锁芯、锁栓一体式自行车防盗锁制造技术

一种自行车锁。它采用整体的倒Ｕ形锁体，使防盗性能大大提高。锁芯、锁栓装于一体并仿照普通门闩的设计结构，操作位于左侧，使用尤感方便。锁栓分为两段铰接并可折起后段，缩短了外伸长度。钥匙采用Ｔ形扇面形状，强度增大，使锁芯微型化，从而使全锁设计小巧玲珑，美观大方，结构简单，工艺性佳，易于实施。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车锁。传统的自行车锁为倒U形锁体及半环形锁栓，由于锁体采用压制成形零件铆合而成，因此易被撬开，这是众所周知的缺点。CN90206542.4公开了一种“全密封自行车弹子锁”。由于它将锁芯和锁栓分别装于倒U形锁体的左、右两边，从而使锁体的由整体的左右锁圈铰接而成，增加了防撬的性能。又由于其锁芯采用了十字对称的弹子结构，因此增加了其保密性能。但是该锁存在着如下的缺陷1、由于必须推压位于右面的锁栓右端才能实现锁定，而人一般位于车之左侧，势必要弯腰侧身用右手施力，这就使使用者深感不便；2、锁芯、锁栓位于锁体下端左、右两边，其复杂的结构使下端形成两个较大的块状物，使锁显得粗笨不堪；3、锁体分为左、右两体然后铰接，增加了工艺复杂性，使成本必然增加。本技术的任务是为公众提供一种克服上述现有技术之不足的、使用方便、防盗功能好，又制造方便的新型自行车锁。这一任务的解决方案是采用普通门闩的设计结构，即将锁栓装在整体的倒U形锁体的左下端的左锁栓仓中可左右推拉，当锁栓向右推至锁体右下端的右锁栓仓(相当于门闩环)时就可锁定，而当锁栓向左拉至脱开右锁栓仓时，即可打开，锁芯装于锁栓之中。并且为了缩短锁栓拉出时的长度，将锁栓分为两段活动铰接，即可互相折起，又可扳直。下面通过附图和实施例对本技术做进一步详细说明附图说明图1是本锁总体结构示意图。图2是锁栓部件结构示意图。图3是图2的A－A剖面图。图4是锁芯结构示意图。图5是图4的侧视图。图6是图1的B－B剖面图。图中锁体〔1〕；左锁栓仓〔11〕；右锁栓仓〔12〕；U形短槽〔13〕；槽〔14〕；钥匙〔2〕；后锁栓〔3〕；槽〔31〕；锁芯〔4〕；挡块〔41〕；弹子孔〔42〕；铆钉孔〔43〕；挡块槽〔44〕；铰销〔5〕；前锁栓〔6〕；顶销〔61〕；压簧〔62〕；防脱短销〔63〕；弹性小块〔7〕。参看图1。锁体〔1〕呈倒U形整体结构。除与普通车锁一样其内侧左、右各有一个穿固定卡子的长槽、其上端有一个安装螺栓孔外，左下端包含一个左锁栓仓〔11〕，右下端包含一个右锁栓仓〔12〕。左、右锁栓仓的空腔横截面与锁栓之横截面的形状、大、小相同并且位于同一对称轴心线上。左锁栓仓〔11〕的空腔为通孔，锁栓可在其中左右推拉；右锁栓仓〔12〕相当于门闩环，但其右端封闭，锁栓向右可伸入其空腔之中。再参看图2。为避免锁栓拉出时过长，将其分为前锁栓〔6〕和后锁栓〔3〕两部分。两部分的横截面的形状和大小相同且与左右锁栓仓的空腔滑配。在本实施例中，其横截面形状为L形，当然亦可设计为矩形、圆形或其它几何形状。前、后锁栓间用承插口相配并用铰销〔5〕活动铰接。后锁栓〔3〕可绕铰销〔5〕相对于前锁栓〔6〕折成锐角或扳直至同一轴线。为了防止锁栓向左拉出时用力过猛而全部脱出，在前锁栓〔6〕的左端铆固有一个防脱短销〔63〕。与其相对应，在左锁栓仓〔11〕的底面右端和左锁栓仓的底面左端分别铣出一个水平的U形短槽〔13〕。由于突出的防脱短销〔63〕被左、右两个短槽〔13〕卡住而限制了其左右极限位置。再参看图4、图6。在后锁栓〔3〕内装有一个弹子锁芯〔4〕。锁芯〔4〕的尾部有一个挡块槽〔44〕，槽中装入一个矩形挡块〔41〕，并在两个铆钉孔〔43〕装入铆钉将挡块与锁芯铆死于一体。同时，在后锁栓〔3〕与挡块相对应的位置上开有一个与挡块〔41〕等宽的槽〔31〕使挡块外露并可以转动。当钥匙〔2〕转动锁芯使之处于“开”的位置时，挡块〔41〕位于槽〔31〕之中；当锁芯转至“锁”的位置时，挡块〔41〕垂直于槽〔31〕且突出于后锁栓侧面一段高度b。为了在锁栓仓〔11〕的腔内可容纳挡块〔41〕所突出的高度b，在腔内相应的位置加工出一段短槽〔14〕，其深度为略大于b，宽度略大于挡块〔41〕的宽度。于是，当开锁时挡块〔41〕转至槽〔31〕中时，锁栓可左右推拉；当锁死时，挡块〔41〕突出部分伸入短槽〔14〕中，则锁栓左右均不能滑动。参看图2。为了防止行车中，折起的后锁栓〔3〕在震动时下落，在前锁栓〔6〕的左端承插口处可制一小孔，孔中装入顶销〔61〕，顶销后装一压簧〔62〕。当后锁栓〔3〕折起时，顶销〔61〕顶在后锁栓之右下端，即可达到这一目的。当后锁栓扳平时，其右端面将顶销推入孔中。参看图1。为了消除加工误差而产生的锁栓与锁栓仓间的间隙，在左锁栓仓〔11〕的空腔底部中间可装入一个弹性小块〔7〕，它略微突出于底平面即可。弹性小块可采用橡胶或其它类似材料制作。参看图3、图5。锁芯〔4〕中的钥匙槽和车锁的钥匙〔2〕的截面形状为相同的T形扇面状，这样可以增加钥匙的强度，从而可使锁芯制成微型，大大缩小了锁栓和锁栓仓的体积。本技术具有下述的优点1、由于锁栓、锁芯装在一起并且均位于锁之左侧，与人的位置一致，所以使用尤感方便舒适；2、由于可采用微型锁芯使锁栓仓小巧玲珑，从而使锁之结构精巧；由于锁栓分成两段且可折起，缩小了占用空间，显得尤为别致；3、整体的锁体结构使盗窃者无缝可撬，大大提高了锁的防盗性能；4、结构简单，工艺性好，易于实施。权利要求1.一种自行车锁，包括倒U形锁体，锁栓、锁栓仓、锁芯和钥匙，其特征是a、倒U形锁体为整体结构，其左下端包含一个左锁栓仓，右下端包含一个右锁栓仓，左、右锁栓仓的空腔横截面与锁栓之横截面形状大小相同，并且位于同一对称轴心线上，b、锁栓分为前锁栓和后锁栓两部分，两部分的横截面的形状和大小相同，且与左、右锁栓仓滑配可左、右推拉，两部分间为承插口，并用铰销活动铰接，并且后锁栓可绕铰销相对于前锁栓折成锐角或扳直至同一轴线，c、在前锁栓的左端固定有一个防脱短销，与其相对应，在左锁栓仓底面右端和右锁栓仓的底面左端分别制出一个水平的U形短槽，d、在后锁栓内装有一个弹子锁芯，锁芯的尾部固联着一个矩形挡块，同时在后锁栓的相应位置开有一个与挡块等宽的槽，当钥匙转动锁芯使之位于“开”的位置时，挡块位于槽之中，当位于“锁”的位置时，挡块垂直于槽且突出于后锁栓侧面一段高度b，与此相对应，在左锁栓仓的腔内亦包含一段容纳挡块的槽，槽深略大于b，槽宽略大于挡块的宽度。2.根据权利要求1所述的自行车锁，其特征是a、在所说的前锁栓〔6〕的左端承插口处还制有一小孔，孔中装有顶销〔61〕，顶销〔61〕后有一压簧〔62〕，当后锁栓〔3〕折起时，顶销〔61〕顶在后锁栓之右下端，当后锁栓扳平时，其右端面将顶销推入孔中，b、在所说的左锁栓仓〔11〕的空腔底部中间还装有一个弹性小块〔7〕，弹性小块〔7〕略略突出于底平面。3.根据权利要求1或2所述的自行车锁，其特征是所说的锁芯〔4〕中的钥匙槽和车锁钥匙〔2〕的截面形状为相同的T形扇面形状。4.根据权利要求3所述的自行车锁，其特征是所说的前、后锁栓的横截面和左、右锁栓仓空腔的横截面为L形。专利摘要一种自行车锁。它采用整体的倒U形锁体，使防盗性能大大提高。锁芯、锁栓装于一体并仿照普通门闩的设计结构，操作位于左侧，使用尤感方便。锁栓分为两段铰接并可折起后段，缩短了外伸长度。钥匙采用T形扇面形状，强度增大，使锁芯微型化，从而使全锁设计小巧玲珑，美观大方，结构简单，工艺性佳，易于实施。文档编号E05B71/00GK2123587SQ9220684公开日1992年12月2日 申请日期1992年4月2日 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车锁，包括倒Ｕ形锁体，锁栓、锁栓仓、锁芯和钥匙，其特征是：ａ、倒Ｕ形锁体［１］为整体结构，其左下端包含一个左锁栓仓［１１］，右下端包含一个右锁栓仓［１２］，左、右锁栓仓的空腔横截面与锁栓之横截面形状大小相同，并且位于同一对称轴心线上，ｂ、锁栓分为前锁栓［６］和后锁栓［３］两部分，两部分的横截面的开关形状和大小相同，且与左、右锁栓仓滑配可左、右推拉，两部分间为承插口，并用铰销［５］活动铰接，并且后锁栓［３］可绕铰销［５］相对于前锁栓［６］折成锐角或扳直至同一轴线，ｃ、在前锁栓［６］的左端固定有一个防脱短销［６３］，与其相对应，在左锁栓仓［１１］底面右端和右锁栓仓［１２］的底面左端分别制出一个水平的Ｕ形短槽［１３］，ｄ、在后锁栓［３］内装有一个弹子锁芯［４］，锁芯［４］的尾部固联着一个矩形挡块［４１］，同时在后锁栓［３］的相应位置开有一个与挡块［４１］等宽的槽［３１］，当钥匙［２］转动锁芯使之位于“开”的位置时，挡块［４１］垂直于槽［３１］且突出于后锁栓侧面一段高度ｂ，与此相对应，在左锁栓仓［１１］的腔内亦包含一段容纳挡块［４１］的槽［１４］，槽深略大于ｂ，槽宽略大于挡块［４１］的宽度。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭渝明，葛介忠，
申请(专利权)人：首钢前进机械厂，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]