一种防沉抗风型高速救援艇制造技术

本发明专利技术涉及一种防沉抗风型高速救援艇，属于高速救援艇技术领域，包括艇身，艇身的前端设置有风速传感器，艇身的内侧设置有座椅，座椅的前端面设置有控制器，艇身的两端的外表面均开设有槽孔，槽孔内设置有防沉抗风机构，防沉抗风机构包括防水电机、丝杆、固定滑块、支撑导向杆、第一电动伸缩杆、第一充气气囊、第二电动伸缩杆、第二充气气囊和支撑柱。本发明专利技术提出的防沉抗风型高速救援艇，第一充气气囊和第二充气气囊均可与水面接触进而提供浮力，使得高速救援艇在运行时更加平稳，不易翻到而沉船，保证人员安全，同时第一充气气囊和第二充气气囊形成双浮力结构，便于高效的一次性承载更多的遇险人员，可使更多的遇险人员得到救助。

A Sunk-proof and Wind-proof High-speed Rescue Vessel

The invention relates to a sunk-proof and wind-proof high-speed rescue boat, which belongs to the technical field of high-speed rescue boat, including the hull, the front end of the hull is equipped with a wind speed sensor, the inside side of the hull is equipped with a seat, the front end face of the seat is equipped with a controller, the outer surface of both ends of the hull is equipped with slots, the inside of the slots is equipped with anti-sunk and anti-wind mechanism, and the anti-sunk and anti- The utility model comprises a rod, a fixed slider, a supporting guide rod, a first electric telescopic rod, a first inflatable air bag, a second electric telescopic rod, a second inflatable air bag and a supporting column. The anti-sinking and wind-resistant high-speed rescue boat provided by the invention can contact the water surface with the first inflatable airbag and the second inflatable airbag, thus providing buoyancy, making the high-speed rescue boat run more smoothly, not easy to overturn and sink, ensuring the safety of personnel, while the first inflatable airbag and the second inflatable airbag form a double buoyancy structure, which is convenient for carrying more people in distress at one time with high efficiency. More people in distress can be rescued.

