一种连续动态称重的汽车装车站和方法技术

本发明专利技术涉及一种连续动态称重的汽车装车站和方法。包括：钢结构架从上到下依次设置：皮带机头、称重仓、称重仓闸门、旋转卸料小溜槽、双斗卸料仓、双斗卸料仓的两个料斗各有一个卸料闸门、装车溜槽、溜槽闸门；称重仓设有动态称重器，动态称重器与控制器电连接，控制器与旋转卸料小溜槽的旋转机构、称重仓闸门、两个料斗的卸料闸门、溜槽闸门电连接。本发明专利技术摒弃了传统装车站的缓冲仓、称重仓、溜槽的架构，需要称重仓稳定称量之后再装卸料的方式。建立了称重仓、双斗卸料仓、溜槽的架构，以连续不断的向称重仓中装载物料，并在动态中进行称重，提高装车效率的同时降低了整体结构高度，节省了钢结构架的用材量，即节约了成本还提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
一种连续动态称重的汽车装车站和方法
本专利技术涉及一种连续动态称重的汽车装车站和方法，是一种自动化机械装载设备和方法，是一种用于装载散装货物的自动化机械装载设备和方法。
技术介绍
装车站是一种自动化装载散装货物的机械设备，这种设备的应用将原本容易污染环境，造成货物浪费的散装货物，集中在自动化设备中，安全环保。现有的自动化装车站已经非常成熟，所使用技术已经相对完备，但对于提高效率，节省能源等方面是设计人员不断追求的目标，不断的专业化也是现代设计的目的之一。现有的装车站都是从上到下由缓冲仓、称重仓、装车溜槽构成，这样的构成使装车站的整体高度过高，一般由20米以上。这样高的高度要求使装车站的钢结构架必须十分结实，为了避免失稳，一般还有专门设立付结构架，需要大量的钢材才能保证其稳定性，不言而喻，这就增加了钢结构的成本。如何降低装车站的高度，以减少结构材料的使用，降低成本，是装车站设计的一个重要方面。
技术实现思路
为了克服现有技术的问题，本专利技术提出了一种连续动态称重的汽车装车站和方法。所述的装车站和方法摒弃了传统的装车站构成，不设缓冲仓，利用动态称重的方式，在装料的同时进行称重作用，在提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连续动态称重的汽车装车站，包括：钢结构架，其特征在于，所述的钢结构架从上到下依次设置：皮带机头、称重仓、称重仓闸门、旋转卸料小溜槽、双斗卸料仓、所述双斗卸料仓的两个料斗各有一个卸料闸门、装车溜槽、溜槽闸门；所述的称重仓设有动态称重器，所述的动态称重器与控制器电连接，所述的控制器与旋转卸料小溜槽的旋转机构、称重仓闸门、两个料斗的卸料闸门、溜槽闸门电连接。

【技术特征摘要】
1.一种连续动态称重的汽车装车站，包括：钢结构架，其特征在于，所述的钢结构架从上到下依次设置：皮带机头、称重仓、称重仓闸门、旋转卸料小溜槽、双斗卸料仓、所述双斗卸料仓的两个料斗各有一个卸料闸门、装车溜槽、溜槽闸门；所述的称重仓设有动态称重器，所述的动态称重器与控制器电连接，所述的控制器与旋转卸料小溜槽的旋转机构、称重仓闸门、两个料斗的卸料闸门、溜槽闸门电连接。2.根据权利要求1所述的装车站，其特征在于，所述的双斗卸料仓的两个料斗的水平截面形状为两个半圆形，对齐为一个整圆，两个合并在一起的整体形状为截头圆台。3.根据权利要求2所述的装车站，其特征在于，所述的双斗卸料仓的容积小于称重仓的容积的2倍。4.根据权利要求3所述的装车站，其特征在于，所述的装车溜槽是伸缩型溜槽。5.根据权利要求4所述的装车站，其特征在于，所述的皮带机头上设置入料量传感器，所述的入料量传感器与控制器电连接。6.根据权利要求1-5之一所述的装车站，其特征在于，所述的称重仓闸门设置闸门开度传感器，所述的闸门开度传感器与控制器电连接。7.一种使用权利要求1所述汽车装车站的连续动态称...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国顺，席启明，李旭，张绪帅，张兆杰，王洪磊，闫艳，栗伟，
申请(专利权)人：天地科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11