一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱，包括加热器和水箱，加热器的内腔中部一侧设置有总线头，加热器的内腔另一侧固定连接有挡板，总线头远离通电头的一侧连接有加热管的一端，加热管的另一端贯穿挡板并位于水箱的内腔，加热器的另一侧上下两端均固定连接有定位壳，水箱靠近加热器的一侧上下两端均固定连接有定位块。该用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱，通过多个加热管能够热量传导快，提高加热效率，通过挡板可以使加热管方便固定，性齿能够使加热器与水箱之间增加密封效果，有效提高防漏性，通过定位壳与定位块之间相互配合能够使加热器与水箱便于拆卸，通过密封管使加热器与水箱连接处增加密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱
本技术涉及汽车加热器
，具体为一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱。
技术介绍
汽车加热器最早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。其后产品迅速遍布欧洲及北美市场。我国的汽车燃油加热器与欧洲和北美相比发展较晚。20世纪60年代初，河北安吉宏业和武汉车身附件研究所率先投产并推出FJ系列空气燃油加热器，随后在消化吸收国内外技术的基础上推出了YJ、YJP系列燃油加热器，这些产品基本满足了当时国产客车和其他车辆的采暖要求并占据了绝大部分市场。进入90年代以后，随着国外环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制等提出了更高的要求，推进了国内汽车燃油加热器的技术进步。现有的汽车加热器与水箱通过法兰连接，不便于拆卸，增加了拆卸时间减少了工作效率，汽车加热器是采用一根电加热管直接插入汽车加热器本体内进行加热，其缺点是加热效果差，费时费电，热效率低因此，专利技术一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱来解决上述问题很有必要。技术内容本技术的目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱，包括加热器(1)和水箱(2)，其特征在于：所述加热器(1)的一端固定安装有通电头(3)，所述加热器(1)的内腔中部一侧设置有总线头(4)，所述总线头(4)与通电头(3)相连，所述加热器(1)的内腔另一侧固定连接有挡板(6)，所述总线头(4)远离通电头(3)的一侧连接有加热管(5)的一端，所述加热管(5)的另一端贯穿挡板(6)并位于水箱(2)的内腔，所述加热管(5)的内部设置有通电线(7)，所述通电线(7)上设置有加热片(8)和温度感应器(9)，所述加热器(1)远离通电头(3)的一侧面与水箱(2)的一侧面均设置有弹性齿(10)，所述加热器(1)的另一侧上...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱，包括加热器(1)和水箱(2)，其特征在于：所述加热器(1)的一端固定安装有通电头(3)，所述加热器(1)的内腔中部一侧设置有总线头(4)，所述总线头(4)与通电头(3)相连，所述加热器(1)的内腔另一侧固定连接有挡板(6)，所述总线头(4)远离通电头(3)的一侧连接有加热管(5)的一端，所述加热管(5)的另一端贯穿挡板(6)并位于水箱(2)的内腔，所述加热管(5)的内部设置有通电线(7)，所述通电线(7)上设置有加热片(8)和温度感应器(9)，所述加热器(1)远离通电头(3)的一侧面与水箱(2)的一侧面均设置有弹性齿(10)，所述加热器(1)的另一侧上下两端均固定连接有定位壳(11)，所述定位壳(11)的内部开设有插槽(12)，所述插槽(12)的上表面中部开设有通孔，通孔内设置有滑杆(13)，所述滑杆(13)的顶部固定安装有把手(14)，所述滑杆(13)的底部安装有卡块(15)，所述滑杆(13)的表面设置有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)通过滑杆(13)与插槽(12)的内壁连接，所述水箱(2)靠近加热器(1)的一侧上下两端均固定连接有定位块(17)，所述定位块(17)的一端固定连接有固定块(18)，所述固定块(18)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴家柱，梁建，王志伟，
申请(专利权)人：扬州嘉恒机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32