图；图2为本技术提出的一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置放置板的剖面结构示意图；图3为本技术提出的一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置支撑板的结构示意图。图中：1推柄、2支撑板、3挡板、4滑杆、5卡板、6支撑柱、7减震垫、8万向轮、9底板、10第一油缸、11条形板、12插杆、13手柄、14防落板、15侧板、16导向管、17放置板、18连接杆、19第二油缸、20分隔板、21竖板、22延伸板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置，包括底板9，底板9的顶部外壁焊接有竖直放置的支撑板2，且支撑板2的一侧外壁开有两列等距离分布的第一减重孔23，支撑板2的一侧外壁中间位置开有条形孔，且条形孔位于两列第一减重孔23之间，条形孔内插接有滑杆4，且滑杆4的一端焊接有挡板3，滑杆远离挡板3的一端焊接有水平放置的放置板17，且放置板17为空心结构，放置板17的两侧外壁均开有矩形孔，放置板17的顶部内壁中间位置和底部外壁中间位置焊接有同一个分隔板20，分隔板20的两侧外壁均设有调节装置，便于工作人员根据实际需要调节装置的存放宽度，调节装置包括电两个水平放置的第二油缸19，且两个第二油缸19固定杆的一端焊接在分隔板20上，两个第二油缸19延长杆的一端焊接有同一个竖板21，竖板21远离第二油缸19的一侧外壁焊接有水平放置的延伸板22，且延伸板22插接在矩形孔内，延伸板22远离竖板21的一侧外壁焊接有侧板15，底板9的顶部外壁开有四个凹槽，且四个凹槽分别位于靠近底板9的四个拐角处，四个凹槽内均设有减震装置，在铁轨的运输过程中，可以减小铁轨受到的震动。本技术中，底板9远离推柄1的一侧外壁焊接有条形板11，且条形板11的顶部外壁开有两个插接孔，两个插接孔内均插接有插杆12，两个插杆12的顶端焊接有同一个防落板14，避免铁轨因受颠簸而掉落，且防落板14的一侧外壁开有两列第二减重孔，防落板14的顶部外壁中间位置焊接有手柄13，底板9的底部外壁焊接有两个支撑柱6和两个第一油缸10，便于工作人员卸料，且两个支撑柱6和两个第一油缸10的底端均粘接有减震垫7，四个减震垫7的底部外壁均通过螺栓固定有万向轮8，底板9的一侧外壁焊接有竖直放置的推柄1，减震装置包括卡板5，且卡板5嵌接在凹槽内，卡板5的顶端焊接有连接杆18，连接杆的一侧外壁套接有导向管16，且导向管16的底端焊接在底板9上，连接杆18的顶端套接有弹簧，连接杆18的顶端焊接在放置板17的底部外壁上。工作原理：使用时，利用手柄13取下防落板14，再根据铁轨相关物料的宽度，利用第二油缸19带动延伸板22伸出，以增加放置板17的放置宽度，接着将铁轨的相关物料放置在放置板17上，放置完毕后，将防落板14归位启动第一油缸10，第一油缸10伸长并带动底板9远离推柄1的一端抬起一定的高度，完成上述操作后，即可开始运输，在运输过程中，减震垫7、插杆12和弹簧将减小铁轨受到的震动，当需要卸料时，让第一油缸10复位，则底板9远离推柄1的一端降低，接着开始卸料即可。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置，包括底板（9），其特征在于，所述底板（9）的顶部外壁焊接有竖直放置的支撑板（2），且支撑板（2）的一侧外壁开有两列等距离分布的第一减重孔（23），所述支撑板（2）的一侧外壁中间位置开有条形孔，且条形孔位于两列第一减重孔（23）之间，所述条形孔内插接有滑杆（4），且滑杆（4）的一端焊接有挡板（3），所述滑杆远离挡板（3）的一端焊接有水平放置的放置板（17），且放置板（17）为空心结构，所述放置板（17）的两侧外壁均开有矩形孔，所述放置板（17）的顶部内壁中间位置和底部外壁中间位置焊接有同一个分隔板（20），所述分隔板（20）的两侧外壁均设有调节装置，所述调节装置包括电两个水平放置的第二油缸（19），且两个第二油缸（19）固定杆的一端焊接在分隔板（20）上，两个所述第二油缸（19）延长杆的一端焊接有同一个竖板（21），所述竖板（21）远离第二油缸（19）的一侧外壁焊接有水平放置的延伸板（22），且延伸板（22）插接在矩形孔内，所述延伸板（22）远离竖板（21）的一侧外壁焊接有侧板（15），所述底板（9）的顶部外壁开有四个凹槽，且四个凹槽分别位于靠近底板（9）的四个拐角处，四个所述凹槽内均设有减震装置。...

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置，包括底板（9），其特征在于，所述底板（9）的顶部外壁焊接有竖直放置的支撑板（2），且支撑板（2）的一侧外壁开有两列等距离分布的第一减重孔（23），所述支撑板（2）的一侧外壁中间位置开有条形孔，且条形孔位于两列第一减重孔（23）之间，所述条形孔内插接有滑杆（4），且滑杆（4）的一端焊接有挡板（3），所述滑杆远离挡板（3）的一端焊接有水平放置的放置板（17），且放置板（17）为空心结构，所述放置板（17）的两侧外壁均开有矩形孔，所述放置板（17）的顶部内壁中间位置和底部外壁中间位置焊接有同一个分隔板（20），所述分隔板（20）的两侧外壁均设有调节装置，所述调节装置包括电两个水平放置的第二油缸（19），且两个第二油缸（19）固定杆的一端焊接在分隔板（20）上，两个所述第二油缸（19）延长杆的一端焊接有同一个竖板（21），所述竖板（21）远离第二油缸（19）的一侧外壁焊接有水平放置的延伸板（22），且延伸板（22）插接在矩形孔内，所述延伸板（22）远离竖板（21）的一侧外壁焊接有侧板（15），所述底板（9）的顶部外壁开有四个凹槽，且四个凹槽分别位于靠近底板（9）的四个拐角处，四个所述凹槽内均设有减震装置。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道生产可调节性能高的运输装置，其特征在于，所述底板（9）远离推柄（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮麟，
申请(专利权)人：阮麟，
类型：新型
国别省市：浙江,33