悬吊轮组结构制造技术

一种悬吊轮组结构，其特征在于：由一轮组基架、前导轮组、后置轮组、后置嵌件与ㄇ型强力弹性嵌销构成一完整横向排列式的多轮组构体；轮组基架构成前向配置段与后向配置段，以前向配置段构成为前导轮组，并于后向配置段至少嵌扣一组或一组以上的后置轮组，而成为两段式组合的悬吊式轮组结构；该后置轮组由后置嵌件底部设具的榫槽，对应并插配于轮组基架后向配置段所设的圆凸榫轴，由所述ㄇ型强力弹性嵌销由后置嵌件的侧向进行插合嵌扣，将由后置嵌件所构成的后置轮组嵌定于轮组基架后向配置段上。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种悬吊轮组结构，特别是涉及一种悬吊式多轮组结构，主要配置于门扉或隔间体上，并配施于轨道之中，以成为该种隔间或门扉滑移运动的省力装置。
技术介绍
现有所惯用于隔间门板或供滑移运作的门扉，均是采用一种滑轨与滑轮机构相互配置而成；早期由于隔间门板与门扉重量受到限制，所实施的轮组一般均以单组式悬吊轮加以替代，即可达到应有的效能；随着隔间门板与门扉多样变化性与重量与日俱增下，为能求得高承载应力与滑移稳定性，悬吊式多轮组机构便因需求进而衍生而出。遍查所知的悬吊式多轮组，所采用的结构与型态，一般均以四轮为一单位，多至可达八轮式为一单位，所要达到的目的仅为了获取隔间门板与门扉所施加的高承载应力，进而利用多轮组进行分担负载应力；在实际使用上，多轮组确实可增负应力承载，但随着轮数的增加，当然也衍生了多重实用与技术方面的问题，现讨论如下1.由于现有悬吊式多轮组，每一轮组均固定配置于轮组基架上，轮轴线与轮面基线均处于同一水平位置；因此，轮组在滑移运行中，轨道的平整度则关系到多轮组运行的稳定度；同时，每一轮体的受力性也会因为轮轴线与轮面基线间的误差性而有不同受力，无形中影响隔间门体与门扉滑移运行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹惇升，
申请(专利权)人：詹惇升，
类型：实用新型
国别省市：