用于机动车辆的隔音部件以及相关的制造过程制造技术

本申请涉及一种机动车隔音部件，此部件包含：‑基座主体(16)，所述基座主体由泡沫或毡制品制成，所述基座主体(16)具有成形的浮雕(12)；表面层(18)，所述表面层被施加于所述基座主体(16)上，所述表面层(18)包含多个穿孔(22)以及位于所述穿孔(22)之间的气密区域(24)。每个穿孔(22)具有小于1.5mm、有利地小于1mm、尤其处于0.1mm与0.5mm之间的横向尺寸。

Soundproof components for motor vehicles and related manufacturing processes

The application relates to a sound insulation part of a vehicle, which comprises: a pedestal body (16), which is made of foam or felt products, and the base body (16) has a formed relief (12); the surface layer (18) is applied to the base body (16), and the surface layer (18) comprises a plurality of holes (22) and a hermetic area (24) between the holes (22). \u3002 Each perforation (22) has a transverse dimension less than 1.5 mm, advantageously less than 1 mm, especially between 0.1 mm and 0.5 mm.

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的隔音部件以及相关的制造过程
本专利技术涉及用于机动车的隔音部件，所述隔音部件包括：-基座主体，所述基座主体由泡沫或毡制品制成，所述基座主体具有成形的浮雕；-表面层，所述表面层被施加于所述基座主体上，所述表面层包含多个穿孔以及位于所述穿孔之间的气密区域。所述隔音部件尤其既定形成机动车的隔音组件的全部或部分。所述组件意在解决在例如是机动车的乘客舱(地板、车顶、防火墙等)的基本上封闭的空间中出现的声学问题、附近的噪声源，例如引擎、与公路的气胎接触等。
技术介绍
一般来说，在低频域中，由前述噪声源产生的声波会由于呈单片材或双片材(预加应力的夹层)的形式的材料或者由于多孔和弹性质量弹簧系统的声学衰减而经历“阻尼”。在本专利技术的含义内，隔音组合件在其实质上通过朝向噪声源或被隔音的空间之外反射波来防止中频和高频声波进入被隔音的空间中时提供“隔离”。当来自声波的能量在吸收性材料中消散时，隔音组合件通过“声音吸收”(在中频和高频域中)进行操作。高性能隔音组合件必须通过提供良好的隔离和良好的吸收而起作用。为了表征此类组合件的性能，使用降噪(NR)指数的概念，所述降噪指数考虑到隔离和吸收的概念。此指数可以使用以下方程进行相关：NR(dB)＝TL-10log(S/A)，其中，TL是反映隔离的声音传输损耗指数(在下文称为损耗指数)。此指数越高，隔离越好。A是等效的吸收表面。A越高，吸收越好。S是组合件的表面面积。在机动车中使用的隔音组合件一般包括多孔基座主体，例如开孔泡沫层或毡制品层。基座主体有时与其它层相关联，以便提高吸收或隔离性质。这些层尤其是具有较重质量以便增加隔离的层，和/或用于增加吸收的非编织层。使用对空气通过毡制品层或多孔层具有高阻力的非编织物使得有可能产生具有宽带吸收的可渗透的复合物。然而，非编织物是昂贵的。此外，通过在模具中频繁发泡来制成泡沫层导致在基座主体上形成与所述模具的壁接触的紧密表面层。此类紧密层不利于所要的吸收性能，因为所述紧密层会产生穿过泡沫的架构而传输的声波。此外，所述紧密层使得非编织物的使用无效。为了弥补此问题，已知在发泡模具中在模具的壁上布置剥离剂。存在于所述剥离剂中的添加剂会与泡沫的前体材料反应，从而防止形成表层。此类方法并非完全令人满意。实际上，添加剂一般与溶剂基础反应，并且因此产生对人的健康有害的挥发性有机化合物。它们在许多国家也被禁止生产。此外，添加非编织物需要额外的工艺步骤，所述工艺步骤与非编织物的材料成本的组合会显著增加部件的生产成本。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是获得一种非常有效的隔音部件，所述部件具有适配机动车的内部的复杂形状，同时制造起来不贵并且安全。为此，本专利技术涉及一种前述类型的隔音部件，其特征在于，每个穿孔具有小于1.5mm、有利地小于1mm、尤其处于0.1mm与0.5mm之间的横向尺寸。