一种半封闭双螺旋气流微控碟形飞行器制造技术

本发明专利技术公开了一种半封闭双螺旋气流微控碟形飞行器，包括飞行器本体和驱动装置总成，所述飞行器本体包括壳体、载人载物区、上风扇螺旋桨、下风扇螺旋桨、电动机、主气流通道、次气流通道、主气流调节器、次气流调节器、辅助气流通道、储能模组、飞行器智能控制中心。本发明专利技术与现有技术相比的优点在于：有效控制螺旋桨产生的气流，减少螺旋桨气流对周围环境的影响，提升乘机体验的同时，减小对起降环境的依赖。适合家庭使用，有效缓解地面交通的压力，提升工作效率，半封闭式设计可将动力系统产生的风能更高效的转化为飞机的上升势能及水平方向动能，碟形提供更大载物空间，及全向飞行的能力，提高飞行器的机动性。

【技术实现步骤摘要】
一种半封闭双螺旋气流微控碟形飞行器
本专利技术涉及飞行器领域，具体是指一种半封闭双螺旋气流微控碟形飞行器。
技术介绍
目前主要的飞行器有直升机，喷气式飞机等；但他们都有自己的局限性，特别是对起降环境都会有较高的要求，不利于家用化的推广应用。比如直升机起降过程中造成的大气流要求其必须在比较空旷的场所起降；喷气式飞机更是需要很长的跑道助跑起飞缓冲降落。所以一款高效运行气流微控可垂直起降并有一定水平速度的飞行器就变得至关重要。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种高效的喷气式飞行器。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种半封闭双螺旋气流微控碟形飞行器，包括飞行器本体和驱动装置总成，所述飞行器本体包括壳体，所述壳体内设有载人载物区，所述驱动装置总成包括上风扇螺旋桨，所述上风扇螺旋桨位于壳体顶部，所述壳体的底部设有下风扇螺旋桨，所述上风扇螺旋桨底部连接设有电动机，所述电动机还设于下风扇螺旋桨顶部，上风扇螺旋桨底部还设有主气流通道，所述主气流通道周围阵列设有次气流通道，所述主气流通道内部设有主气流调节器，所述次气流通道内设有次气流调节器，所述次气流通道之间穿插设有辅助气流通道，各气流通道之间设有储能模组，所述储能模组上连接设有飞行器智能控制中心。本专利技术与现有技术相比的优点在于：有效控制螺旋桨产生的气流，减少螺旋桨气流对周围环境的影响，提升乘机体验的同时，减小对起降环境的依赖。适合家庭使用，有效缓解地面交通的压力，提升工作效率，半封闭式设计可将动力系统产生的风能更高效的转化为飞机的上升势能及水平方向动能，碟形提供更大载物空间，及全向飞行的能力，提高飞行器的机动性。作为改进，所述壳体靠近上风扇螺旋桨中心处设有主气流通道入口，所述主气流通道入口周围阵列设有次气流通道入口，所述次气流通道入口之间设有辅助气流通道入口。作为改进，所述壳体靠近下风扇螺旋桨中心处设有主气流通道出口，所述主气流通道出口周围阵列设有次气流通道出口，所述次气流通道出口之间设有辅助气流通道出口，所述辅助气流通道出口与壳体之间设有喷口方向调节器。作为改进，所述气流通道外部设有挡板，所述挡板用于将飞行器本体和驱动装置总成分隔开。附图说明图1是一种半封闭双螺旋气流微控碟形飞行器的剖视结构示意图。图2是一种半封闭双螺旋气流微控碟形飞行器的俯视图。图3是一种半封闭双螺旋气流微控碟形飞行器的仰视图。如图所示：1、壳体，2、载人载物区，3、上风扇螺旋桨，4、下风扇螺旋桨，5、电动机，6、主气流通道，7、次气流通道，8、主气流调节器，9、次气流调节器，10、辅助气流通道，11、储能模组，12、飞行器智能控制中心，13、主气流通道入口，14、次气流通道入口，15、辅助气流通道入口，16、主气流通道出口，17、次气流通道出口，18、辅助气流通道出口，19、喷口方向调节器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。本专利技术在具体实施时，一种半封闭双螺旋气流微控碟形飞行器，包括飞行器本体和驱动装置总成，所述飞行器本体包括壳体1，所述壳体1内设有载人载物区2，所述驱动装置总成包括上风扇螺旋桨3，所述上风扇螺旋桨3位于壳体1顶部，所述壳体1的底部设有下风扇螺旋桨4，所述上风扇螺旋桨3底部连接设有电动机5，所述电动机5还设于下风扇螺旋桨4顶部，上风扇螺旋桨4底部还设有主气流通道6，所述主气流通道6周围阵列设有次气流通道7，所述主气流通道6内部设有主气流调节器8，所述次气流通道7内设有次气流调节器9，所述次气流通道7之间穿插设有辅助气流通道10，各气流通道之间设有储能模组11，所述储能模组11上连接设有飞行器智能控制中心12。