【技术实现步骤摘要】
一种防沉抗风型高速救援艇
本专利技术涉及到高速救援艇
，特别涉及一种防沉抗风型高速救援艇。
技术介绍
长久以来，在恶劣风浪条件下的海上救援一直是救援领域的一个难题，在各类水面事故的救援过程中，大风、大浪等恶劣的自然因素使救援变得很困难，这是因为传统的船舶外形设计虽然在稳定性能技术上一直在日趋成熟，却依然避免不了在强风浪中倾覆的危险性，一旦发生沉船事故，即使能够及时出动救援艇，遇险人员能够生还的几率也变得很低，且救援艇遇到大风浪时由于无法在恶劣的环境中保持平衡，还容易造成人员的二次伤亡。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防沉抗风型高速救援艇，第一充气气囊和第二充气气囊均可与水面接触进而提供浮力，使得高速救援艇在运行时更加平稳，不易翻到而沉船，可保证人员安全，同时第一充气气囊和第二充气气囊形成双浮力结构，便于高效的一次性承载更多的遇险人员，可使更多的遇险人员得到救助，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防沉抗风型高速救援艇，包括艇身，所述艇身的前端设置有风速传感器，所述艇身的内侧设置有座椅，所述座椅的前端面设置有控制器，所述控制器上设置有显示屏和操纵按钮，所述显示屏位于操纵按钮的正上方，所述控制器内嵌有微处理器，所述微处理器的输出端与显示屏的输入端电连接；所述艇身的两端的外表面均开设有槽孔，所述槽孔内设置有防沉抗风机构，所述防沉抗风机构包括防水电机、丝杆、固定滑块、支撑导向杆、第一电动伸缩杆、第一充气气囊、第二电动伸缩杆、第二充气气囊和支撑柱，所述防水电机内嵌在艇身上，所述防水电机的输出轴通过联轴器连接有丝杆，所述丝杆远离防水电机的一端通过支撑柱安装在艇身的内壁上，所述丝杆螺纹连接有固定滑块，所述固定滑块的两端均连接有支撑导向杆，所述支撑导向杆远离固定滑块的一端安装在艇身的内壁上，所述固定滑块的一端面还连接有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆上设置有第一充气气囊，所述第二电动伸缩杆上设置有第二充气气囊。优选的，所述风速传感器的输出端与微处理器的输入端电连接，所述微处理器的输出端与防水电机的输入端电连接。优选的，所述微处理器的输出端还分别与第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的输入端电连接，所述微处理器的输出端还分别与第一充气模块和第二充气模块的输入端电连接，所述第一充气模块的输出端与第一充气气囊的输入端电连接，所述第二充气模块的输出端与第二充气气囊的输入端电连接。优选的，所述艇身的内壁上开设有供支撑导向杆运动的滑槽，所述滑槽与槽孔连通。优选的，所述第一充气气囊和第二充气气囊均为未充气状态。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术提出的防沉抗风型高速救援艇，高速救援艇在运行过程中，风速传感器实时检测风速并反馈给微处理器，同时检测的风速量在显示屏上显示，当风速过大超过预定值时，微处理器控制防水电机工作，防水电机工作驱动丝杆旋转，丝杆在旋转的过程中使得固定滑块在支撑导向杆的支撑导向作用下向着远离防水电机的方向运动，之后，微处理器控制第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆工作，使第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆均伸长且使第一充气气囊和第二充气气囊均伸至槽孔的外侧，此时微处理器控制第一充气模块和第二充气模块工作，此时第一充气模块使第一充气气囊充气，第二充气模块使第二充气气囊充气，此时第一充气气囊和第二充气气囊充气完成，第一充气气囊和第二充气气囊均可与水面接触进而提供浮力，使得高速救援艇在运行时更加平稳，即使风浪过大，也不易翻到而沉船，始终保持平衡状态，保证人员安全，避免造成人员二次伤亡。2、本专利技术提出的防沉抗风型高速救援艇，当高速救援艇承受的重量比较小时，可主要由第一充气气囊承受浮力，随着被救遇险人员数量的增加，高速救援艇的承受重量也开始增大，从而造成第一充气气囊的吃水量增加，当第一充气气囊的吃水量达到一定程度时，高速救援艇也开始承受更大的浮力，此时第二充气气囊也可承受浮力，第一充气气囊和第二充气气囊形成双浮力结构，便于高效的一次性承载更多的遇险人员，可使更多的遇险人员得到救助。附图说明图1为本专利技术的防沉抗风型高速救援艇的示意图图2为本专利技术的防沉抗风型高速救援艇的剖面侧视图图3为本专利技术的第一充气气囊和第二充气气囊形成双浮力结构的防沉抗风型高速救援艇的剖面侧视图图4为本专利技术的防沉抗风机构的放大图图5为本专利技术的模块框图。其中：艇身1、风速传感器2、座椅3、槽孔4、防沉抗风机构5、微处理器6、第一充气模块7、第二充气模块8；滑槽11；控制器31、显示屏311、操纵按钮312；防水电机51、丝杆52、固定滑块53、支撑导向杆54、第一电动伸缩杆55、第一充气气囊56、第二电动伸缩杆57、第二充气气囊58、支撑柱59。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，一种防沉抗风型高速救援艇，包括艇身1，艇身1的前端设置有风速传感器2，风速传感器2实时检测风速，艇身1的内侧设置有座椅3，座椅3的前端面设置有控制器31，控制器31上设置有显示屏311和操纵按钮312，显示屏311位于操纵按钮312的正上方，控制器31内嵌有微处理器6，微处理器6的输出端与显示屏311的输入端电连接，风速传感器2的输出端与微处理器6的输入端电连接，微处理器6的输出端与防水电机51的输入端电连接，高速救援艇在运行过程中，风速传感器2实时检测风速并反馈给微处理器6，同时检测的风速量在显示屏311上显示，当风速过大超过预定值时，微处理器6控制防水电机51工作。请参阅图2-5，艇身1的两端的外表面均开设有槽孔4，槽孔4内设置有防沉抗风机构5，防沉抗风机构5包括防水电机51、丝杆52、固定滑块53、支撑导向杆54、第一电动伸缩杆55、第一充气气囊56、第二电动伸缩杆57、第二充气气囊58和支撑柱59，微处理器6的输出端还分别与第一电动伸缩杆55和第二电动伸缩杆57的输入端电连接，微处理器6的输出端还分别与第一充气模块7和第二充气模块8的输入端电连接，第一充气模块7的输出端与第一充气气囊56的输入端电连接，第二充气模块8的输出端与第二充气气囊58的输入端电连接，当风速过大超过预定值时，微处理器6控制防水电机51工作，防水电机51工作驱动丝杆52旋转，丝杆52在旋转的过程中使得固定滑块53在支撑导向杆54的支撑导向作用下向着远离防水电机51的方向运动，之后，微处理器6控制第一电动伸缩杆55和第二电动伸缩杆57工作，使第一电动伸缩杆55和第二电动伸缩杆57均伸长且使第一充气气囊56和第二充气气囊58均伸至槽孔4的外侧，此时微处理器6控制第一充气模块7和第二充气模块8工作，此时第一充气模块7使第一充气气囊56充气，第二充气模块8使第二充气气囊58充气，此时第一充气气囊56和第二充气气囊58充气完成，第一充气气囊56和第二充气气囊58均可与水面接触进而提供浮力，使得高速救援艇在运行时更加平稳，即使风浪过大，也不易翻到而沉船，始终保持平衡状态，保证人员安全，避免造成人员二次伤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防沉抗风型高速救援艇，包括艇身(1)，其特征在于：所述艇身(1)的前端设置有风速传感器(2)，所述艇身(1)的内侧设置有座椅(3)，所述座椅(3)的前端面设置有控制器(31)，所述控制器(31)上设置有显示屏(311)和操纵按钮(312)，所述显示屏(311)位于操纵按钮(312)的正上方，所述控制器(31)内嵌有微处理器(6)，所述微处理器(6)的输出端与显示屏(311)的输入端电连接；所述艇身(1)的两端的外表面均开设有槽孔(4)，所述槽孔(4)内设置有防沉抗风机构(5)，所述防沉抗风机构(5)包括防水电机(51)、丝杆(52)、固定滑块(53)、支撑导向杆(54)、第一电动伸缩杆(55)、第一充气气囊(56)、第二电动伸缩杆(57)、第二充气气囊(58)和支撑柱(59)，所述防水电机(51)内嵌在艇身(1)上，所述防水电机(51)的输出轴通过联轴器连接有丝杆(52)，所述丝杆(52)远离防水电机(51)的一端通过支撑柱(59)安装在艇身(1)的内壁上，所述丝杆(52)螺纹连接有固定滑块(53)，所述固定滑块(53)的两端均连接有支撑导向杆(54)，所述支撑导向杆(54)远离固定滑块(53)的一端安装在艇身(1)的内壁上，所述固定滑块(53)的一端面还连接有第一电动伸缩杆(55)和第二电动伸缩杆(57)，所述第一电动伸缩杆(55)上设置有第一充气气囊(56)，所述第二电动伸缩杆(57)上设置有第二充气气囊(58)。...

