汽车座椅安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅安装支架，支架为外侧、下部呈敞口的盒状，包括支架内侧板，内侧板的下边有外置的内侧板外翻边，前、后侧板的外侧竖边有外置的前、后侧板外翻边，前、后侧板的内侧竖边有内置的前、后侧板内翻边，前、后侧板内翻边延伸并贴合连接至内侧板的两竖边内侧板边处，支架的顶板上有凸出的顶板突起面，突起面上开设连接孔。本实用新型专利技术为自焊件，提高了支架本身的强度和刚度，同时也解决了支架安装固定的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅安装支架
本技术属于汽车构造
，具体涉及一种汽车座椅安装支架结构。
技术介绍
汽车行驶过程中，座椅安装支架结构作为座椅的主要支撑件需要有足够的强度和刚度，能承受一定的足够的载荷，确保不会出现较大的局部变形位移，保证驾驶的舒适性，并且座椅的有效固定对乘客的安全起着至关重要的作用，在制造和安装过程中，既要保证制造工艺简单，又要保证安装后支架的固定强度。目前常用的汽车座椅安装支架一般采用“几”字形或“盒”字状支架结构，但是“几”字形支架刚度强度较弱，而“盒”字状支架结构冲压难度较大。为了提升车身座椅安装点刚度性能，一般的加强方法是通过增加座椅安装支架料厚、座椅安装点处的加强板料厚、安装平面局部凸起特征结构等方案，但这些改进方法有以下不足之处：(1)座椅安装支架增加料厚会导致车身重量增加，不利于车身的轻量化设计目标；(2)加强板的料厚对局部安装点的刚度贡献值较低，回报值有限；(3)由于空间布置的限制，局部特征结构的布置可能受限制，对刚度的提升也很有限。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型汽车座椅安装支架，确保其结构强度、刚度的前提下简化结构，同时改善座椅的乘座舒适性和安全性。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种汽车座椅安装支架，其特征在于：支架为外侧、下部呈敞口的盒状，支架的内侧板的下边有外置的内侧板外翻边，前、后侧板的外侧竖边有外置的前、后侧板外翻边，前、后侧板的内侧竖边有内置的前、后侧板内翻边，前、后侧板内翻边延伸并贴合连接至内侧板的两竖边内侧板边处，支架的顶板上有凸出的顶板突起面，突起面上开设连接孔。上述方案中，内侧板外翻边与车身地板上的座椅横梁顶板相连,前、后侧板外翻边与车身地板中通道侧板相连实现了支架的可靠固定，前、后侧板内翻边延伸并贴合连接至内侧板的两竖边内侧板边处，提供了支架自身强度而确保了上下方向可靠的支持力，顶板突起面的设置进一步加强了支架上支撑面的抗变形能力。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是图1中的K向视图；图3是本技术安装状态下的立体结构示意图；图4是图3中的局部放大示意图。具体实施方式如图1、2所示，一种新型汽车座椅安装支架，支架为外侧、下部呈敞口的盒状，支架的内侧板10的下边有外置的内侧板外翻边11，前、后侧板20、30的外侧竖边有外置的前、后侧板外翻边21、31，前、后侧板20、30的内侧竖边有内置的前、后侧板内翻边22、32，前、后侧板内翻边22、32延伸并贴合连接至内侧板10的两竖边内侧板边处，支架的顶板40上有凸出的顶板突起面41，突起面41上开设连接孔411。上述技术方案一方面提高了支架本身的强度和刚度，另一方面解决了支架的安装固定的可靠性。另外需要说明的是，上述技术特征中为了便于区分相关位置，采用了内、外、前、后的方位表述，其中外是指支架上靠近或临近中央通道的一侧，相对侧则是内，前、后则与车辆的前、后方向相对应。具体优选的方案是，所述的突起面41延伸到内侧板10的板面上构成内侧板突起面12。这样内侧板10、顶板40的板面强度得到了保证。加工时可以事先在板面上成型突起面区域，弯折后位于顶板40上的自然属于顶板突起面41，位于内侧板10上的自然属于内侧板突起面12。进一步的，前、后侧板内翻边22、32与内侧板10贴合且由点焊焊接为一体，如图1、2、4中的焊点A所示。该优选方案不仅解决了内侧板10与前、后侧板20、30的连接，保证了支架的自身完整性，同时相当于支架的箱盒状的角部增加了适当厚度，确保了上下方向的受力能力。结合附图1、2，前、后侧板内翻边22、32与内侧板10上的位于盒腔侧的板面贴合的。所述的内侧板外翻边11与车身地板上的座椅横梁顶板51贴合且两者焊接相连，前、后侧板20、30的下部板面与座椅横梁前后侧板52贴合且相互焊接连接，如图4中的焊点A所示。该优选方案保证了支架的固定可靠性，且将支架受力传递到车身上的受力部件上。前、后侧板20、30的前、后侧板外翻边21、31与车身地板中通道侧板61贴合且烧焊焊接为一体，如图4中的焊缝B所示。这样可以确保支架的可靠的固定。同时，支架的顶板40的外侧边沿处有外置的顶板外翻边42，顶板外翻边42与车身地板中通道侧板61贴合且烧焊焊接为一体，如图4中的焊缝C所示。这样可以确保支架的顶板40的四边均有限位和支撑，确保了支架本身固定的可靠性。由以上技术方案可知，本技术座椅安装支架本身为弯折加自焊接构成的盒状结构，通过焊点将自焊焊接边与本体焊接在一起，类似于局部增加料厚提高安装支架的整体刚度，即内侧板10与前、后侧板20、30的连接部位，上述自焊接结构便于冲压工艺的实施；座椅安装支架安装平面上起凸台特征，即顶板突起面41有利于提高座椅安装支架安装点局部刚度，因此，本技术公开的座椅安装支架安装孔处刚度满足性能要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅安装支架，其特征在于：支架为外侧、下部呈敞口的盒状，支架的内侧板(10)的下边有外置的内侧板外翻边(11)，前、后侧板(20、30)的外侧竖边有外置的前、后侧板外翻边(21、31)，前、后侧板(20、30)的内侧竖边有内置的前、后侧板内翻边(22、32)，前、后侧板内翻边(22、32)延伸并贴合连接至内侧板(10)的两竖边内侧板边处，支架的顶板(40)上有凸出的顶板突起面(41)，突起面(41)上开设连接孔(411)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅安装支架，其特征在于：支架为外侧、下部呈敞口的盒状，支架的内侧板(10)的下边有外置的内侧板外翻边(11)，前、后侧板(20、30)的外侧竖边有外置的前、后侧板外翻边(21、31)，前、后侧板(20、30)的内侧竖边有内置的前、后侧板内翻边(22、32)，前、后侧板内翻边(22、32)延伸并贴合连接至内侧板(10)的两竖边内侧板边处，支架的顶板(40)上有凸出的顶板突起面(41)，突起面(41)上开设连接孔(411)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅安装支架，其特征在于：所述的突起面(41)延伸到内侧板(10)的板面上构成内侧板突起面(12)。3.根据权利要求1所述的汽车座椅安装支架，其特征在于：前、...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨华平，陆圣梅，仰荣德，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34