【技术实现步骤摘要】
车用动力电池快速升温控制方法
本专利技术涉及一种车用动力电池快速升温控制方法。
技术介绍
动力电池包作为新能源汽车的一个重要部件,其在极寒环境下使用过程中会因为电池自身低温特性决定其充放电能力,使得电池温度较低,动力电池包不能正常使用,整车低温下的油耗增高,这需要额外增加热管理方案进行电池快速升温,从而快速提高动力电池包的动力性,这样虽然能够快速提高电池温度,但需要额外增加零部件成本,费用较高,不利于长远发展;而现有技术中,对于电池包快速温升控制的做法,通常都是通过增加电池加热装置对电池进行加热,这需要消耗较大一部分能量,对整车经济性来说是一个挑战,且电池加热过程中,会引起电池之间受热不均,从而引发电池老化,最终影响电池包性能及电池包寿命。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种简单可行、电池升温快速且节约能耗的车用动力电池快速升温控制方法。本专利技术通过以下方案实现:一种车用动力电池快速升温控制方法,其特征在于:按以下步骤进行:Ⅰ第一控制板CPU1实时获取电池包总电压、电池包总电流、电池组模块电压和电池包温度,根据获取得到的电池包总电压、电池包总电流、电池组模块电压实时估算电池包SOC;Ⅱ第二控制板判断最初的电池包SOC的大小,若电池包SOC大于第一限定值A或电池包SOC介于第二限定值B~第一限定值A之间,则第二控制板控制电机主动转动使得电池放电至电池包SOC为第二限定值B,之后执行步骤Ⅲ;若电池包SOC小于第二限定值B,则第二控制板控制发动机输出功率增加,并控制发动机拖转电机使得电池充电至第一限定值A,之后执行步骤Ⅳ,其中第一限定值A大于第二限定值B;Ⅲ第二 ...
【技术保护点】
1.一种车用动力电池快速升温控制方法,其特征在于:按以下步骤进行:Ⅰ第一控制板实时获取电池包总电压、电池包总电流、电池组模块电压和电池包温度,根据获取得到的电池包总电压、电池包总电流、电池组模块电压实时估算电池包SOC;Ⅱ第二控制板判断最初的电池包SOC的大小,若电池包SOC大于第一限定值A或电池包SOC介于第二限定值B~第一限定值A之间,则第二控制板控制电机主动转动使得电池放电至电池包SOC为第二限定值B,之后执行步骤Ⅲ;若电池包SOC小于第二限定值B,则第二控制板控制发动机输出功率增加,并控制发动机拖转电机使得电池充电至第一限定值A,之后执行步骤Ⅳ,其中第一限定值A大于第二限定值B;Ⅲ第二控制板先控制发动机拖转电机使得电池充电至第一限定值A,之后控制电机主动转动使得电池放电至第二限定值B,如此反复循环,直至电池包温度达到-10度以上;Ⅳ第二控制板先控制电机主动转动使得电池放电至第二限定值B,之后控制发动机拖转电机使得电池充电至第一限制A,如此反复循环,直至电池包温度达到-10度以上。
【技术特征摘要】
1.一种车用动力电池快速升温控制方法,其特征在于:按以下步骤进行:Ⅰ第一控制板实时获取电池包总电压、电池包总电流、电池组模块电压和电池包温度,根据获取得到的电池包总电压、电池包总电流、电池组模块电压实时估算电池包SOC;Ⅱ第二控制板判断最初的电池包SOC的大小,若电池包SOC大于第一限定值A或电池包SOC介于第二限定值B~第一限定值A之间,则第二控制板控制电机主动转动使得电池放电至电池包SOC为第二限定值B,之后执行步骤Ⅲ;若电池包SOC小于第二限定值B,则第二控制板控制发动机输出功率增加,并控制发动机拖转电机使得电池充电至第一限定值A,之后执行步骤Ⅳ,其中第一限定值A大于第二限定值B;Ⅲ第二控制板先控制...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈祥,钟发平,李旦,周泉,朱建新,薛金海,储爱华,
申请(专利权)人:科力远混合动力技术有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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