组合手杖车制造技术

本发明专利技术公开了一种组合手杖车，其特征在于，使具有插入子筒的R侧、和L侧的两侧板之间用间隔保持件规定台车宽度地并列设置，后轮轴横贯所述两侧板，所述横贯而突出的后轮轴上分别轴接有后车轮，跨设在所述两侧板之间的后轮轴上铰接地连接有具有阶梯孔的金属帽碗，从而构设后基体部，作为前基体，在与所述台车宽度方向配合的尺寸的枕木状基体上设置有轮脚车轮和牵引配合槽，在所述前基体和后基体部之间，侧框架伸缩自如地往复滑动而滑合保持。躯体或者下肢弱的使用者将体重支撑到手杖车上进行行走的过程中，当手杖车自行行走时，随着手杖车从使用者的支撑基础底面的离开，角度制动杆自动地翘起，控制后车轮的旋转。

Combined walking stick truck

The invention discloses a combined walking stick truck, which is characterized in that the width of the trolley is arranged side by side between the R side of the inserting subbarrel and the L side plates with spacer retainers, and the rear axle crosses the two side plates. The transverse and prominent rear axles are respectively axially connected with rear wheels, and the hinged rear axles across the two side plates are connected with step holes. A metal cap bowl is arranged so as to construct a rear base body, which acts as a front base body. A wheel-foot wheel and a traction matching groove are arranged on a pillow-wood base body of the size matched with the width direction of the trolley. Between the front base body and the rear base body parts, the side frame extends and slides freely to and fro and keeps sliding. Weak users of body or lower limbs support their weight to the walking process of the walking stick truck. When the walking stick truck moves on its own, the angle brake rod automatically turns up and controls the rotation of the rear wheel as the walking stick truck moves away from the bottom of the user's supporting foundation.