根据本专利技术的部件可以包含单独考虑或者根据任何技术上可能的组合的以下特征中的一者或多者：-穿孔的表面密度大于每平方厘米20个穿孔，并且特别地，穿孔的表面密度处于每平方厘米50个穿孔与每平方厘米600个穿孔之间，特别地，穿孔的表面密度处于每平方厘米50个穿孔与每平方厘米500个穿孔之间；-每个穿孔在其穿过所述表面层的整个高度上具有恒定的横截面；-每个穿孔是通过激光切除而形成；-空气通过具备所述穿孔的所述表面层的阻力大于250N.m.s-3，并且特别地，所述阻力处于250N.m.s-3与1000N.m.s-3之间；-所述表面层的最大厚度小于基座主体的最大厚度的10％；-所述基座主体是泡沫层，尤其是聚氯酯泡沫层，所述表面层是与所述泡沫层单件形成的表层；-所述基座主体是毡制品层，尤其是由选自天然纤维和合成纤维的纤维混合物构成的层，所述表面层是组装于所述毡制品层上的膜层。本专利技术还涉及一种用于制造用于机动车的隔音部件的方法，所述方法包括以下步骤：-提供由泡沫或毡制品制成的基座主体，将表面层施加于所述基座主体上，所述表面层无法让空气通过：-将所述基座主体和所述表面层定位在维持表面上，所述基座主体具有成形的浮雕；其特征在于以下步骤：-在将所述基座主体和所述表面层布置在所述维持表面上之后，产生穿过所述表面层的多个穿孔，在所述穿孔之间界定气密通道，每个穿孔具有小于1.5mm、有利地小于1mm、尤其处于0.1mm与0.5mm之间的横向尺寸。根据本专利技术的方法可以包含单独考虑或者根据任何技术上可能的组合的以下特征中的一者或多者：-通过激光切除来制成所述穿孔；-在保持所述基座主体支承于所述维持表面上时制成所述穿孔；-所述基座主体是泡沫层，所述方法包含以下预备步骤：通过在发泡模具中使前体混合物发泡来形成所述基座主体和所述表面层；-所述发泡模具具有带有所述表面层的接触面，所述接触层没有可以与所述前体混合物起化学反应的剥离剂，-所述基座主体是毡制品层，所述方法包含以下在前步骤：在所述毡制品层上组装由膜层构成的所述表面层。附图说明在阅读了以下描述之后将更好地理解本专利技术，以下描述仅作为实例并且是参考附图而提供，附图中：-图1是包括泡沫基座主体的根据本专利技术的第一隔音部件的俯视图；-图2是图1的部件的细节的截面图；-图3是图1的部件的细节的放大俯视图；-图4是在形成图1的部件的泡沫基座主体期间的发泡模具的示意性截面图；-图5是在生产表面层中的穿孔期间的图1的部件的成形物的示意性截面图；-图6和图7是示出根据本专利技术的隔音部件和根据现有技术的隔音部件分别在两种类型的泡沫下的随频率而变的吸收率的曲线；-图8是示出毡制品基座主体的根据本专利技术的第二隔音部件的类似于图2的视图；-图9示出根据本专利技术的隔音部件和根据现有技术的部件的与图6的曲线类似的曲线。具体实施方式在图1和图2中示意性地示出根据本专利技术的第一隔音部件10。隔音部件10既定被安装在机动车内部。在此实例中，隔音部件10形成既定插入在车辆的乘客舱与引擎舱之间的隔音组合件。替代地，既定将隔音部件10放置在机动车的地板上、驾驶室上，或更一般地，应用在机动车的壁上以执行隔音。隔音部件10具有成形的浮雕12。这些浮雕12例如是布置在部件10的内部面或外部面上或者布置在于部件10中布置的开口14附近的凹陷和/或凸起部。所述凹陷或凸起部例如分别源自存在于部件10中的具有较小或较大的厚度的区域或者在制造部件10期间在表面上成形的区域。将浮雕12界定成适应在上面将部件10放置在机动车中的表面。参考图2，部件10包含基座主体16和施加在基座主体16上的至少一个表面层18。在此实例中，基座主体16是泡沫层。所述泡沫层优选是开孔泡沫层。所述泡沫层例如是通过在于图4中示意性地示出的发泡模具20中由前体混合物发泡来生产。所述泡沫层例如是由聚氯酯制成。所述聚氯酯是从包括异氰酸酯和多元醇的前体混合物而获得。基座主体16的厚度大于表面层18的厚度。基座主体16的厚度例如大于5mm，并且尤其处于5mm与15mm之间。空气通过基座主体16的阻力低于空气通过表面层18的阻力。在此实例中，空气通过基座主体16的阻力处于100N.s/m3与300N.s/m3之间。使用在米歇尔·亨利(MichelHENRY)的论文“表征多孔介质的参数的测量。低频泡沫的声学性质的实验研究(Measurementofparam本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车隔音部件(10)，所述机动车隔音部件包含：‑基座主体(16)，所述基座主体由泡沫或毡制品制成，所述基座主体(16)具有成形的浮雕(12)；‑表面层(18)，所述表面层被施加于所述基座主体(16)上，所述表面层(18)包含多个穿孔(22)以及位于所述穿孔(22)之间的气密区域(24)；其特征在于，每个穿孔(22)具有小于1.5mm的横向尺寸。

