一种经纬式铰链经度方向可做约３１５°往复活动，将门连接于固定门框等；并可于纬度方向做至少正负５°活动，可消除因装置时中心线未对准，或同一门装置两个，或两个以上铰链时，相互之间中心线未成一直线，破坏铰链或门。主要结构为一组铰链叶片，一中心轴可贯穿铰链叶之圆筒部分，中心轴中间部分为一圆球状，分为上杆和下杆借以连接两铰链叶片，两组滚珠置于圆球状之上下两端，借滚珠使中心轴与铰链叶片滚动。普遍可用于一般门或汽车车门之上。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术与铰链有关，尤其是与经、纬向可活动的经纬式铰链有关。铰链之使用为日常生活中所不可或缺的，举凡各类门(如一般门或汽车车门等)之开启关节部分均需要用到铰链，而习用的铰链大抵为两片铰链叶片，其圆筒部分相互配合成一直线，以一中心轴贯穿其中，使铰链叶片可做约315°往复活动，其摩擦部分为圆筒内部及中心轴表面，属接触面之滑动摩擦，摩擦力大，相对的磨损亦大，产生的噪音亦大；且习用铰链在纬度方向没有任何馀隙，一个门若装置两个铰链，其装置位置必须于一个直线上，不能产生直线偏差，否则两铰链无法配合定会产生磨损、噪音、缩短了铰链之寿命，同时门之使用寿命亦受影响，汽车车门装置习用铰链时，为求中心线正确，常常需要多次调整，才能达到中心线正确，而习用车门铰链使用一段时间后，常有噪音产生。又若因实际需要，一个门要装置三个或三个以上铰链时，要对准其中心线是极困难而且费时的，又习用铰链中心轴为一上盖连接中心轴贯穿圆筒，另外一下盖直接塞入以求美观，一般分不出上方或下方，若不慎查而倒装，使用一段时间磨损后，中心轴受重力吸引，容易滑落，铰链之功能完全丧失，并造成极大不便。本技术之第一目的为消除因装置铰链时，中心线误差所产生之磨损及噪音等障碍，因本技术不只于经度方向有与习用铰链相同功效可做约315°往复运动外，于纬度方向亦有至少正负5°活动余隙。装置两个以上，若有中心线之误差，亦不会因误差而产生障碍。本技术之第二目的为中心轴中间部分为一圆球形，两端分为上、下两杆，藉以结合左右两铰链叶片，圆球形上下两端置两组滚珠，以两组滚珠与铰链叶片圆筒部相接触，属滚动摩擦，改进习用铰链接触面滑动摩擦之缺点，减少磨损与噪音。本技术之第三目的为其可应用于一般门、汽车车门等之用途，应用范围广泛为其特征者。本技术之第四目的为本技术应用于装置二个或二个以上时，纵使有偏差，对本技术本身不会造成不当磨损与噪音，亦不会造成装置上之不便者。本技术之其他目的、特点及功效，请参照附图详细说明如后第一图为本技术第一实施例之立体分解图。第二图为本技术第一实施例之纵剖面图。第三图为本技术第一实施例之立体外观图。第四图为本技术第一实施例之纬度方向正转活动之示意图。第五图为本技术第一实施例之纬度方向反转活动之示意图。第六图为本技术第一实施例之纬度方向前倾活动之示意图。第七图为本技术第一实施例之纬度方向后摆活动之示意图。第八图为本技术第二实施例之立体图。第九图为本技术第二实施例之纵剖图。第十图为本技术第二实施例之立体分解图。