高密汽车防盗器制造技术

本发明专利技术涉及机电一体的高密汽车防盗器，它包括小型保险箱、线路保护器、汽车ＥＣＵ保护器、电子开关、应急开关等。高密汽车防盗器，它具有防技术性开启机械密码锁；防拆卸防盗器、ＥＣＵ；防改变汽车电路；防破坏防盗器；防解码器解码的功能。它采用的自锁码盘式密码防盗锁，比保险柜上使用的机械密码锁的密码量提高了４００倍以上；它使用的按键式电子密码锁，不仅有高密量，而且这种电子锁采用的是门电路。只有通过薄膜开关，按下正确的密码，汽车才会启动，解码器对它不起任何作用。它使用方便，拔出钥匙就设防，输入密码就能启动汽车。它采用了保险柜的防盗原理，就象将汽车装入了高级的保险柜中一样，使偷盗汽车非常的困难。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术专利涉及汽车防盗器，特别涉及一种髙密码的机电一体的汽车防盗器。
技术介绍
汽车防盗器的种类很多，主要有两类；汽车机械防盗器、汽车电子防盗器。汽车机械防 盗器采用的是弹子锁，而现用的弹子锁的防盗性能是不理想的，在掌握开锁技能的人面前， 他们只需要几十秒至几分钟的时间就能将锁打开。机械类汽车防盗器，在实际的应用中，一 般只用于低档汽车的防盗。汽车电子防盗器，主要以汽车原生产厂配备的电子防盗器为主。使用在中高档汽车上；现在使用在中、高档轿车上的防盗系统为电子防盗系统，它并不十分可靠，几十万的轿车被盗是常有的事。以福特蒙迪欧为例福特蒙迪欧采用的是P.A.T.S电子防盗系统，从有关的 资料中我们可以知道，它的特定钥匙是由电子芯片和机械弹子锁钥匙组合而成的，这种特定的钥匙控制了轿车上的动力控制模块PCM, PCM读取特定钥匙芯片中的密码(电子信号密码)，确定无误后才会启动燃油系统及轿车启动系统，起到防盗的作用。(弹子锁在这里起的作用很小，主要由电子芯片起防盗作用)。而芯片给动力控制模块PCM的是一个什么电 子密码呢？脉冲？波形？射频？电磁波？或是什么其它电子信号？但只要蒙迪欧轿车售出， 芯片给动力控制模块PCM的信号类型就会被人获取，根据获取的信号类型就能制成相应的 解密器，在这个信号的范围内，快速找到密码，将轿车盗走。从理论上讲，这种形式的防盗 原理，采用的是髙技术的防盗方式，普通的偷盗者根本无法解码。但由于轿车的特殊性，它 具有极髙的价值。因而就有相应的、具有专业知识的人会去研究解码器，使轿车的防盗系统 失去作用，为盗车提供方便。从一些轿车盗案的报道中我们知道，象本田、奥迪、宝马这类 名车，有人能在几分钟至十几分钟内将它盗走，这就说明了现在使用在轿车上的电子防盗系统并不是十分可靠。
技术实现思路
本专利技术专利的目的是提供一种高密码的机电一体的汽车防盗器。它采用了综合防盗性能 极高的机械密码锁"自锁码盘式密码防盗锁"和按键式电子密码锁。它结构简单，应用保险 柜的防盗原理，对汽车进行多环节的保护，能有效的保护汽车的安全，使偷盗汽车更加困难。本专利技术专利所述的高密汽车防盗器，包括小型保险箱箱体、设在箱体两边的衬板、设在 小型保险箱门上的自锁码盘式密码防盗锁、与门连接的铰链、与门和铰链连接的反扣座、与 自锁码盘式密码防盗锁开锁旋纽连接的扇型锁舌、锁舌加强块、与箱体连接的线路保护器、 与箱体连接的汽车动力控制模块(ECU)保护器、设在小型箱体内的集成块座、设在小型箱 体内的按键式电子密码锁集成块、设在箱体内的电子开关、设在箱体内的应急开关、设在驾 驶室塑料面板上的薄膜开关、设在隐蔽处的报警器。其特征是；小型保险箱的箱体很小，内部能容纳按键式电子密码锁集成块、电子开关就 可以了。设在箱体内两边的衬板能有效的控制门的位置及将门有效的锁住；设在门上的自锁 码盘式密码防盗锁增加了防拔出、防测量功能设计，码盘旋纽、开锁旋纽釆用了凹槽拨动的 方式。由于自锁码盘式密码防盗锁本身具有高密性，它比保险柜上的机械密码锁的实际密码 量高400多倍，加上防拨出、防测量功能，其整体防盗性能得到了进一步提髙。而按键式电 子密码锁，它的密码量是很大的。这种电子密码锁由于采用的是门电路，只有正确的按下薄 膜开关上的数字，电子锁才能打开，解码器对它是不起作用的。用它控制电子开关，也就是 控制了汽车动力控制模块ECU的工作电路。不知道密码ECU就不能正常工作，汽车就无法 启动。线路保护器能有效的保护汽车启动工作线路，使改变线路十分困难。汽车动力控制模 块保护器能有效的保护ECU,使它不能轻易的拆除。所述的高密汽车防盗器，其小型保险箱箱体为长方形，与门、底板形成一个封闭的箱体, 在箱体的内部，用螺栓与车身、加强连接块连接在一起。所述的高密汽车防盗器，其左右衬板与小型保险箱箱体的两边焊接在一起。左衬板上设 有锁槽，扇型锁舌插入衬板的锁槽中，能有效的防止打开小型保险箱的门。