控制系统技术方案

本发明专利技术提供能够抑制设于电子控制装置的连接器的端子数量并使插拔力减小，并可更良好地进行电子控制装置与配置于各种场所的多个设备的连接的结构。控制系统(1)具有：ECU(2)，具备第一连接器部(10)；及线束部(4)，具备与第一连接器部(10)连结的第二连接器部(20)。ECU(2)具有复用控制电路(12)及成为复用信号的传送路径的第一信号线(14)。在第二连接器部(20)中设有成为由第一信号线(14)传送的复用信号的传送路径的第二信号线(24)及复用控制电路(22)。复用控制电路(22)进行从由第二信号线(24)传送的复用信号分离信号的处理和对多个信号进行复用并向第二信号线(24)传送的处理中的至少任一个处理。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制系统
本专利技术涉及一种控制系统。
技术介绍
在车辆内搭载有电动车窗、灯、雨刷器等各种电子设备，它们通过线束而与电子控制装置(ECU)连接。在通过线束将ECU与很多设备连接的情况下，一般，在ECU内确保对于各设备通信的通信路径，ECU的连接器设有很多与各通信路径对应的端子。并且，在与ECU的连接器连结的线束的连接器也设有与它们对应的很多端子，这些端子经由电缆而与各设备电连接。现有技术文献专利文献1：日本特开2005-5148号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，近年来，车载技术的高级化和复杂化不断发展，但在预料到将来该趋势会变得更显著的情况下，可设想到要与ECU连接的电子部件(传感器和促动器等)的数量会进一步增加。特别是最近，对于高等驾驶辅助技术和自动驾驶技术的要求日益变高，为了更适当地实现这些，需要高等的传感检测技术、高等的动作控制技术。例如，需要使用很多传感器和促动器辅助熟练度较低的驾驶员的技术、任一个系统失效的情况下也能够继续动作而保持冗余性的技术等使用更多的电子部件的技术，为了适当地实现这样的技术，必须使要与ECU连接的电子部件的数量日益增加。但是，当这种装置与E本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制系统，具备：电子控制装置，具有第一连接器部；及线束部，具有与所述第一连接器部连结的第二连接器部，所述电子控制装置具有：第一信号线，成为复用信号的传送路径；及第一复用控制部，进行对多个信号进行复用并向所述第一信号线传送的处理和从由所述第一信号线传送的复用信号分离多个信号的处理中的至少任一个处理，所述线束部具有：第二信号线，成为由所述第一信号线传送的复用信号的传送路径；及第二复用控制部，设于所述第二连接器部，进行从由所述第二信号线传送的复用信号分离信号的处理和对多个信号进行复用并向所述第二信号线传送的处理中的至少任一个处理。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.17 JP 2016-1204841.一种控制系统，具备：电子控制装置，具有第一连接器部；及线束部，具有与所述第一连接器部连结的第二连接器部，所述电子控制装置具有：第一信号线，成为复用信号的传送路径；及第一复用控制部，进行对多个信号进行复用并向所述第一信号线传送的处理和从由所述第一信号线传送的复用信号分离多个信号的处理中的至少任一个处理，所述线束部具有：第二信号线，成为由所述第一信号线传送的复用信号的传送路径；及第二复用控制部，设于所述第二连接器部，进行从由所述第二信号线传送的复用信号分离信号的处理和对多个信号进行复用并向所述第二信号线传送的处理中的至少任一个处理。2.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述第一复用控制部至少进行对多个信号进行复用并向所述第一信号线传送的处理，所述第二复用控制部至少进行对由所述第二信号线传送来的复用信号所包含的一部分信号进行分离的处理，所述线束部具有：电缆，传送由所述第二信号线传送来的复用信号中的除了由所述第二复用控制部分离出的信号以外的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林茂郎，平井宏树，柿井俊昭，西江光昭，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP