一种环形零件密集深孔电火花制孔方法技术

一种环形零件密集深孔电火花制孔方法，步骤为：1、准备阶段：改造电极导管；安装外冲液导管，使入口外冲液可沿电极导管外表面流淌至电极管表面；安装出口外冲液喷头；装夹环形件；调整出口外冲液喷头位置，使喷射方向与深孔中轴线平行；编制加工程序，在程序中将制孔过程依次分为清零阶段、返修阶段、入口阶段、加工阶段及出口阶段，各个阶段分别设定加工参数；启动冲液；启动加工程序；2、制孔阶段：通过清零阶段实现加工坐标归零；通过返修阶段使电极管端部形状达到需求形状；通过入口阶段使电极管端部形状与环形件加工表面形状相吻合；通过加工阶段完成深孔主体部分制孔；通过出口阶段完成深孔出口加工。以高效省时为原则设定电极更换规程。

【技术实现步骤摘要】
一种环形零件密集深孔电火花制孔方法
本专利技术属于电火花制孔
，特别是涉及一种环形零件密集深孔电火花制孔方法。
技术介绍
航空发动机燃烧室作为一种环形零件，在其环向侧壁上密集了大量的冷却孔，以起到降低燃烧室温度的目的，这些冷却孔的直径通常为φ1mm～φ3mm，并且冷却孔的深径比在2～10之间，通常采用电火花制孔方法制得。但是，对于孔径仅为φ0.7mm～φ1mm、孔深达到7mm～9mm、数量超过1万个的冷却孔来说，常规的电火花制孔方法已经无法满足加工要求。常规的电火花制孔方法主要以设置入口内冲液为主，同时辅以浇灌方式输出的入口外冲液来包裹入口，这种方式非常不利于小孔径深孔加工时消电离，会严重影响孔出口位置的加工稳定性，也极易产生严重拉弧而烧伤零件，同时也会降低出口加工速度。再有，常规的电火花制孔方法中通常仅设定一组加工参数，完全没有考虑不同加工位置与该组参数之间存在的不匹配问题，导致加工质量差以及加工效率低下。另外，由于常规的电火花制孔方法主要用于冷却孔数量较少的环形零件制孔，因此电极管更换普遍采用手工单根更换方式，而在面对冷却孔数量超过1万个的情况时，再采用手工单根更换方式显然本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环形零件密集深孔电火花制孔方法，其特征在于包括如下步骤：步骤一：准备阶段①、改造电极导管，将电极导管的端部加工成圆锥形结构；②、制备一根入口外冲液导管，将入口外冲液导管套装在电极导管的外部，并在入口外冲液导管与电极导管之间形成环形出液间隙，由环形出液间隙输出入口外冲液，入口外冲液会沿着电极导管外表面流淌至电极管表面；③、准备一个出口外冲液喷头，并将出口外冲液喷头通过一个多自由度支架与电火花机床的床身相连；④、将环形件装夹固定到电火花机床的回转台上；⑤、将出口外冲液喷头调整到待加工深孔的孔出口外侧，使出口外冲液喷头的喷射方向与深孔中轴线相平行；⑥、在电火花机床的控制系统中编制加工程序，在...

【技术特征摘要】
1.一种环形零件密集深孔电火花制孔方法，其特征在于包括如下步骤：步骤一：准备阶段①、改造电极导管，将电极导管的端部加工成圆锥形结构；②、制备一根入口外冲液导管，将入口外冲液导管套装在电极导管的外部，并在入口外冲液导管与电极导管之间形成环形出液间隙，由环形出液间隙输出入口外冲液，入口外冲液会沿着电极导管外表面流淌至电极管表面；③、准备一个出口外冲液喷头，并将出口外冲液喷头通过一个多自由度支架与电火花机床的床身相连；④、将环形件装夹固定到电火花机床的回转台上；⑤、将出口外冲液喷头调整到待加工深孔的孔出口外侧，使出口外冲液喷头的喷射方向与深孔中轴线相平行；⑥、在电火花机床的控制系统中编制加工程序，在编制的加工程序中，将制孔过程划分为5个阶段，依次为清零阶段、返修阶段、入口阶段、加工阶段及出口阶段，上述5个阶段各自设定伺服进给速度、行程距离、间隙电压、击穿电压、峰值电流、脉冲宽度、脉冲间隙的参数；⑦、启动入口内冲液、入口外冲液及出口外冲液，维持水介质供应；⑧、启动加工程序；步骤二：制孔阶段①、清零阶段控制电极管向着环形件表面移动，直到电极管端部与环形件表面的距离达到放电间隙，并产生第一个电火花，此时电极管停止移动，同时将加工坐标归零；②、返修阶段将环形件与电极管的极性互换，使电极管的消耗速度大于环形件的消耗速度，按照返修阶段已设定的伺服进给速度和行程距离移动电极管，直到电极管端部形状达到需求形状；③、入口阶段再次将环形件与电极管的极性互换，使环形件的消耗速度大于电极管的消耗速度，按照入口阶段已设定的伺服进给速度和行程距离移动电极管，直到电极管端部形状与环形件加工表面的形状相吻合；④、加工阶段按照加工阶段已设定的伺服进给速度和行程距离移动电极管，完成深孔主体部分的加工；⑤、出口阶段当伺服进给速度陡然降低时，且在深孔出口处通过肉眼首次可见火花出现，则按照出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文明，杨林青，潘珂，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21