工程机械的驾驶室制造技术

本发明专利技术中以回旋自如方式装配到油压式小型挖土机（５０）的车体（５１）上的驾驶室（５３），包括下列构成：内部具有驾驶室空间（１ａ）、并形成有与该驾驶室空间（１ａ）连通的出入口（１５）的驾驶室厢体（１）；往前移动将出入口（１５）闭合、往后移动将出入口（１５）打开的门（２）；固定端（３ａ、４ａ）以摆动自如方式与驾驶室厢体（１）枢接、而移动端（３ｂ、４ｂ）以摆动自如方式与门（２）的前端部枢接的上、下连杆部件（３、４）；以及以摆动自如方式与门（２）的后端部枢接、沿驾驶室厢体（１）外侧装配的滑动导轨（５）以滑动方式移动的滑动部件（６）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种工程机械的驾驶室，具体来说，涉及具有对出入口进行开闭的门的工程机械的驾驶室。
技术介绍
油压式小型挖土机等工程机械，构成为使车体上配置的驾驶室、作业机械等回旋进行作业。为了让作业员上下此驾驶室所开闭的门不仅在闭合状态下，而且在打开状态下也可进行作业。图10示出大型工程机械60，具有可回旋设置于车体61上的回旋台62，该回旋台62装配有驾驶室63。这种大型工程机械60的场合，回旋半径R’较大，因而即便是将驾驶室63的门64打开的状态，该门64也不至于超出回旋半径R’，但小型工程机械场合其回旋半径也减小，因而驾驶室门打开的状态便有可能使门超出回旋半径。因此，知道有可设计为即便是门打开的状态也不使门超出回旋半径的工程机械的驾驶室(参照例如日本特开平4-353129号公报)。此场合，门构成为通过前后沿导轨以滑动方式移动从而在俯视图中可沿驾驶室外周面移动来开闭，而且通过将包含门的驾驶室的侧面形成为在俯视图中外凸的曲面形状，从而即便是打开的状态也不至于使门超出驾驶室的回旋半径。但前后沿导轨以滑动方式移动的门，就其结构而言，对门进行开闭的拉手设置于门闭合方向一侧(令其为前侧)，而门打开时、闭合时保持其状态的锁设置于门打开方向一侧(令其为后侧)。因此，其问题在于，门中央部位需要与拉手和锁相连使锁相对于撞锁卡合脱卸的机构部件，配置该机构部件的部分无法设置窗等而使视野被遮挡，门结构复杂使制造成本增加，进而使门加厚、重量增加等。而且，就开闭时的操作性能而言，构成滑动机构的滚轮和滑动导轨的松动配合造成的开闭感觉差，即将闭合之时的轨迹，其前侧朝与驾驶室刮擦方向移动而后侧则沿驾驶室侧面移动，因而不仅操作感觉差，而且门的密封不佳造成漏水。
技术实现思路
本专利技术其目的在于，提供一种具有前部由连杆机构与驾驶室厢体枢接、后部由滑动机构装配到驾驶室厢体上、从而可由这些机构开闭的门的工程机械的驾驶室。本专利技术的驾驶室，为配设于工程机械上的驾驶室，其特征在于，包括下列组成内部具有驾驶室空间、并形成有与该驾驶室空间连通的出入口的驾驶室厢体；装配到出入口上以便往前移动将出入口闭合、往后移动将出入口打开的门；一端以水平摆动自如方式与驾驶室厢体枢接、另一端以水平摆动自如方式与门的前端部枢接的连杆部件；以及以水平摆动自如方式与门的后端部枢接、沿在驾驶室厢体外侧前后延伸配设的滑动导轨在前后方向上以滑动方式移动的滑动部件。作为本专利技术中提及的工程机械来说，是例如实施方式中的油压式小型挖土机50那样驾驶室以回旋自如方式配设在车体上构成的工程机械。上述连杆部件，由以水平摆动自如方式与门的前端部的上下部位枢接的上连杆部件和下连杆部件所构成为佳，而下连杆部件构成为配设于驾驶室厢体地板面的下侧，避免突出到驾驶室空间以内为佳。此外，滑动导轨最好在出入口的后方在前后方向上延伸配设于驾驶室厢体外表面的上下方向大致中央部位。另外，包含闭合的门在内的驾驶室厢体侧面其中一部分最好俯视形成为在前后方向上延伸的平面形状。如上所述构成本专利技术工程机械的驾驶室的话，即将闭合时门的轨迹与现有的铰链式门一样朝向门的内侧，因而开闭感觉好，而且对驾驶室厢体和门两者间进行密封的密封部件也正好直接按压住驾驶室厢体，因而可以提高耐久性能和防水性能。此外，滑动部件即便从滑动导轨当中脱出，其前部也可由连杆部件支持，因而可以避免门从驾驶室厢体当中脱落，提高安全性能。而且，通过由门的上下部位装配的上、下连杆部件构成该连杆部件，可以避免门前部的松动配合并使开闭感觉改善，通过避免使下连杆部件突出到驾驶室空间以内，来避免出入便利性、安全性不足。而且，通过将滑动导轨设置于上下方向大致中央部位，可以顺利进行门开闭。