飞机液压管路与燃油箱的搭接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术描述了一种飞机液压管路与燃油箱的搭接装置，包括：液压管路，其穿过燃油箱；接头，其用于与燃油箱的外壁板紧密地贴合在一起，在接头上设置有密封槽，并且具有接触表面，其中接头与液压管路压接在一起；密封件，其安装在接头的密封槽中，用于确保燃油密封，密封件是不导电的；连接件，其用于将接头固定在燃油箱的所述外壁板上。本实用新型专利技术能够有效解决进入燃油箱内的液压系统管路在过框搭接时出现接头松动和搭接脱落的问题，显著加强液压导管搭接结构，同时与燃油箱箱体的搭接使更少的电流进入燃油箱内，从而大大地降低飞机燃油箱的点燃概率。

Overlap Device of Aircraft Hydraulic Pipeline and Fuel Tank

The utility model describes a lapping device for aircraft hydraulic pipeline and fuel tank, which includes: hydraulic pipeline, which passes through the fuel tank; joint, which is used for tightly bonding with the outer panel of the fuel tank, is provided with a sealing groove on the joint, and has a contact surface, in which the joint is pressed together with the hydraulic pipeline; sealing element, which is installed in the sealing groove of the joint, is used. To ensure the fuel seal, the seal is non-conductive; the connector is used to fix the joint on the outer panel of the fuel tank. The utility model can effectively solve the problems of joint loosening and lapping shedding when the hydraulic system pipeline entering the fuel tank passes over the frame, significantly strengthen the lapping structure of the hydraulic conduit, at the same time, the lapping connection with the fuel tank body makes less electric current enter the fuel tank, thereby greatly reducing the ignition probability of the aircraft fuel tank.

【技术实现步骤摘要】
飞机液压管路与燃油箱的搭接装置
本技术涉及飞机液压系统领域，具体来说涉及飞机液压系统管路设计，尤其本技术涉及一种飞机液压管路与燃油箱的搭接装置。
技术介绍
众所周知，飞机液压系统是飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统，分别称为公用液压系统和助力(操纵)液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵，驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等；同时还用于驱动部分副翼、升降舵(或全动平尾)和方向舵的助力器。助力液压系统则仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等，助力液压系统本身也可包含两套独立的液压系统。液压系统的基本组成部分包括：－能源部分：液压油泵－控制部分：控制阀门(如安全阀、单向阀、卸载阀、地面接头)－执行部分：作动筒与液压马达和辅助装置(如泵油滤、压力表、燃油箱、蓄能器、液压管路)等。然而，飞机液压管路由于布置空间受到限制等原因，其中一些液压管路的布置可能需要穿过燃油箱。但是，飞机在飞行过程中可能会遭遇到闪电等极本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机液压管路与燃油箱的搭接装置(100)，其特征在于，包括：液压管路(110)，所述液压管路穿过燃油箱；接头(120)，所述接头用于与所述燃油箱的外壁板紧密地贴合在一起，在所述接头(120)上设置有密封槽(121)，并且具有接触表面(122)，其中所述接头(120)与所述液压管路(110)压接在一起；密封件(130)，所述密封件安装在所述接头(120)的所述密封槽(121)中，用于确保燃油密封，所述密封件(130)是不导电的；连接件(140)，所述连接件用于将所述接头(120)固定在所述燃油箱的所述外壁板上。

【技术特征摘要】
1.一种飞机液压管路与燃油箱的搭接装置(100)，其特征在于，包括：液压管路(110)，所述液压管路穿过燃油箱；接头(120)，所述接头用于与所述燃油箱的外壁板紧密地贴合在一起，在所述接头(120)上设置有密封槽(121)，并且具有接触表面(122)，其中所述接头(120)与所述液压管路(110)压接在一起；密封件(130)，所述密封件安装在所述接头(120)的所述密封槽(121)中，用于确保燃油密封，所述密封件(130)是不导电的；连接件(140)，所述连接件用于将所述接头(120)固定在所述燃油箱的所述外壁板上。2.如权利要求1所述的飞机液压管路与燃油箱的搭接装置(100)，其特征在于，所述接头(120)是多爪法兰接头的形式。3.如权利要求2所述的飞机液压管路与燃油箱的搭接装置(100)，其特征在于，所述接头(120)是三爪法兰接头的形式。4.如权利要求1所述的飞机液压管路与燃油箱的搭接装置(100)，其特征在于，所述接头(120)的所述接触表面(122)经受表面涂层处理，用于确保所述接触表面(122)与所述燃油箱的表面接触时能够确保搭接电流的优良的导通性。5.如权利要求4所述的飞机液压管路与燃油箱的搭接装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞华，李信良，王鸿鑫，陈才，高峰，常海，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：新型
国别省市：上海,31