【技术特征摘要】
2017.07.24 FR 17570011.一种机动车隔音部件(10)，所述机动车隔音部件包含：-基座主体(16)，所述基座主体由泡沫或毡制品制成，所述基座主体(16)具有成形的浮雕(12)；-表面层(18)，所述表面层被施加于所述基座主体(16)上，所述表面层(18)包含多个穿孔(22)以及位于所述穿孔(22)之间的气密区域(24)；其特征在于，每个穿孔(22)具有小于1.5mm的横向尺寸。2.根据权利要求1所述的部件(10)，其中，所述穿孔(22)的表面密度大于每平方厘米20个穿孔，并且特别地，所述穿孔(22)的表面密度处于每平方厘米50个穿孔与每平方厘米600个穿孔之间。3.根据权利要求1所述的部件(10)，其中，每个穿孔(22)在其穿过所述表面层(18)的整个高度上具有恒定的横截面。4.根据权利要求1所述的部件(10)，其中，每个穿孔(22)是通过激光切除而形成。5.根据权利要求1所述的部件(10)，其中，空气通过具备所述穿孔(22)的所述表面层(18)的阻力大于250N.m.s-3。6.根据权利要求1所述的部件(10)，其中，所述表面层(18)的最大厚度小于所述基座主体(16)的最大厚度的10％。7.根据权利要求1所述的部件(10)，其中，所述基座主体(16)是泡沫层，所述表面层(18)是与所述泡沫层单件形成的表层。8.根据权利要求1所述的部件(10)，其中，所述基座主体(16)是毡制品层，所述表面层(18)是组装于所述毡制品层上的膜层。9.一种制造机动车隔音部件(10)的方法，所述方法包括以下步骤：-提供由泡沫或毡制品制成的基座主体(16)，将表面层(18)施加于所述基座主体(16)上，所述表面层(18)无法让空气通过；-将所述基座主体(16)和所述表面层(18)定位在维持表面(15)上，所述基座主体(16)具有成形的浮雕(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：泽维尔·巴特利耶，瓦莱丽·马塞尔，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车工业公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR