一种水冷汽车发电机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种水冷汽车发电机，包括发电机壳体，所述发电机壳体的一侧固定连接有前盖，发电机壳体的另一侧固定连接有后盖，前盖的中部与转轴的一端活动套接，转轴另一端与后盖活动套接，转轴的一端开设有螺纹槽，且转轴通过螺纹槽与位于前盖外侧的皮带轮螺纹套接，电机壳体内壁的中部固定安装有齿槽。该水冷汽车发电机，通过水冷头装有导热铜片的一侧与转子直接接触，且铜片上加装了增大接触面积的毛细管，实现了水冷头中的冷却液可以快速流过，有效的解决了转子由于旋转摩擦产生的热量，避免了发电机内部的精密结构由于长时间处于高温环境下工作发生损坏，提高了装置的有效性。

【技术实现步骤摘要】
一种水冷汽车发电机
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种水冷汽车发电机。
技术介绍
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（，向除了起动机之外所有的用电设备供电，同时向蓄电池充电，交流发电机的发电原理为当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。发电机在日常生活中的运用越来越频繁，但其本身也存在这一些问题，比如说发电机内部由于长时间工作产生的高温会对里面的的精密结构造成损伤，以及一般的降温装置使用寿命短，无减震功能，降温效果不理想的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种水冷汽车发电机，具备高效降低发电机内部温度，密闭性强，抗震能力高，安全有效等优点，解决了发电机内部的精密结构由于长时间处于高温环境下工作发生损坏，一般的降温装置使用寿命短，无减震功能，降温效果不理想的问题。（二）技术方案为实现上述高效降低发电机内部温度，密闭性强，抗震能力高，安全有效的目的，本技术提供如下技术方案：一种水冷汽车发电机，包括发电机壳体，所述发电机壳体的一侧固定连接有前盖，所述发电机壳体的另一侧固定连接有后盖，所述前盖的中部与转轴的一端活动套接，所述转轴另一端与后盖活动套接，所述转轴的一端开设有螺纹槽，且转轴通过螺纹槽与位于前盖外侧的皮带轮螺纹套接，所述电机壳体内壁的中部固定安装有齿槽，且电机壳体通过齿槽与定子相卡接，所述转轴的中部固定套接有位于定子内圈的转子，所述电机壳体内部的一侧固定连接有整流板调节器，所述转轴的中部开设有水槽，所述转轴上位于水槽的两端分别开设有进水口和出水口，所述电机壳体内部的另一侧固定连接有风扇外壳，所述转轴的中部固定套接有位于风扇外壳内部的轴套，所述轴套的外圈固定安装有风扇叶，所述转子的一侧固定连接有水冷头，所述水冷头一侧的内壁固定安装有毛细管，所述转轴的中部活动套接有位于转轴与整流板调节器之间的给水装置，所述给水装置的顶部和底部均活动连接有减震装置，所述给水装置一侧的中部固定套装有非标轴承。优选的，所述转子不与定子的内圈相互接触，所述转子的外部开设有凹槽，且凹槽的内侧缠绕有铜线，所述转子一侧固定连接的水冷头为圆形金属环，且水冷头与转子相互接触的一侧采用的是铜材质。优选的，所述转轴内部的进水口和出水口分别位于水冷头和给水装置的内部，且转轴通过进水口和出水口分别与水冷头和给水装置相互贯通。优选的，所述给水装置包括蓄水壳体，所述蓄水壳体的中部与转轴固定套接，所述蓄水壳体正面的顶端和底端分别固定安装有固定块，所述蓄水壳体内部的顶端和底端均固定安装有连接轴，两个所述连接轴的中部均固定套装有圆柱齿轮Ⅰ，所述转轴上固定套接有位于蓄水壳体内部的圆柱齿轮Ⅱ，所述圆柱齿轮Ⅱ与圆柱齿轮Ⅱ相互啮合。