航空发动机叶片锻造方法及模具技术

本发明专利技术提供了一种航空发动机叶片锻造方法及模具。航空发动机叶片锻造方法包括以下步骤：a、胚料下料；b、在胚料的表面喷涂玻璃润滑剂；c、将胚料加热至再结晶温度以上并保温；d、将胚料放入预热好的模具的挤压型腔中，进行挤杆，得到挤杆件；e、挤杆完成后，在4s～6s内将挤杆件放入模具的镦头型腔中，进行镦头，得到镦头件；f、镦头完成后，在4s～6s内将镦头件放入模具的终锻型腔中，进行终锻，得到叶片。由于挤压型腔、镦头型腔以及终锻型腔设置在同一个模具上，使得挤杆和镦头以及镦头和终锻之间的时间间隔非常短，挤杆件以及镦头件的温度下降十分有限，使得整个锻造过程只需要对胚料进行一次加热。

Forging Method and Die for Aeroengine Blade

The invention provides an aeroengine blade forging method and a die. The forging method of aeroengine blade includes the following steps: A. blanking of embryo material; B. spraying glass lubricant on the surface of embryo material; C. heating embryo material above recrystallization temperature and keeping warm; D. putting embryo material into the extrusion cavity of preheated die, extruding rod and getting extruded rod; E. after extruding rod is completed, extruding rod is put into the upsetting cavity of die within 4S to 6s, and then entering into the upsetting cavity of die. The upsetting head is obtained by upsetting. After F and upsetting head are finished, the upsetting head is put into the final forging cavity of the die within 4 to 6 seconds, and the blade is obtained by final forging. Because the extrusion cavity, upsetting cavity and final forging cavity are set on the same die, the time interval between extrusion rod and upsetting head, upsetting head and final forging is very short, and the temperature drop of extrusion rod and upsetting head is very limited, so the whole forging process only needs to heat the blank once.

【技术实现步骤摘要】
航空发动机叶片锻造方法及模具
本专利技术涉及航空发动机叶片锻造
，特别地，涉及一种航空发动机叶片锻造方法及模具。
技术介绍
叶片是航空发动机中的一种关键部件。目前主流的叶片锻造方法的工艺流程为：下料→挤杆→镦头→终锻。其中挤杆、镦头、终锻是单道工序，需分三个火次进行，需要三套模具以及多台设备。火次多、工装数量多、工艺过程复杂、生产成本高。
技术实现思路
本专利技术提供了一种航空发动机叶片锻造方法及模具，以解决主流的叶片锻造方法火次多、工装数量多、工艺过程复杂、生产成本高的问题。本专利技术采用的技术方案如下：本专利技术一方面提供了一种航空发动机叶片锻造方法，包括以下步骤：a、胚料下料；b、在胚料的表面喷涂玻璃润滑剂；c、将胚料加热至再结晶温度以上并保温；d、将胚料放入预热好的模具的挤压型腔中，进行挤杆，得到挤杆件；e、挤杆完成后，在4s～6s内将挤杆件放入模具的镦头型腔中，进行镦头，得到镦头件；f、镦头完成后，在4s～6s内将镦头件放入模具的终锻型腔中，进行终锻，得到叶片。进一步地，步骤a中的胚料下料具体为：将胚料锯切成棒料，在棒料的两端倒圆角。进一步地，步骤b中的在胚料的表面喷涂玻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机叶片锻造方法，其特征在于，包括以下步骤：a、胚料下料；b、在胚料的表面喷涂玻璃润滑剂；c、将胚料加热至再结晶温度以上并保温；d、将胚料放入预热好的模具的挤压型腔(3)中，进行挤杆，得到挤杆件；e、挤杆完成后，在4s～6s内将所述挤杆件放入所述模具的镦头型腔(4)中，进行镦头，得到镦头件；f、镦头完成后，在4s～6s内将所述镦头件放入所述模具的终锻型腔(5)中，进行终锻，得到叶片。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片锻造方法，其特征在于，包括以下步骤：a、胚料下料；b、在胚料的表面喷涂玻璃润滑剂；c、将胚料加热至再结晶温度以上并保温；d、将胚料放入预热好的模具的挤压型腔(3)中，进行挤杆，得到挤杆件；e、挤杆完成后，在4s～6s内将所述挤杆件放入所述模具的镦头型腔(4)中，进行镦头，得到镦头件；f、镦头完成后，在4s～6s内将所述镦头件放入所述模具的终锻型腔(5)中，进行终锻，得到叶片。2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片锻造方法，其特征在于，所述步骤a中的胚料下料具体为：将胚料锯切成棒料，在棒料的两端倒圆角。3.根据权利要求1所述的航空发动机叶片锻造方法，其特征在于，所述步骤b中的在胚料的表面喷涂玻璃润滑剂具体为：在100℃～120℃的温度下加热胚料并保温30min～60min；在胚料的表面喷涂玻璃润滑剂，玻璃润滑剂的喷涂厚度为0.4mm～0.8mm；在100℃～120℃的温度下加热胚料并保温40min～80min。4.根据权利要求1所述的航空发动机叶片锻造方法，其特征在于，所述胚料采用TC4钛合金胚料，所述步骤c中的加热温度为TC4钛合金β相变点温度减去50℃，保温时间为TC4钛合金胚料的直径的1倍～2倍。5.根据权利要求1所述的航空发动机叶片锻造方法，其特征在于，所述步骤d中的模具预热至180℃～230℃。6.根据权利要求1所述的航空发动机叶片锻造方法，其特征在于，所述航空发动机叶片锻造方法还包括将叶片的飞边切除的步骤。7.一种用于航空发动机叶片锻造的模具，其特征在于，包括相对设置的阴模(1)和阳模(2)，所述阴模(1)的一侧开设有第一挤压槽、第一镦头槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭谦之，秦婷婷，江杨辉，隆如军，李建军，朴学华，张强，陈康，陈有荣，彭意志，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43