此外，通过将包含门在内的驾驶室厢体侧面其中一部分俯视形成为直线形状，可以加大该驾驶室前后部分的宽度，尤其是可以扩大搭乘驾驶室的作业者的立足区域。附图说明图1是示出本专利技术第一实施例工程机械的驾驶室的侧视图。图2是示出具有本专利技术驾驶室的一例工程机械的侧视图。图3是示出第一实施例中门闭合时驾驶室主要部分的俯视图。图4是示出第一实施例中门打开时驾驶室主要部分的俯视图。图5(A)和图5(B)图示的是第一实施例中包含门打开时用阻挡件在内的滑动机构主要部分，图5(A)是俯视图，而图5(B)则是后视图。图6是示出第一实施例中包含门关闭时用阻挡件在内的滑动机构主要部分的俯视图。图7是示出第一实施例中进行门开闭时的轨迹的俯视图。图8(A)和图8(B)是示出本专利技术驾驶室形状的俯视图，图8(A)图示的是门闭合时的形状，而图8(B)图示的则是门打开时的形状。图9(A)和图9(B)图示的是第一实施例中设置旋转滚轮的连杆部件，图9(A)是俯视图，而图9(B)则是侧视图。图10是示出现有大型工程机械的俯视图。图11是示出本专利技术第二实施例工程机械的驾驶室的侧视图。图12示出第二实施例中门闭合时驾驶室主要部分的俯视图。图13示出第二实施例中门打开时驾驶室主要部分的俯视图。图14示出本专利技术第三实施例工程机械的驾驶室的侧视图。图15示出第三实施例中门闭合时驾驶室主要部分的俯视图。图16示出第三实施例中门打开时驾驶室主要部分的俯视图。具体实施例方式下面参照附图说明本专利技术优选实施方式。首先，说明本专利技术驾驶室之前，作为具有该驾驶室的一例工程机械用图2说明油压式小型挖土机50。小型挖土机50构成为，可构成为可由履带装置行驶的车体51上具有朝上方突出的回旋台52，该回旋台52上具有驾驶室53和引擎室54。回旋台52可相对于车体51水平回旋，而且该驾驶室厢体1的前部枢接有可上下摆动并可弯曲伸展的作业机55，构成为可由油压缸等驱动来进行作业。构成该驾驶室53的驾驶室厢体1的侧部设置有为了让作业员出入驾驶室53所开闭的门2。第一实施例用图1～图8就该驾驶室53所装配的门2的结构的第一实施例进行说明。另外，以下说明中令门2闭合方向(图1中箭头F的方向)为前方进行说明。门2如图1所示，前部由连杆机构20装配于驾驶室厢体1上，后部则由滑动机构30装配于驾驶室厢体1上，来构成为可对该驾驶室厢体1上形成并与驾驶室空间1a连通的出入口15开闭。连杆机构20由其中一端以摆动自如方式与驾驶室厢体1枢接、另一端以摆动自如方式与门2枢接来装配到该门2的上下部位的上连杆部件3和下连杆部件4所构成。而滑动机构30则由设置于驾驶室厢体1外侧部位的滑动导轨5和沿该滑动导轨5以滑动方式移动的滑动部件6所构成。该滑动机构30设置于出入口15的上下方向大致中央部位。构成连杆机构20的上、下连杆部件3、4如图3和图4所示，其中一端(固定端3a、4a)以摆动自如方式与驾驶室厢体1枢接，另一端(移动端3b、4b)以摆动自如方式与门2前部的上下端枢接。另外，该上下连杆部件3、4的固定端3a、4a在上下方向上延伸的摆动轴俯视时对齐，移动端3b、4b在上下方向上延伸的摆动轴也俯视时对齐。因此，如图3和图4所示，门2开闭时上、下连杆部件3、4以固定端3a、4a为中心回旋(摆动)。而且，下连杆部件4的固定端4a配设于驾驶室1地板面的下侧，包含该固定端4a在内的下连杆部件4未突出到驾驶室厢体1以内(驾驶室空间1a)，因而避免出入便利性、安全性的不足。滑动机构30如图1、图5和图6所示包括下列本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程机械的驾驶室，其特征在于，包括下列构成：内部具有驾驶室空间、并形成有与所述驾驶室空间连通的出入口的驾驶室厢体；装配到所述出入口上以便往前移动将所述出入口闭合、往后移动将所述出入口打开的门；一端以水平摆动自如方 式与所述驾驶室厢体枢接、另一端以水平摆动自如方式与所述门的前端部枢接的连杆部件；以及以水平摆动自如方式与所述门的后端部枢接、沿在所述驾驶室厢体外侧前后延伸配设的滑动导轨在前后方向上以滑动方式移动的滑动部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中山真一，新堰光寿，
申请(专利权)人：株式会社竹内制作所，共和产业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]