请参阅第一图，为本技术第一实施例之立体分解图，一组铰链叶片分左右两片，其圆筒部分亦分为三部分；中圆筒(3)于左铰链叶片(1)上，上圆筒(4)筒与下圆筒(5)于右铰链叶片(2)上；中圆筒(3)长度约等上圆筒(4)与下圆筒(5)之和，以求承受力之平衡，中圆筒(3)其上下两端为圆弧形，管径方向亦具椭圆形曲度，且其直径略大于上、下两圆筒之直径，上圆筒(4)内壁有阴螺纹(9)，以便锁合轴套(19)与上盖(6)，下圆筒(5)上端亦有阴螺纹(10)，恰配合中心轴(7)之下杆(8)阳螺纹(11)固定中心轴(7)；中心轴(7)中间部分为一圆球(12)，上杆(13)上方有一肩部(14)，且上杆(13)之上端有阳螺纹(15)；两组滚珠(16)(17)靠合中心轴(7)圆球(12)部分，藉滚珠使活动为滚动摩擦；滚珠套座(18)配合垫片(33)及螺套(34)等之锁合元件限制上滚珠(16)使之于一定空隙中活动，其垫片(33)不旋滑，螺套(34)纵经长久使用亦不松动，轴套(19)套于中心轴(7)上杆(13)之肩部，并藉其外围螺纹锁合于上圆筒(4)之阴螺纹(9)中，压紧肩部(14)；六角螺帽(20)锁合于中心轴(7)上杆(13)之螺纹(15)上；上下圆筒(4)(5)两端以上下两盖(6)(21)锁合予以装饰，该盖上具有斜六角型螺头纹，以利旋紧用。请参阅第二图，为本技术实施例之纵剖面图，左右两铰链叶(1)(2)组合，其圆筒部分上、中、下圆筒恰配成一直线，中圆筒(3)连接于左铰链叶片(1)上；上、下圆筒(4)(5)连接于右铰链叶片(2)上，圆筒中央恰适合中心轴(7)置入其中。中圆筒(3)内壁有一凸缘(22)藉以限制下滚珠(17)于一定空间内活动，使中心轴(7)圆球(12)与中圆筒(3)之间运动为滚动摩擦，中圆筒(3)内壁上方有阴螺纹，藉以锁合螺套(34)，滚珠套座(18)、垫片(33)及螺套(34)用于限制上滚珠(16)，使上滚珠(16)靠合中心轴(7)圆球形(12)部分上缘，当两铰链叶片活动时，圆筒部分与中心轴(7)没有直接面滑动摩擦，完全藉两组滚珠使中心轴(7)圆球(12)部分与中圆筒(3)之活动为滚动摩擦。下圆筒(5)上方为凹形曲面，中间有阴螺纹(10)，恰适合中心轴(7)下杆(8)阳螺纹(11)螺合以固定中心轴(7)，下圆筒(5)下方锁合一下盖(21)用以装饰，上圆筒(4)内壁有阴螺纹(9)，其较中圆筒(3)上端之阴螺纹大，以方便装置滚珠套座(18)、垫片(33)及螺套等之锁合元件锁合时不必经由上圆筒(4)内阴螺(9)慢慢旋入，可直接滑过上圆筒(4)，锁于中圆筒(3)上。轴套(19)锁入中圆筒(4)内，中间孔套于中心轴(7)上，底部紧靠肩部(14)以固定中心轴(7)，另再以六角螺帽(20)加以固定，并以上盖(6)予装饰。本技术经纬式铰链其纬度方向亦可活动，于左铰链叶片(1)之叶片部分内侧(23)有约5°以上的斜度，滚珠套座(18)及螺套(34)之内壁(24)与中圆筒(3)凸缘(22)部分皆依中心轴(7)活动需要亦有至少5°以上之斜度。请参阅第三图，为本技术第一实施例之立体外观图，上下两盖(6)(21)锁合以增加美观，左右两铰链叶片(1)(2)上适当位置有若干螺丝孔(25)，以便螺丝钉锁合于门之活动部分和固定部分。请参阅第四、五、六、七图为本技术第一实施例于纬度方向各种运动时之示意图，一般铰链只有经度方向约315°往复运动，没有纬度方向活动余隙，本技术于纬度方向至少有正负5°之活动余隙，不论正转、反转、前倾或后摆等运动均有适当之空间，可完全消除因装置时中心线偏差所造成困扰。