【技术实现步骤摘要】
组合手杖车
本专利技术涉及一种躯体或者下肢弱的使用者用前倾姿势以两腕将体重支撑到手杖车的把手上进行行走手杖车。
技术介绍
专利文件1所公开的现有的带有车轮的手杖的技术方案存在有下述问题：躯体或者下肢弱的前倾姿势的使用者(下面有时会将其称之为使用者)在用前倾姿势将体重支撑到把手56进行行走的过程中，在坡道等地方带有车轮的手杖自行行走时，由于车轮35和车轮36在长度方向的框架33上轴接成一列，在左右发生摇晃变得不稳定，进一步地，在使用者的支撑基础底面和带有车轮的手杖之间的间隔逐渐打开的过程中，使用者以两腕抓紧把手56，无法操作制动杆55而在支撑基础底面的区域之外跌倒。专利文件2所公开的现有的带有车轮的手杖在【0005】段中记载有：只要在手杖主体以及框架上施加规定以上的重力，手杖主体以及框架下降，设置在车轮上部的阻挡件6与车轮5接触而使车轮的旋转停止，进一步地，设置在框架后部的金属帽接触到地面而使带有车轮的手杖的滑动停止。但是，存在有下述问题：前倾姿势的使用者将体重支撑到手杖上进行行走时，手杖主体负载体重，手杖主体以及框架下降，设置在车轮5的上部的阻挡件6与车轮5接触而使车轮的旋转停止，行走困难。另外，存在有下述问题：用前倾姿势的两腕握手柄53支撑体重的一部分进行行走的过程中，在坡道等地方带有车轮的手杖自行行走时，上下自如轴2的车轮5、车轴29的车轮24轴接成一列，在左右发生摇晃变得不稳定，进一步地，在使用者的支撑基础底面和带有车轮的手杖之间的间隔逐渐打开的过程中，使用者以两腕抓紧手柄53，无法操作制动杆46而在支撑基础底面的区域之外跌倒。另外，专利文件3所公开的现有的老年车，在把手的制动操作机构，其引线35经过支脚6的内部被引导至安装在下端的后轮3，之后转结到安装在后轮3的解除块34上。在【0036】-【0037】段中记载有：解除块34顺时针旋转碰到之字形状的链31的自由端而被解锁。另外，在权利要求1中记载有：因弹簧力把手总是向后方侧倾斜，车轮上所设置的制动器动作。但是，在制动操作为，握着把手手持部5a、5b的手离开，把手开始向后方倾斜，解除块动作，后车轮3的旋转被阻止的机构中，用前倾姿势将体重支撑到把手上的步行者，在握着把手的以老年车进行自行行走的步行者与老年车之间的间隔逐渐打开的过程中，步行者变得向前倾倒，握着把手手持部5a、5b的步行者的重心线逐渐向把手的重心线移动，支撑基础底面逐渐从步行者向老年车侧移动。因此，步行者在握着把手的状态无法阻止后车轮3的旋转，在握着的手离开时，把手开始因弹簧力向后方倾斜，解除块动作，后车轮3的旋转被阻止，但是有下述问题，此时已在步行者向前倾倒的状态，支撑基础底面仅存在于步行者侧，躯体或者下肢弱的步行者跌倒。另外，专利文件4所公开的现有的拐杖型搬运器具，在【0013】段记载有：将支柱B倾斜使用时，轮脚D自由旋转；将支柱垂直立起使用时，脚轮变得不旋转。因此，使用者在行走的过程中，将支柱B无意识地在倾斜至垂直之间摇动进行步行。因此，存在有下述问题：轮脚D用阻挡件A不规则地动，轮脚D的旋转变得不安定，行走困难。专利文件5所公开的现有的手杖，存在有下述问题：因前部车轮5和后部车轮7和制动橡胶固定地设置为一体，不能够缩小而在上下阶梯时发生困难。另外，专利文件6所公开的技术方案记载有：构成要素的前侧杆1、和后侧杆2、支撑板等以形成大致同一平面的方式构成为薄型，因此使用把手1C，能够一边在使用者侧进行按压一边行走。但是，存在有下述问题：在前侧杆1和后侧杆2所具有的车轮，以分别在前进方向形成大致同一平面的方式构成前后两轮，躯体或者下肢弱的前倾姿势的使用者将体重支撑到把手部1C时行走困难。另外，专利文件7所公开的现有的轮子拐杖，在权利要求1记载有：为了在轮子从地面离开时销轴10自动地向上方升起而折叠，在销轴9等的周围安装有复位弹簧18，一旦抬起则自动地折叠，进一步地在实施例中记载有：在轮子从地面离开时(抬起轮子拐杖时或者在前后方向倾斜时)，销轴10通过复位弹簧18自动地向上方升起，如第三幅图所示地变为折叠。进一步地记载有：因在坡道等地方轮子一旦滚动会有危险的情况，安装有制动装置。因此，躯体或者下肢弱的前倾姿势的使用者以两腕将身体支撑到把手17进行行走时，所述需要看护者的重心线和轮子拐杖的车轴14·15的正下方之间的区域作为支撑基础底面，由于上述使用者的大多数将体重支撑到把手部进行行走，为了维持支撑基础底面的条件将手杖头向后方移动进行行走。因而，以两腕将身体支撑到把手17行走过程中，所述使用者和轮子拐杖之间的位置间隔变大时，把手17倾斜设置于在支架6和支架5的连接线上的手杖1的上方向前端，该把手17以轮4为轴向后方翘起，销轴10利用弹簧18自动地向上方上升，以成为折叠，前轮3从地面离开，假设启动制动器19，以后部轮4的轴15作为支点，把手17向后方枢动，以两腕握持把手17的所述需看护者也有向前倾倒的危险，另外，有下述问题：一旦轮子拐杖折叠倒下，自立困难的使用者无法拾起。现有技术文件专利文件1：技术公开平成05-013429号公报专利文件2：专利技术公开平成11-332928号公报专利文件3：专利技术公开2012-066770号公报专利文件4：专利技术公开2014-180425号公报专利文件5：专利技术公开2011-235051号公报专利文件6：技术注册第3171787号公报专利文件7：技术公开平成09-168414号公报
技术实现思路
如上所述，构案有各种看护步行车，这些在倾姿势的使用者将身体支撑到把手进行行走过程中，对看护步行车从使用者的支撑基础底面逐渐离开时，没有解决方案，存在技术问题。另外，存在下述技术问题：在利用交通工具时或者上下楼梯时，无法将台车缩小放入到公文包等包中进行携带。图1、图2和图3所示，在本专利技术中，作为侧板5，在矩形板状的上端附近，沿长度方向将插入子筒穿孔，在所述侧板5的R侧和L侧，夹有间隔保持件6地并列设置，以所述间隔保持件6规定台车宽度。在后轮轴9横贯所述两侧板之间而从两侧板之间突出的后轮轴9上，轴接有两后车轮10。(在以后的记载中，R侧和L侧为左右同样式样的部件的情况，只记载一侧而称之为R侧和L侧的两侧。)跨设在所述两侧板之间的后轮轴9上铰接地连接有能够对应不同直径的各种手杖的金属帽碗24，铰接地连接在所述后轮轴9上的金属帽碗24和制动杆19装卸自如地嵌接而设置有角度制动器11，所述角度制动器11与设置在所述制动杆19的下端的滑动板30和制动棒28滑接地摇动。所述制动棒28贯通在制动引导部27的两侧板之间穿孔的引导长孔31和在所述两侧板5之间横穿的制动棒导向孔32，一边在所述制动棒导向孔32滑动，一边以从制动棒导向孔32突出的制动棒28压接后车轮10的踏面，控制后车轮10的旋转。前基体3为具有牵引配合槽2的枕木状，长度方向的两端附近被轮脚车轮轴13支撑，在所述轴支撑的轮脚车轮轴13的附近螺接有侧框架8的R侧和L侧的两前端，进一步地，在作为搬运车使用时，将制动杆19作为相对于前基体和后基体部7之间的加重的加强部件使用。将所述前基体3和后基体部7之间接合的侧框架8，在插入子筒4内伸缩自如地往复移动而滑合保持，从而构设从手掌尺寸34到搬运车用伸缩自如的组合手杖车。通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合手杖车，其特征在于，使具有插入子筒的R侧、和L侧的两侧板之间用间隔保持件规定台车宽度地并列设置，后轮轴横贯所述两侧板，所述横贯而突出的后轮轴上分别轴接有后车轮，跨设在所述两侧板之间的后轮轴上铰接地连接有具有阶梯孔的金属帽碗，从而构设后基体部，作为前基体，在与所述台车宽度方向配合的尺寸的枕木状基体上设置有轮脚车轮和牵引配合槽，在所述前基体和后基体部之间，侧框架伸缩自如地往复滑动而滑合保持，通过所述侧框架的伸缩手段，从手掌尺寸到搬运车用伸缩自如地构设。

【技术特征摘要】
2017.07.27 JP 2017-1566771.一种组合手杖车，其特征在于，使具有插入子筒的R侧、和L侧的两侧板之间用间隔保持件规定台车宽度地并列设置，后轮轴横贯所述两侧板，所述横贯而突出的后轮轴上分别轴接有后车轮，跨设在所述两侧板之间的后轮轴上铰接地连接有具有阶梯孔的金属帽碗，从而构设后基体部，作为前基体，在与所述台车宽度方向配合的尺寸的枕木状基体上设置有轮脚车轮和牵引配合槽，在所述前基体和后基体部之间，侧框架伸缩自如地往...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大明，
申请(专利权)人：张大明，
类型：发明
国别省市：北京,11