湿式驱动桥及装载机制造技术

本实用新型专利技术涉及驱动桥，为解决现有湿式驱动桥中湿式制动器维护、维修性较差的问题，本实用新型专利技术构造一种湿式驱动桥，湿式制动器布置于轮边减速器与主减速器之间，制动壳体左右两端分别与驱动桥壳和轮边支承刚性连接，轮边减速器固定安装于所述轮边支承上，轮毂通过轴承安装于轮边支承和轮边减速器上，半轴一端与主减速器的动力输出端连接，另一端依次穿过摩擦片支承和轮边支承与轮边减速器的动力输入端连接，摩擦片支承与所述半轴通过花键连接。本实用新型专利技术中湿式制动器与轮边减速器独立布置，可模块化拆装，制动器制动半轴，可利用轮边减速器速比将制动扭矩放大，通过轮边减速器输出至轮胎，摩擦副数量少，制动器重量轻便。

Wet drive axle and loader

The utility model relates to a driving axle. To solve the problem of poor maintenance and maintainability of the wet brake in the existing wet driving axle, the utility model constructs a wet driving axle, which is arranged between the wheel-side reducer and the main reducer. The left and right ends of the brake case are rigidly connected with the driving axle housing and wheel-side support respectively, and the wheel-side reducer is fixed on the wheel-side support. The hub is mounted on the wheel edge support and wheel edge reducer through a bearing. One end of the half shaft is connected with the power output terminal of the main reducer. The other end is connected with the power input end of the wheel edge reducer through the friction plate support and wheel edge support in turn. The friction plate support and the half shaft are connected by splines. In the utility model, the wet brake and the wheel-side reducer are arranged independently, which can be modularized, disassembled and assembled. The brake half-axle can be used to enlarge the braking torque by using the speed ratio of the wheel-side reducer and output to the tire through the wheel-side reducer. The number of friction pairs is small, and the weight of the brake is light.

【技术实现步骤摘要】
湿式驱动桥及装载机
本技术涉及一种湿式驱动桥，更具体地说，涉及一种湿式驱动桥及装载机。
技术介绍
湿式制动器性能稳定可靠，尤其适合湿滑、沙尘环境作业工况，中高端工程机械驱动桥普遍配置湿式制动器。当前行业内通常将湿式制动器与轮边减速器集成设计，布置在桥包或轮胎位置，湿式制动器在制动时产生大量的热量,需要通过驱动桥内部的齿轮油对湿式制动器摩擦副进行散热，对于湿式制动器与轮边减速器集成的结构，会造成制动器摩擦副的热交换能力偏低，容易造成制动器摩擦副过热。此外，当湿式制动器维护、维修时，需要拆解轮边减速器，湿式制动器维护、维修性较差。行业内很多湿式制动器中被制动元件为轮毂，制动扭矩没有经过轮边减速器速比放大，为实现所需的制动扭矩，通常采用增加摩擦副的方法，造成制动器重量偏大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有湿式驱动桥中湿式制动器维护、维修性较差的问题,而提供一种湿式驱动桥及装载机，该湿式驱动桥具有高可靠性、维护方便和重量轻便的优点。本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种湿式驱动桥，包括驱动桥壳、主减速器、湿式制动器、轮毂、动力输出端与轮毂固定连接的轮边减速器、半轴、轮边支承；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种湿式驱动桥，包括驱动桥壳、主减速器、湿式制动器、轮毂、动力输出端与轮毂固定连接的轮边减速器、半轴、轮边支承；所述主减速器安装在所述驱动桥壳内，所述湿式制动器包括制动壳体、摩擦片支承、设置于制动壳体和摩擦片支承之间的摩擦副、设置在摩擦副与制动壳体之间的制动油缸和活塞复位弹簧装置；其特征在于所述湿式制动器布置于所述轮边减速器与主减速器之间，所述制动壳体左右两端分别与驱动桥壳和轮边支承刚性连接，所述轮边减速器固定安装于所述轮边支承上，所述轮毂通过轴承安装于轮边支承和轮边减速器上，所述半轴一端与主减速器的动力输出端连接，另一端依次穿过摩擦片支承和轮边支承与轮边减速器的动力输入端连接，所述摩擦片...

【技术特征摘要】
1.一种湿式驱动桥，包括驱动桥壳、主减速器、湿式制动器、轮毂、动力输出端与轮毂固定连接的轮边减速器、半轴、轮边支承；所述主减速器安装在所述驱动桥壳内，所述湿式制动器包括制动壳体、摩擦片支承、设置于制动壳体和摩擦片支承之间的摩擦副、设置在摩擦副与制动壳体之间的制动油缸和活塞复位弹簧装置；其特征在于所述湿式制动器布置于所述轮边减速器与主减速器之间，所述制动壳体左右两端分别与驱动桥壳和轮边支承刚性连接，所述轮边减速器固定安装于所述轮边支承上，所述轮毂通过轴承安装于轮边支承和轮边减速器上，所述半轴一端与主减速器的动力输出端连接，另一端依次穿过摩擦片支承和轮边支承与轮边减速器的动力输入端连接，所述摩擦片支承与所述半轴通过花键连接。2.根据权利要求1所述的湿式驱动桥，其特征在于所述摩擦片支承呈圆盘状,外圆壁面设置有与摩擦片连接的外花键,在外圆壁面的轴向中部设置有环绕所述摩擦片支承的卡环安装槽,所述卡环安装槽内设置有卡环,所述卡环位于相邻两摩擦...

【专利技术属性】
技术研发人员：张寒羽，叶勤，李健，鄢万斌，蒋仁科，邵天明，
申请(专利权)人：柳工柳州传动件有限公司，广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45