请参阅第八图，为本技术第二实施例以相同原理应用于汽车车门之立体图，左铰链叶片(31)焊接圆筒(32)，且圆筒(32)之长度略大于左铰链叶片之长度，右铰链叶片(33)两端扁圆型，并各具有一圆孔(34)，该铰链叶片直接套于中心轴(35)上，中心轴(35)为中空圆管，藉一销(36)紧密配合贯穿于中心轴(35)中之空圆管中，该销一端且有半圆型头，压入后另一端略凸出右铰链叶片(33)之扁圆型之圆孔(34)，直接铆合固定右铰链叶片(33)。两铰链叶片之形状随之各类型汽车之不同，而有不同之弯曲形状。请参阅第九图，为本技术第二实施例之纵剖面图，圆筒(32)内壁具有一凸缘(37)，中心轴(35)为一圆管型，中央为中空，中间部分紧密合一圆球(38)，分中心轴为上、下两杆(39)(40)。另有两组滚珠套座(43)、垫片(44)及螺套(45)其组合情形完全和第一实施例相同。当组合时，以一销(36)贯穿，左、右铰链叶片(31)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种经纬式铰链，系包括有：一组铰链叶片、一中心轴、两组滚珠、一滚珠套座、一轴套、一六角螺帽及上下两装饰盖，其特征为一组铰链叶片含左右各一片，其圆筒亦分为上、中、下三部分，中圆筒连接于左铰链叶片，上、下圆筒连接于右铰链叶片；左铰链叶片之中 圆筒上端、下端具圆弧曲面，管径部分为椭圆形曲面，且两端直径略大于上、下圆筒之直径，中圆筒内壁上有阴螺纹，荐以锁合滚珠套座，并有一凸缘以承接下滚珠与中心轴圆球形部分，叶片内侧具至少５°以上向内倾斜；右铰链叶片之上圆筒内壁有阴螺丝，且其内径略大于中圆筒上端之阴螺纹，方便滚珠套座直接滑过上圆筒，锁于中圆筒之中，下圆筒上端为下凹之圆曲面，中间有阴螺纹，恰配合中心轴下杆之阳螺纹锁合固定；铰链叶片组合时其圆筒恰相互配合成一直线，且中圆筒长度约相等于上、下圆筒长度之和，并藉中心轴置入圆筒中组合两叶片；中心轴中间部分为圆球形，接上下两杆，上杆上方有一肩部，上端有阳螺纹，以锁合六角螺帽，下杆下端有阳螺纹，以锁合于下圆筒下凹圆曲面之阴螺纹，两组滚珠置于中心轴圆球形之两端，下滚珠介于中圆筒内壁凸缘与中心轴圆球形下方，使铰链活动时，凸缘与中心轴圆球形部分不直接接触，上滚珠介于滚珠套座与中心轴圆球形上方，滚珠套座与中心轴圆球形亦不直接摩擦，使活动藉两组滚珠为点之滚动摩擦；滚珠套座，其外围上方有阳螺纹，以配合中圆筒内壁之阴螺纹，且其内壁配合纬度方向运动空间之需要为斜锥形，该套座上端有两对称刻痕，以利旋转锁合，滚珠套座滑过上圆筒，锁合于中圆筒之阴螺纹上，限制上层滚珠于一定空间内；轴套外围具螺纹锁于上圆筒中，中间为光滑圆孔恰套合中心轴上杆部分使底部紧靠中心轴上之肩部，阳螺纹配合上圆筒内壁之阴螺纹，该轴套上表面有一字形刻痕以利旋转锁合；六角螺帽锁定轴套，上下两盖锁于上圆筒上端与圆筒底端。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈良二，
申请(专利权)人：陈良二，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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