新能源汽车电池铜基芯板制造技术

本实用新型专利技术公开一种新能源汽车电池铜基芯板，包括多层铜基层和线路层，相邻两所述铜基层之间通过若干个加强筋架相连接，并相互间隔形成横向散热通道，所述加强筋架内部开设有连通两个铜基层的竖向散热通孔以及连通所述横向散热通道的横向散热通孔，所述横向散热通孔与竖向散热通孔相连通，最上层的铜基层上设置有若干个支撑筋架，所述支撑筋架包括连接筋和连接在连接筋上端的支撑筋，所述支撑筋和连接筋的内部连通并形成竖向散热通道，所述竖向散热通道贯穿所述最上层的铜基层且连通所述横向散热通道，所述线路层连接在所述支撑筋上，所述线路层与所述最上层的铜基层之间填充有绝缘胶层。本实用新型专利技术的散热性能佳，结构稳定性强。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池铜基芯板
本技术涉及电路板领域，尤其涉及一种新能源汽车电池铜基芯板。
技术介绍
随着电子产品的普及和应泛应用，线路板制作的电路板的生产和制造技术也不断更新和发展。为生产不同电子类产品的需求，所设计制造线路板已由单层板发展成双层或多层板。为满足新能源汽车电池线路板的散热需求，现采用铜基板制备该线路板。铜基板分为夹芯和偏芯两种结构，即在原线路板产品的单边或夹层增添金属铜板来增加散热效果。但是，采用这种方式散热效果不够理想，且铜基板之间的连接强度不够，会影响工作稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高散热性高稳定性的新能源汽车电池铜基芯板。本技术的技术方案如下：一种新能源汽车电池铜基芯板，包括多层铜基层和线路层，相邻两所述铜基层之间通过若干个加强筋架相连接，并相互间隔形成横向散热通道，所述加强筋架内部开设有连通两个铜基层的竖向散热通孔以及连通所述横向散热通道的横向散热通孔，所述横向散热通孔与竖向散热通孔相连通，最上层的铜基层上设置有若干个支撑筋架，所述支撑筋架包括连接筋和连接在连接筋上端的支撑筋，所述支撑筋和连接筋的内部连通并形成竖向散热通道，所述竖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池铜基芯板，其特征在于：包括多层铜基层和线路层，相邻两所述铜基层之间通过若干个加强筋架相连接，并相互间隔形成横向散热通道，所述加强筋架内部开设有连通两个铜基层的竖向散热通孔以及连通所述横向散热通道的横向散热通孔，所述横向散热通孔与竖向散热通孔相连通，最上层的铜基层上设置有若干个支撑筋架，所述支撑筋架包括连接筋和连接在连接筋上端的支撑筋，所述支撑筋和连接筋的内部连通并形成竖向散热通道，所述竖向散热通道贯穿所述最上层的铜基层且连通所述横向散热通道，所述线路层连接在所述支撑筋上，所述线路层与所述最上层的铜基层之间填充有绝缘胶层。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池铜基芯板，其特征在于：包括多层铜基层和线路层，相邻两所述铜基层之间通过若干个加强筋架相连接，并相互间隔形成横向散热通道，所述加强筋架内部开设有连通两个铜基层的竖向散热通孔以及连通所述横向散热通道的横向散热通孔，所述横向散热通孔与竖向散热通孔相连通，最上层的铜基层上设置有若干个支撑筋架，所述支撑筋架包括连接筋和连接在连接筋上端的支撑筋，所述支撑筋和连接筋的内部连通并形成竖向散热通道，所述竖向散热通道贯穿所述最上层的铜基层且连通所述横向散热通道，所述线路层连接在所述支撑筋上，所述线路层与所述最上层的铜基层之间填充有绝缘胶层。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池铜基芯板，其特征在于：所述横向散热通孔位于所述加强筋架的中部且与...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁长波，
申请(专利权)人：深圳市久宝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44