优选的，所述减震装置包括限位块Ⅰ，所述限位块Ⅰ通过螺钉与发电机壳体的内壁固定连接，所述限位块Ⅰ的顶部与伸缩杆的底端固定连接，所述伸缩杆的另一端固定连接有限位块Ⅱ，所述限位块Ⅱ通过伸缩杆上的弹簧与限位块Ⅰ传动连接，所述限位块Ⅱ的顶部固定连接有承压杆，所述承压杆的顶部活动套接有螺栓，且承压杆通过螺栓与给水装置活动连接，所述螺栓的两端分别螺纹套接有螺帽。优选的，所述非标轴承共有两个且分别位于水冷头的另一侧和给水装置一侧的中部，所述非标轴承包括转动轴承，所述转动轴承的底部固定连接有避水垫，所述转动轴承的顶部固定连接有密封圈。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种水冷汽车发电机，具备以下有益效果：1、该水冷汽车发电机，通过水冷头装有导热铜片的一侧与转子直接接触，且铜片上加装了增大接触面积的毛细管，实现了水冷头中的冷却液可以快速流过，有效的解决了转子由于旋转摩擦产生的热量，避免了发电机内部的精密结构由于长时间处于高温环境下工作发生损坏，提高了装置的有效性。2、该水冷汽车发电机，通过在转轴内部开设水槽，再通过进水口和出水口使水冷头和给水装置之间贯通，实现了冷却液可以在一个密封空间内实现循环的功能，提高了装置的合理性。3、该水冷汽车发电机，通过在电机壳体的内壁和承压杆的底部分别安装限位块Ⅰ和限位块Ⅱ，再通过弹簧的弹力传动，实现了减震的功能，避免了给水装置在汽车晃动时，里面的密闭装置挤压发生脱落，致使冷却液泄漏，提高了装置的全面性。附图说明图1为本技术结构正面示意图；图2为本技术结构给水装置示意图；图3为本技术结构减震装置示意图。图中：1发电机壳体、2前盖、3后盖、4转轴、5皮带轮、6定子、7转子、8整流板调节器、9水槽、10进水口、11出水口、12风扇外壳、13轴套、14风扇叶、15水冷头、16毛细管、17给水装置、171蓄水壳体、172固定块、173连接轴、174圆柱齿轮Ⅰ、175圆柱齿轮Ⅱ、18减震装置、181限位块Ⅰ、182伸缩杆、183限位块Ⅱ、184弹簧、185承压杆、186螺栓、187螺帽、19非标轴承、191转动轴承、192避水垫、193密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种水冷汽车发电机，包括发电机壳体1，发电机壳体1的一侧固定连接有前盖2，发电机壳体1的另一侧固定连接有后盖3，前盖2的中部与转轴4的一端活动套接，转轴4内部的进水口10和出水口11分别位于水冷头15和给水装置17的内部，且转轴4通过进水口10和出水口11分别与水冷头15和给水装置17相互贯通，通过在转轴4内部开设水槽9，再通过进水口10和出水口11使水冷头15和给水装置17之间贯通，实现了冷却液可以在一个密封空间内实现循环的功能，提高了装置的合理性，转轴4另一端与后盖3活动套接，转轴4的一端开设有螺纹槽，且转轴4通过螺纹槽与位于前盖2外侧的皮带轮5螺纹套接，电机壳体1内壁的中部固定安装有齿槽，且电机壳体1通过齿槽与定子6相卡接，转轴4的中部固定套接有位于定子6内圈的转子7，转子7不与定子6的内圈相互接触，转子7的外部开设有凹槽，且凹槽的内侧缠绕有铜线，转子7一侧固定连接的水冷头15为圆形金属环，且水冷头15与转子7相互接触的一侧采用的是铜材质，通过水冷头15装有导热铜片的一侧与转子7直接接触，且铜片上加装了增大接触面积的毛细管16，实现了水冷头15中的冷却液可以快速流过，有效的解决了转子7由于旋转摩擦产生的热量，避免了发电机内部的精密结构由于长时间处于高温环境下工作发生损坏，提高了装置的有效性，电机壳体1内部的一侧固定连接有整流板调节器8，转轴4的中部开设有水槽9，转轴4上位于水槽9的两端分别开设有进水口10和出水口11，电机壳体1内部的另一侧固定连接有风扇外壳12，转轴4的中部固定套接有位于风扇外壳12内部的轴套13，轴套13的外圈固定安装有风扇叶14，转子7的一侧固定连接有水冷头15，水冷头15一侧的内壁固定安装有毛细管16，转轴4的中部活动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水冷汽车发电机，包括发电机壳体（1），其特征在于：所述发电机壳体（1）的一侧固定连接有前盖（2），所述发电机壳体（1）的另一侧固定连接有后盖（3），所述前盖（2）的中部与转轴（4）的一端活动套接，所述转轴（4）另一端与后盖（3）活动套接，所述转轴（4）的一端开设有螺纹槽，且转轴（4）通过螺纹槽与位于前盖（2）外侧的皮带轮（5）螺纹套接，所述电机壳体（1）内壁的中部固定安装有齿槽，且电机壳体（1）通过齿槽与定子（6）相卡接，所述转轴（4）的中部固定套接有位于定子（6）内圈的转子（7），所述电机壳体（1）内部的一侧固定连接有整流板调节器（8），所述转轴（4）的中部开设有水槽（9），所述转轴（4）上位于水槽（9）的两端分别开设有进水口（10）和出水口（11），所述电机壳体（1）内部的另一侧固定连接有风扇外壳（12），所述转轴（4）的中部固定套接有位于风扇外壳（12）内部的轴套（13），所述轴套（13）的外圈固定安装有风扇叶（14），所述转子（7）的一侧固定连接有水冷头（15），所述水冷头（15）一侧的内壁固定安装有毛细管（16），所述转轴（4）的中部活动套接有位于转轴（4）与整流板调节器（8）之间的给水装置（17），所述给水装置（17）的顶部和底部均活动连接有减震装置（18），所述给水装置（17）一侧的中部固定套装有非标轴承（19）。...

【技术特征摘要】
1.一种水冷汽车发电机，包括发电机壳体（1），其特征在于：所述发电机壳体（1）的一侧固定连接有前盖（2），所述发电机壳体（1）的另一侧固定连接有后盖（3），所述前盖（2）的中部与转轴（4）的一端活动套接，所述转轴（4）另一端与后盖（3）活动套接，所述转轴（4）的一端开设有螺纹槽，且转轴（4）通过螺纹槽与位于前盖（2）外侧的皮带轮（5）螺纹套接，所述电机壳体（1）内壁的中部固定安装有齿槽，且电机壳体（1）通过齿槽与定子（6）相卡接，所述转轴（4）的中部固定套接有位于定子（6）内圈的转子（7），所述电机壳体（1）内部的一侧固定连接有整流板调节器（8），所述转轴（4）的中部开设有水槽（9），所述转轴（4）上位于水槽（9）的两端分别开设有进水口（10）和出水口（11），所述电机壳体（1）内部的另一侧固定连接有风扇外壳（12），所述转轴（4）的中部固定套接有位于风扇外壳（12）内部的轴套（13），所述轴套（13）的外圈固定安装有风扇叶（14），所述转子（7）的一侧固定连接有水冷头（15），所述水冷头（15）一侧的内壁固定安装有毛细管（16），所述转轴（4）的中部活动套接有位于转轴（4）与整流板调节器（8）之间的给水装置（17），所述给水装置（17）的顶部和底部均活动连接有减震装置（18），所述给水装置（17）一侧的中部固定套装有非标轴承（19）。2.根据权利要求1所述的一种水冷汽车发电机，其特征在于：所述转子（7）不与定子（6）的内圈相互接触，所述转子（7）的外部开设有凹槽，且凹槽的内侧缠绕有铜线，所述转子（7）一侧固定连接的水冷头（15）为圆形金属环，且水冷头（15）与转子（7）相互接触的一侧采用的是铜材质。3.根据权利要求1所述的一种水冷汽车发电机，其特征在于：所述转轴（4）内部的进水口（10）和出水口（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦恒标，李建峰，周建岳，陈志鹏，
申请(专利权)人：南昌富亿达电机电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36