一种多功能汽车轮毂打磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了汽车轮毂技术领域的一种多功能汽车轮毂打磨装置，包括底板，所述底板顶部中央固接有基台，所述基台顶部固接有电磁铁吸板，所述电磁铁吸板顶部放置有待打磨轮毂，所述底板顶部右侧通过轴承活动连接有外螺纹转动杆，所述底板顶部右侧固接有限位滑杆，所述底板右端顶部安装有一号转动电机，本发明专利技术能够快速有效的对待打磨轮毂进行固定，很大程度上缩短了打磨前预固定的时间，同时装置能够同时对轮毂的顶部与侧面进行有效打磨，不需要使用者分次进行打磨，缩短了工作时间，装置能够调节侧面打磨的角度，使得轮毂打磨具有更多的可选角度，同时装置适用于不同大小不同厚度的轮毂，能够对多种尺寸的轮毂进行有效打磨。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车轮毂打磨装置
本专利技术涉及汽车轮毂
，具体为一种多功能汽车轮毂打磨装置。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。轮毂在制造与维修的过程中常常需要对轮毂进行打磨操作，而现有的轮毂打磨大多数由手工完成较为费时费力且效果不佳，同时维修变形轮毂的过程中也需要对其进行打磨，而现有的轮毂打磨设备大多不便于同时进行顶部与侧面的打磨，且侧面打磨的角度不可调节，限制了打磨的质量，同时现有的打磨设备的轮毂固定过程较为繁琐使得拿取轮毂较为耗费时间，基本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能汽车轮毂打磨装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部中央固接有基台(2)，所述基台(2)顶部固接有电磁铁吸板(3)，所述电磁铁吸板(3)顶部放置有待打磨轮毂(4)，所述底板(1)顶部右侧通过轴承活动连接有外螺纹转动杆(5)，所述底板(1)顶部右侧固接有限位滑杆(6)，所述底板(1)右端顶部安装有一号转动电机(7)，所述外螺纹转动杆(5)下方侧壁固接有一号皮带轮(8)，所述一号转动电机(7)的输出轴顶端固接有二号皮带轮(9)，所述一号皮带轮(8)与二号皮带轮(9)之间套接有传动皮带(10)，所述外螺纹转动杆(5)上方侧壁螺纹连接有内螺纹滑块(11)，且限位滑杆(6)贯穿...

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车轮毂打磨装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部中央固接有基台(2)，所述基台(2)顶部固接有电磁铁吸板(3)，所述电磁铁吸板(3)顶部放置有待打磨轮毂(4)，所述底板(1)顶部右侧通过轴承活动连接有外螺纹转动杆(5)，所述底板(1)顶部右侧固接有限位滑杆(6)，所述底板(1)右端顶部安装有一号转动电机(7)，所述外螺纹转动杆(5)下方侧壁固接有一号皮带轮(8)，所述一号转动电机(7)的输出轴顶端固接有二号皮带轮(9)，所述一号皮带轮(8)与二号皮带轮(9)之间套接有传动皮带(10)，所述外螺纹转动杆(5)上方侧壁螺纹连接有内螺纹滑块(11)，且限位滑杆(6)贯穿内螺纹滑块(11)，所述内螺纹滑块(11)左侧底部固接有二号转动电机(13)，所述二号转动电机(13)下方设置有圆形打磨块(14)，所述底板(1)顶部左端固接有固定板(15)，所述固定板(15)右侧壁上下对称安装有电动伸缩杆(16)，两组所述电动伸缩杆(16)右端均铰接有调节板(17)，上...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄荣会，
申请(专利权)人：含山县天宇机械铸造厂，
类型：发明
国别省市：安徽,34