【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车锁
，特指一种保险系数较高的摩托车尾箱锁之结构。
技术介绍
摩托车是现在普通群众采用的非常普遍的交通工具，人们在外出时也常常会随身携带许多物品，摩托车尾箱正好解决了这一问题，然而普通摩托车尾箱上的锁，它的锁扣结构非常简单，大多采用直接卡扣的方式将上盖与底座扣合在一起，所以这种锁的保险系数低，利用外力十分容易将尾箱撬开。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足而提供一种保险系数较高的摩托车尾箱锁之结构。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案它包括车头锁，尾箱上盖的内端面上固定有横杆装置，尾箱底座上则固定有与横杆装置配合的电动锁，所述的电动锁通过开关与车头锁电连接。所述横杆装置由两片固定于上盖上的凸片中间夹一横杆构成。所述电动锁由电磁铁、铁栓构成。所述底座上开有容置横杆装置的槽。本技术的尾箱锁采用电路控制，并且该电路并联到摩托车的总电路，车头锁打开后，该电路即导通，启动开关，使电动锁内的电磁铁工作，控制电动锁内的铁栓的伸缩，从而实现尾箱的扣合与打开，保证了只有有车钥匙的人才能打开尾箱，从而增加了保险系数，防盗效果较佳。附图说明以下结合附图对...
【技术保护点】
摩托车尾箱锁之结构，它包括车头锁（６），其特征在于：尾箱上盖（１）的内端面上固定有横杆装置（３），尾箱底座（２）上则固定有与横杆装置（３）配合的电动锁（４），所述的电动锁（４）通过开关（５）与车头锁（６）电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢嘉雄，陈就华，
申请(专利权)人：谢嘉雄，陈就华，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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