所述壳体1靠近上风扇螺旋桨3中心处设有主气流通道入口13，所述主气流通道入口13周围阵列设有次气流通道入口14，所述次气流通道入口14之间设有辅助气流通道入口15。所述壳体1靠近下风扇螺旋桨4中心处设有主气流通道出口16，所述主气流通道出口16周围阵列设有次气流通道出口17，所述次气流通道出口17之间设有辅助气流通道出口18，所述辅助气流通道出口18与壳体1之间设有喷口方向调节器19。所述气流通道外部设有挡板，所述挡板用于将飞行器本体和驱动装置总成分隔开。本专利技术的工作原理：起飞时，关闭辅气流调节器，主气流调节器打开到最大，主气流通道畅通；下螺旋桨为主桨，上螺旋桨为辅桨开始转动；气流被从上方压入通道给飞行器提供主升力；飞行器离地后，主气流调节器适当调小，开启辅气流调节器维持飞行器平稳上升；降落时，逐渐调节辅气流调节器至关闭，主气流调节器打开到最大，主气流通道畅通；上螺旋桨为主桨，下螺旋桨为辅桨(叶片收起或姿态调整至顺气流方向，减小空阻力，下螺旋浆缓慢转动或者停止转动有效控制飞行器降落时对周围环境的影响范围)使得飞行器缓慢平稳降落到地面；空中水平飞行时，适当调小主通道的气流调节器和，使得飞行器稳定在一定高度，调大气流调节器使得气流从次级/辅助气流通道喷口排出，给飞行器提供水平方向的动力；必要时，下风扇螺旋桨可逆向旋转，可以增大飞行器水平方向的动能。水平动力喷气口控制飞行器的水平飞行方向；辅助动力喷气口可通过方向调节器及气流大小控制，提供抵消飞行器自旋的力，使得飞行器稳定飞行；也可随时调整飞行器的飞行姿态，防止飞行器倾斜；必要时也可提供部分应急动力，提高飞行器的稳定性和安全性。以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半封闭双螺旋气流微控碟形飞行器，包括飞行器本体和驱动装置总成，其特征在于：所述飞行器本体包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有载人载物区(2)，所述驱动装置总成包括上风扇螺旋桨(3)，所述上风扇螺旋桨(3)位于壳体(1)顶部，所述壳体(1)的底部设有下风扇螺旋桨(4)，所述上风扇螺旋桨(3)底部连接设有电动机(5)，所述电动机(5)还设于下风扇螺旋桨(4)顶部，上风扇螺旋桨(4)底部还设有主气流通道(6)，所述主气流通道(6)周围阵列设有次气流通道(7)，所述主气流通道(6)内部设有主气流调节器(8)，所述次气流通道(7)内设有次气流调节器(9)，所述次气流通道(7)之间穿插设有辅助气流通道(10)，各气流通道之间设有储能模组(11)，所述储能模组(11)上连接设有飞行器智能控制中心(12)。

【技术特征摘要】
1.一种半封闭双螺旋气流微控碟形飞行器，包括飞行器本体和驱动装置总成，其特征在于：所述飞行器本体包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有载人载物区(2)，所述驱动装置总成包括上风扇螺旋桨(3)，所述上风扇螺旋桨(3)位于壳体(1)顶部，所述壳体(1)的底部设有下风扇螺旋桨(4)，所述上风扇螺旋桨(3)底部连接设有电动机(5)，所述电动机(5)还设于下风扇螺旋桨(4)顶部，上风扇螺旋桨(4)底部还设有主气流通道(6)，所述主气流通道(6)周围阵列设有次气流通道(7)，所述主气流通道(6)内部设有主气流调节器(8)，所述次气流通道(7)内设有次气流调节器(9)，所述次气流通道(7)之间穿插设有辅助气流通道(10)，各气流通道之间设有储能模组(11)，所述储能模组(11)上连接设有飞行器智能控制中心(12)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：马英臣，
申请(专利权)人：马英臣，
类型：发明
国别省市：北京,11