高保险可换芯迷宫定码车锁制造技术

一种高保险可换芯迷宫定码车锁，为车用防盗装置。它解决了现有自行车锁防盗性能差的问题，由锁芯、锁芯套、栓杆、栓杆套组成，装于前叉内限制转向，具有防撬、防重砸、防钻、防锯、防气割、防万能钥匙盗开、防解体拆锁、可退出锁芯更换、修理、更换钥匙、更换号码的特点，即使车被掮走盗贼也无法在不影响使用性能的情况下将锁打开，使盗贼达不到目的，故本锁保险系数高、且设计巧妙，开锁方法独特，生产环节少于蟹形锁。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高保险可换芯迷宫定码车锁，为车用防盗装置。已有技术中的自行车锁主要有六类1、蟹形锁，常用的和以中国专利2064397号公告为代表的；2、横串杆式锁，以中国专利2047698，2064396号公告为代表的；3、链(绳)锁常用的和以中国专利2067738号公告为代表的；4、长“∪”杆式锁，以中国专利2064398号公告为代表的；前4类均为锁车轮转动。5、锁转向外露锁体式和装在车本体以外的连体锁如中国专利2064395，2064400，2042501号公告类似的，以上5类有的虽能防撬，但锁体、锁环或杆、锁套外露，窃贼盗车时或掮走车以重锤砸、锯、钻、气割可将锁破坏，而还能继续使用或盗卖。6、为装在前叉内的锁，以中国专利2030965，2064401，2065654号公告为代表的，虽可防砸、锯、气割而破坏锁体、杆，但同前5类一样不防钻，不防万能钥匙的盗开，如增加防万能钥匙的密码，又因体积大而外露易被破坏，仍未从根本上解决问题。目前还没有一部能绝对保险的锁，使盗贼无机可乘，即使掮走车后，也无法在不影响使用性能的情况下将锁打开，以破灭窃贼的盗车之心。本技术的目的在于克服上述不足，提供一种无法在不影响使用性能的情况下将锁打开的，可防止撬、重砸、锯、钻、气割和周围解体拆锁，防止万能钥匙将各组弹子对位而被译盗开的，可更换锁芯、更换钥匙、变号码的迷宫定号码车锁。本技术是这样实现的由安装在自行车前叉内的锁芯、锁芯套、栓杆、栓杆套和弹簧组成。栓杆从前叉竖管下口插入，栓杆套从前叉横管的左侧插入，并使栓杆下端进入有弹簧的弹簧孔和栓杆槽内，锁芯套从前叉横管右侧推入与栓杆套对合后用电焊堆焊封死。锁芯在锁芯套内的进退，控制栓杆左右运动，使栓杆上端能将前叉竖管上的栓孔与车架下撑管的工艺气孔串在一起，限制前轮与车架成近垂直的角度，不能转向骑行。锁芯的转动由钥匙限制片弹子在锁芯套上弹子道内跳动位置来控制，锁芯的进退要在钥匙带锁芯转动的同时，将锁芯上荧光对号点按已定号码对准锁芯套上的荧光数码后边转边进(或退)，使内部锁芯上的卡钉在锁芯套侧壁的迷宫道(可做成各种形态)内从开位移到锁位或从锁位到开位，即能将锁锁或开。插入钥匙后转锁芯可使卡钉从退道中进出，取下或装入锁芯，以便修理、更换、调换片弹子可更换钥匙，变换卡钉位置可变更迷宫道与荧光数码的对应号码关系。锁件表面进行高频淬火。本技术的优点在于1、钥匙与定号码合用，有效地防止了万能钥匙的盗开，即使钥匙丢失，捡到者不懂开锁号码和动作也无法开锁。2、装在前叉内，无可撬缝隙，锁体、栓杆不外露，故可防撬、防重砸(即使将前叉砸变形锁也不会开)、防锯、防气割(倘若气割也就破坏了前叉和车架，车的使用性能即丧失)。3、无螺丝、卡件，可防止周围解体拆锁，卸去车把拨不开栓杆，打不开锁。4、锁件表面进行高频淬火后增加了硬度可以防钻、防锯。5、限制前轮转向，使车不能直行，只有在原地转圈，也无法提起后轮向前推走，使掮、搬也困难。6、锁芯可退出，更换、修理、可换钥匙、变换号码。7、荧光对号点和数码方便夜间使用。8、生产环节少于蟹形锁，可适于新车安装出厂和旧车后装及有横管式前叉的其它车辆。以上的特点使锁在不正常情况下根本无法打开，即使车被窃贼掮、搬走也只能用气割将锁破坏，也就失去了使用性能，更不能盗卖获利，使其下次再看到装有此锁的车时，因达不到目的，而破灭盗车之心，故保险系数极高。以下结合附图详细说明本技术的实施例附图说明图1本技术的剖面(结构示意)图，为锁定状态图2图1中除去序号3的A向视图(栓杆套的俯视图)图3图1中除去序号3的B向视图(锁芯套的仰视图)图4图1中的C向视图(锁芯、锁芯套的右侧面)图5图3中的D向视图图6图1中F－F剖面图图7锁芯仰视图图8片状弹子示意图图9锁芯的正视图以上图中各序号说明1、锁芯套2、锁芯3、前叉横管4、栓杆5、前叉竖管6、栓孔7、弹簧8、栓杆套9、钥匙孔10、片弹子11、堆焊点12、栓杆槽13、弹簧孔14、卡钉15、迷宫道16、弹子道17、退道18、荧光数码19、片弹子穴20、荧光对号点21、锁芯孔22、工艺气孔23、车架本技术由装在前叉横管3和竖管5内的锁芯套1、锁芯2、栓杆4、栓杆套8和弹簧7组成。先将前叉横管3以直径20毫米钻头横向钻通，在前叉竖管5的左侧于车架23下撑管的工艺气孔22水平钻一直径10毫米的栓孔6。锁芯套1、栓杆套8外径20毫米为一端有帽的园柱型。锁芯2为直径12毫米园柱形，栓杆4为“ ”形，上端直径9毫米，以上各件由45＃钢制成并行表面高频淬火。锁芯套1的侧壁上有迷宫道15、退道17和两个对称的弹子道16，其右侧面有荧光数码18和退道17尾口，中间有锁芯孔21。栓杆套8中间有40毫米深12毫米内径的弹簧孔13，其上还开有8毫米宽18毫米长的栓杆槽12。锁芯2长42毫米，上设4－6个片弹子穴19、装片弹子10和弹子簧，中间有钥匙孔9，侧壁上装与迷宫道15相关的卡钉14。锁的安装栓杆4从前叉竖管5下口推入，前叉横管3的右侧装带弹簧7的栓杆套8，使栓杆4的下端进入弹簧孔13和栓杆槽12内，从前叉横管3右侧插入锁芯套1与栓杆套8对合用电焊堆焊封死。锁芯2装好片弹子10和卡钉14后，卡钉14对准退道17尾口推入锁芯孔21内，转动锁芯2使卡钉14到达迷宫道15内的开位，锁即装好，装到车架上即可使用。为方便安装工艺气孔22可用工具上下扩大成长孔。锁的使用及原理锁时将车把转到刻定角度使栓孔6与工艺气孔22相对，钥匙插入钥匙孔9时，片弹子10从弹子道16退入锁芯2，先部分推入锁芯2转钥匙带动锁芯2上的卡钉14，按已定号码使荧光对号点20与荧光数码18对位，边推边转边对号，使锁芯2到位(卡钉14到锁位)，栓杆4被顶左移到止点，其上端从栓孔6伸出插入工艺气孔22，限制了转向，拔下钥匙(片弹子10弹入弹子道16，限制锁芯2转动，卡钉14限制锁芯2不能退出)。开锁时与锁时号码和转动顺序相反在弹簧7的作用下顶出栓杆4、锁芯2(卡钉14由迷宫道15的锁位移到开位，栓杆4上端从工艺气孔22中退回，解除对转向的限制)。需要退出锁芯2时与装时反向操作即可，根据个人意愿也可调换弹子和卡钉位置。权利要求1.一种高保险可换芯迷宫定码车锁，由锁芯套(1)、锁芯(2)、栓杆(4)、栓杆套(8)、弹簧(7)装于前叉内组成，其特征在于①锁芯套(1)一端有帽呈园柱型，设有锁芯孔(21)、侧壁上有迷宫道(15)、退道(17)、两个对称的弹子道(16)，右侧面有荧光数码(18)；②锁芯(2)为园柱型，上设有4-6个装有片弹子(10)和弹子簧的片弹子穴(19)，侧壁上装卡钉(14)在迷宫道(15)内运动与荧光数码(18)相关，右顶住栓杆(4)，右侧面有荧光对号点(20)、钥匙孔(9)；③栓杆套(8)一端有帽呈园柱型上有栓杆槽(12)和装有弹簧(7)的弹簧孔(13)；④栓杆(4)为“ ”型，装于前叉竖管(5)内，由锁芯(2)控制其下端在栓杆槽(12)和弹簧孔(13)内、上端在栓孔(6)、工艺气孔(22)内进退。2.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于将前叉横管(3)钻通后，其右侧装锁芯套(1)左侧装栓杆套(8)对合处用电焊堆焊封死。3.根据权利要求1所述的车锁，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高保险可换芯迷宫定码车锁，由锁芯套（１）、锁芯（２）、栓杆（４）、栓杆套（８）、弹簧（７）装于前叉内组成，其特征在于：①锁芯套（１）一端有帽呈园柱型，设有锁芯孔（２１）、侧壁上有迷宫道（１５）、退道（１７）、两个对称的弹子道（１６） ，右侧面有荧光数码（１８）；②锁芯（２）为园柱型，上设有４—６个装有片弹子（１０）和弹子簧的片弹子穴（１９），侧壁上装卡钉（１４）在迷宫道（１５）内运动与荧光数码（１８）相关，右顶住栓杆（４），右侧面有荧光对号点（２０）、钥匙孔（９）； ③栓杆套（８）一端有帽呈园柱型上有栓杆槽（１２）和装有弹簧（７）的弹簧孔（１３）；④栓杆（４）为“＊”型，装于前叉竖管（５）内，由锁芯（２）控制其下端在栓杆槽（１２）和弹簧孔（１３）内、上端在栓孔（６）、工艺气孔（２２）内进退。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴建国，
申请(专利权)人：戴建国，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]