【技术特征摘要】
1.一种防沉抗风型高速救援艇，包括艇身(1)，其特征在于：所述艇身(1)的前端设置有风速传感器(2)，所述艇身(1)的内侧设置有座椅(3)，所述座椅(3)的前端面设置有控制器(31)，所述控制器(31)上设置有显示屏(311)和操纵按钮(312)，所述显示屏(311)位于操纵按钮(312)的正上方，所述控制器(31)内嵌有微处理器(6)，所述微处理器(6)的输出端与显示屏(311)的输入端电连接；所述艇身(1)的两端的外表面均开设有槽孔(4)，所述槽孔(4)内设置有防沉抗风机构(5)，所述防沉抗风机构(5)包括防水电机(51)、丝杆(52)、固定滑块(53)、支撑导向杆(54)、第一电动伸缩杆(55)、第一充气气囊(56)、第二电动伸缩杆(57)、第二充气气囊(58)和支撑柱(59)，所述防水电机(51)内嵌在艇身(1)上，所述防水电机(51)的输出轴通过联轴器连接有丝杆(52)，所述丝杆(52)远离防水电机(51)的一端通过支撑柱(59)安装在艇身(1)的内壁上，所述丝杆(52)螺纹连接有固定滑块(53)，所述固定滑块(53)的两端均连接有支撑导向杆(54)，所述支撑导向杆(54)远离固定滑块(53)的一端安装在艇身(1)的内壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱华，
申请(专利权)人：江苏池九科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32