右衬板上也设有锁槽，反扣座的爪子在关门时插入槽中。所述的高密汽车防盗器，其自锁码盘式密码防盗锁的锁体，焊接在小型保险箱的门上。 开锁旋纽和码盘旋纽采用了凹槽拨动。所述的高密汽车防盗器，其与门连接的铰链，与箱体和反扣座分别焊接在一起。所述的高密汽车防盗器，其反扣座焊接在门上。反扣座的凸爪插入右衬板的反扣槽中。所述的高密汽车防盗器，其扇型锁舌与开锁旋纽用螺母连接在一起。旋转开锁旋纽，它 穿过锁舌加强块插入左衬板的槽中。所述的髙密汽车防盗器，其锁舌加强块焊接在门上。锁舌加强块的槽与锁舌平齐，使锁 舌的防拗能力加强。所述的高密汽车防盗器，其线路保护器，插入小型保险箱箱体的底部，在小型保险箱箱 体的内部用螺栓与车身、连接块连接在一起。所述的高密汽车防盗器，其汽车动力控制模块保护器，在小型保险箱箱体内部用螺栓与 小型保险箱箱体连接在一起。所述的高密汽车防盗器，其集成块座，用螺钉与小型保险箱箱体底部连接在一起。所述的髙密汽车防盗器，其按键式电子密码锁集成块安装在集成块座上。按键式电子密 码锁的薄膜开关键盘，安装在驾驶室的塑料面板上。按键式电子密码锁控制电子开关的通断。所述的髙密汽车防盗器，其电子开关集成块安装在小型保险箱内的集成块座上。汽车曲轴位置传感器、主继电器等的线路通过电子开关后，进入汽车动力控制模块ECU 。电子开 关控制ECU的工作。所述的高密汽车防盗器，其应急开关与电子开关在同一集成块上，安装在集成块座上。 汽车曲轴位置传感器、主继电器等的电路通过它进入ECU。电子密码锁、电子开关出现故障 时，通过它能将曲轴位置传感器、主继电器等的线路连通，使汽车能够正常行驶。 附图说明图l是本专利技术的外型示意图 图2是图1的A-A剖视图 图3是B向视图图4是电子锁与电子开关的原理图具体实施例方式下面结合附图对本专利技术专利的结构作进一步的描述。参见图l 、图2 、图3、图4。线路保护器(1)根据汽车动力控制线路的位置的不同，可以有多种形状，它的一边插入小型箱体的底部，在小型箱体内部与汽车车身、连接块连接 为一体。它的另一端挡住汽车线束，使控制汽车动力控制模块工作的电路在这里得到有效的 封闭，达到保护汽车、防止改变汽车电路的目的。小型箱体(2)为中空长方体，底板(16)焊接在箱体的底部，二块衬板(14与23)焊接 在箱体内的二边，门通过铰链与箱体连接，设在门上的自锁码盘式密码防盗锁，它们组成了 一个完整的小型保险箱。.小型箱体的门(3)为长方形钢板，通过铰链的连接，与小型箱体组成一个整体。关闭 小型箱体的门时，门的底部靠在衬板(14、 23)的上面，能承受极大的冲击力。自锁码盘式密码防盗锁的开锁旋纽(4)与锁码凸轮(6)、和扇型锁舌的连接面的切面为 菱形，能够防止它们相对的转动。面板(5)粘贴在门的上表面上。刻度盘(7)与码盘旋纽 (8)为过盈配合，紧密的连接使它们成为一个整体。码盘旋纽(8)与锁码盘(9)连接面的 切面为菱形。能够防止它们相对的转动。锁体(10)焊接在门的下面。反扣座(11)为三角形，焊接在门上。它延伸的爪子在门 关闭时插入右衬板(14)的槽中，在内部将门的一方锁住。铰链(12)与小型箱体(2)、反 扣座(11)焊接在一起，使门和箱体成为一体。右衬板(14)焊接在小型箱体的右边本文档来自技高网...

【技术保护点】
高密汽车防盗器，包括线路保护器（１），它的底边插入小型箱体（２）的底部小型箱体内部与汽车车身连接为一体。它的另一端挡住汽车线束，使控制汽车动力控制模块工作的电路在这里得到有效的封闭，达到保护汽车、防止改变汽车电路的目的。设在小型箱体上面的门（３）为长方形钢板，通过反扣座、铰链的连接，与小型箱体组成一整体。关闭小型箱体的门时，门的底部靠在左右衬板的上面，能承受极大的冲击力。设在门上的自锁码盘式密码防盗锁的开锁旋纽（４）、设在门上的对码面板（５）、安装在锁体内的锁码凸轮（６）、设在门上的刻度盘（７）、与刻度盘过盈配合的码盘旋纽（８）、设在锁体内的锁码盘（９）、设在门内的锁体（１０）、与门焊接在一起的反扣座（１１）、与箱体和反扣座焊接在一起的铰链（１２）、焊接在小型箱体内的右衬板（１４）。与汽车车身（１３）、小型保险箱相连接的连接块（１５）、焊接在小型箱体底部的底板（１６）、设在小型箱体内的集成块座（１７）、设在开锁旋纽上的扇型锁舌（２０）、设在门内的加强块（２２）、设在小型箱体内的左衬板（２３）、设在小型箱体外与小型箱体连接在一起的ＥＣＵ保护器（２５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭梁渝，
申请(专利权)人：彭梁渝，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]